Advarsel! Nøjagtigheden af oplysningerne og resultaterne af rangordningen er subjektiv og er ikke en annonce.
Top 5 bremsevæsker
Pålidelighed og sikkerhed i en halvliter flaske
Forfatter: Stepan Kagner
Bremsevæsken har en større effekt på bremsesystemets tilstand og effektivitet, end det er almindeligt antaget - ofte i en servicestation kan du se en bil med fastklemt støtte, hvis ejer svarer på spørgsmålet: "Hvornår skiftede du bremsevæske?" Svarede med overraskelse: "Hvorfor?".
Godt, før vi diskuterer de bedste repræsentanter for deres klasse, lad os se på, hvad en moderne bremsevæske er.
Bremsevæskekrav
Ved bremsning omdannes bilens kinetiske energi til varme. Varmepuder overfører varmen yderligere - til stempelet og tykkerkroppen, opvarmer de allerede bremsevæsken selv. Derfor er det første krav til en bedre bremsevæske: så højt som muligt For at undgå "fejl" af bremsepedalen svarer til dem, der opstår ved bremsning. Stigningen i hastigheder og trafikkomplikationen førte til, at de gamle bremsevæske bremsevæsker ikke længere opfylder motorists behov, og den nye standard DOT4, den mest anvendte nu, kom til lys.
Det andet krav er minimal korrosivitet: Den kendte syring af arbejdstemplerne er i dette tilfælde kun toppen af isbjerget, korrosion af bremselinjerne er meget farligere. Her opstod den første "interessekonflikt" - behovet for at sikre et højt kogepunkt krævede brugen af en ekstremt hygroskopisk polyethylenglycolbase, og dermed behovet for at opbevare bremsevæske i en tæt lukket beholder. Vand, der har samlet vand, accelererer ikke kun korrosion i bremsesystemet, men koger også ved en meget lavere temperatur, som er kendt for mange ejere af sportsvogne og specielt motorcykler. "Fejl" ved bremser under aggressiv kørsel kan forårsage en alvorlig ulykke.
Det tredje krav er gode smøreegenskaberreducerer slid ikke bare bremsecylinder manchetter, men også ABS hydraulik enhed. I den henseende er moderne DOT5 silikonebaserede bremsevæsker bedre end de ældre DOT4-standarder, og i betragtning af deres lavere hygroskopicitet og højkogepunkt vil de være det bedste valg for dem, der kan lide at køre hurtigt og stoppe i tide. DOT5.1-standarden, der er designet specielt til biler med antiblokeringsbremsesystemer, giver mulighed for at indføre en øget mængde antifriktionsadditiver i den sædvanlige glycolbase, og væsker i denne klasse vil være at foretrække for de fleste biler, da de er kompatible med sæler designet til gamle standarder.
Og endelig, for det fjerde kræves bremsevæske høj viskositetsstabilitet, hvilket gør det muligt for bremserne at arbejde ordentligt under vinterkuldens forhold. Igen er dette vigtigst for biler med antiblokeringsbremser: Frosne væsker kan medføre fejl i hydraulikaggregatet, på biler, hvor kursstabilisering er bundet til antiblokeringssystemet, ligesom et trækkontrolsystem, ligesom i moderne omdrejninger, også vil ændre bilens styrbarhed.
| kategori | sted | navn | bedømmelse | pris |
|---|---|---|---|---|
| De bedste bremsevæsker af udenlandsk produktion | 1 | Castrol React DOT4 Lav Temp | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Motul DOT 5.1 Bremsevæske | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| De bedste bremsevæsker i den indenlandske produktion | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
De bedste bremsevæsker af udenlandsk produktion
|
Castrol React DOT4 Lav Temp
450
Selv om denne bremsevæske også er certificeret i henhold til DOT4-standarden, overstiger det i væsentlig grad kogepunktet væsentligt kravene i denne standard: i "tør tilstand" koger den ved 265 ° C i befugtet tilstand ved 175 ° C. Da fabrikanten foreskriver udskiftningen hvert andet år , dens egenskaber er mere end tilstrækkelige til tæt på sport ridning. Prefixet "lavt temp" i produktnavnet syntes ikke forgæves - i modsætning til konventionelle DOT4-væsker fremstillet af Castol, reduceres viskositeten flere gange: til 650 mm2 / s, således at det for de nordlige regioner vil være et mere rentabelt erhverv end Motul DOT5. 1, runner-up. Generelt ser det ud til, at DOT4-certificering her er blevet mere af et marketinggreb under hensyntagen til alle karakteristika ved React Low Temp, så du kan sælge den faktisk DOT5.1-kompatible væske i det mest efterspurgte markedssegment. Desværre kan Castrol markedsførere ikke bebrejde sig for en mærkelig beslutning om emballering af et produkt: det lykkes ikke med at finde en liter krukke af denne væske, så hvis du helt erstatter væsken i systemet, bliver du nødt til at forstyrre med et par 500 gram, overpaying for en ekstra container. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.9 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Jeg respekterer dette mærke, og "vinter" bremsevæsken Castrol er ifølge mine følelser den bedste, og ikke en eneste skam har forvirret sit mærke. |
|
Motul DOT 5.1 Bremsevæske
600
I modsætning til bremsevæsker med "ren" DOT5 fremstilles dette produkt fra Motul på den traditionelle glycolbase og er fuldt kompatibel med DOT3 og DOT4 standardvæsker. Takket være dette kan den bruges både på bremsesystemet og til komplet udskiftning. Den anden mulighed er selvfølgelig at foretrække: Denne væske er perfekt til elskere af uhørt kørsel og varmechauffører. Kogepunktet er mindst 185 grader i en befugtet tilstand (når det testes, er fugt simuleret, omtrent efterligner et års service). Efter fuldstændig udskiftning vil frisk bremsevæske koge ved 272 grader, hvilket er næsten to gange højere end kravene i DOT4-standarden, hvorved bremsesystemer til bybiler normalt beregnes. Derfor er der grund til at forvente en lang levetid for væsken, selv med aggressiv kørsel. Da 5.1-standarden er udviklet specielt til biler med ABS, reduceres den lave temperatur viskositet betydeligt: ved -40˚і, Motul har en viskositet på kun 820 mm2 / s, hvilket er mere end to gange mindre end kravene i DOT4-standarden. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.5 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Ofte rejser jeg meget både om sommeren og om vinteren. Efter udskiftning af den gamle "tormozuhi" på Motul blev bremserne mærkbart mere informative, især om vinteren, med skarp bremsning bliver pedalen ikke vasket. |
|
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Måske kan den største ulempe ved denne bremsevæske kaldes det svært at udtale originalt navn. Heldigvis kan russisktalende kunder ikke udtale sig om "bremsenflussigight", fordi producenten lokaliserer alle indskrifterne på det russiske marked - for det er det værd at sige en særlig tak. Men vi vender os til mere vitale egenskaber. Alas, i modsætning til lederne af vurderingen, har fabrikanten ikke mærket mærkbart over certificeringskravene: både i kogepunktet (230 ° C for frisk væske, 155 ° C for befugtet) og især i lavtemperaturviskositet (1800 mm2 / s!). Det er mærkbart taber til andre muligheder i vurderingen - alle disse parametre svarer klart til standarden, men ikke mere. I et vist omfang opvejes dette af en lav pris, men det er ikke værd at anbefale det til brug på køretøjer med ABS i nordlige breddegrader.Men man kan ikke undlade at nævne de gode smørende egenskaber ved denne væske og producentens vægt på produktets anti-korrosionsegenskaber - hvad angår kombinationen af egenskaber, vil Liqui Moly bremsevæske være det bedste valg for chauffører, der ikke er tilbøjelige til hensynsløshed og bor i det centrale Rusland og syd. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.0 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Om bremsevæske husker normalt, når bremserne mister deres effektivitet betydeligt. Med Liqui Moly har jeg ikke haft en grund til at tænke på det hidtil. |
De bedste bremsevæsker i den indenlandske produktion
|
RosDOT-4
180
Ifølge karakteristika er produktet fra Dzerzhinsky-anlægget ikke så slemt på baggrund af klassekammerater - DOT4-kravene passer væsken med en reserve og koger ved 255 ° C i en frisk emballeret form (overraskende her lykkedes russerne at overgå Liqui Moly-bremsevæsken, der var bedst til det bedste) og ved 160˚ С efter et år med gennemsnitlig drift. Viskositet om vinteren, selv om det ikke ville være det mest optimale til ABS hydraulikaggregater, dækkede også kravene i standarden (1600 mm2 / s). Billig flydende RosDOT distribueres bredt i distributionsnetværket, og det kan sandsynligvis findes i nogen del af Rusland. Hun hældte sig på den indenlandske bilindustri. Med forbehold af rettidig udskiftning vil bilens ejer være pålideligt forsikret mod overdreven korrosion af bremsesystemet og slid på hoved- og arbejdscylinderens manchetter. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.4 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Til hjemmeprodukt - en god bremsevæske. Sikkert modstår hyppig bremsning, når bremserne mærkbart overophedes. |
|
Sintec Super DOT-4
100
Den billigste bremsevæske fra de øverste rangerede blev produceret af Obninskorgsintez-anlægget i nærheden af Moskva, men pris og hjemlig oprindelse betyder ikke dårlig ydelse. Med hensyn til kogepunkt var Sintec kun en smule ringere end RosDOT (240˚ С / 155˚ С), den samme situation med viskositet ved -40 ° C (1360 mm2 / s). For en målt drev vil det være mere end nok, og en lille forskel i viskositeten i den faktiske drift vil være umulig at føle. Hvad det er værd at finde fejl er, at kvaliteten er ustabil: I alle test viser forskellige bremsevæsker fra Obninsk forskellige objekter, selvom de ikke falder i forhold til kravene i standarden, men det taler ikke godt om produktionen. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.1 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Det føles som om det ikke er værre end mange kendte mærker til en overkommelig pris. |
Ved at vælge bremsevæske, kan du længe teste tester og lister over egenskaber. Men glem ikke, at selv den bedste bremsevæske har en begrænset ressource, og du skal ændre den i overensstemmelse med forskrifterne, ligesom andre tekniske væsker: Du bør ikke spare på egen sikkerhed.
38
Opdateret: 08.09.2016
Rating i kategorier:
- ANBEFALER AT LÆS
- ALLE ARTIKLER
