Top 10 forstærkere i bilen

Designere fra Saint-Étienne spiser deres brød af god grund - flaunting en ensartet kilowatt (tilladt single-load) forstærker Performance Series styrer i klasse D at demonstrere fremragende lydkvalitet - SOI 0,08%. Sandsynligvis er signal-til-støjforholdet kun 76 dB, hvilket umiddelbart giver karakteren af ​​"påfyldningen".Ikke desto mindre er Sound Image Awards 2018-prisen ikke fortjent til "smukke øjne".

Systemet med terminalkaskader blev oprindeligt lavet, det vil sige, at en-spole "sub" let kan forbindes med udgangene, håber at få maksimal effekt, ikke alle enkeltkanals kan (de har et par udgange designet til strengt to-spole højttalere eller to subwoofere).

Sættet af indstillinger er klassisk: cut-off frekvenser, følsomhed, bas boost, fase rotation. Tilslutning - kun "tulipaner" -linjeindgange, og udgange er tilvejebragt til kaskade af forstærkere og subwoofer bag.

Hvad der helt klart kan henføres til fordelene ved klasse D er forstærkerens størrelse og vægt: den er meget mindre, lettere og bliver bestemt ikke til en "komfur" på lang sigt ved høj effekt sammenlignet med de "rene analoge" AB-enkeltkanalkanaler. .

Denne forstærker arbejder i "fair" AB-klassen, så du bør ikke bekymre dig om lydkvaliteten: Den ikke-lineære forvrængningskoefficient på en dobbeltvolumenbelastning er kun 0,029%. Dette resultat ser godt ud på baggrund af den mest moderne enkeltkanal, som i stigende grad indsamles på D-klasse kredsløbene. Betaling for lydkvalitet - øget strømforbrug, effektivitet i AB-tilstand overstiger ikke 50%. Og i belastningen kan "Kiks" give op til 600 watt, hvis du bruger en højttaler med to højttalere eller 350 watt ved 4 ohm. Så det er ikke værd at spare penge med strømforsyningskablets tværsnit, og kondensatoren vil ikke være overflødig for at udjævne udtrækningerne på toppene.

Sættet af funktioner her er traditionelt for enkeltkanalforstærkere, der anvendes med subwoofere: justering af indgangskendensfrekvensen, faserotation i området fra 0 til 180 grader, lavpasfilterets afskæringsfrekvens, hæve lavfrekvensen. Det er muligt at tilslutte et eksternt kontrolpanel.

Ved tilslutning af denne forstærker er praktisk, fordi den ikke kræver tilstedeværelse af en subwooferudgang fra hovedenheden - den har standard "tulipaner" af ledningsindgange, som opsummerer signalerne fra begge kanaler indeni. Stop, og hvis jeg vil forbinde forstærkeren bagud, og det eneste par "tulipaner" allerede er taget? Det er enkelt - der er ikke kun lineære indgange, men også lineære udgange, så du kan tilslutte en anden forstærker til Kicx AR 1.350 i en kæde uden tricks.

GX-A3001-forstærkeren er primært interesseret i bilejere med en stationevogn, hvor et stort åbent bagagerum ikke kræver, at tunge subwoofere "trænger" lyden ind i kabinen, men den kompakte krop kan passe i almindelige bagage nicher. Nå, og hvis han ikke passer overalt, så lad han forblive i klart øje, forstærkeren ser meget attraktiv ud.

Effektforstærkerfasen, der arbejder i AB klasse, er 200 W for 4 ohm belastning eller 300 W for 2 ohm belastning. Forstærkeren har et godt signal-til-støjforhold, fordel og størstedelen af ​​støj langt ud over frekvensbåndet, afspillet af subwoofer-højttalere. Hvis din radio ikke har nogen lineære udgange - skal du ikke bekymre dig, en højindgang leveres.

Denne model har få indstillinger - følsomhed, cut-off frekvens og bas boost. I princippet er det i de fleste tilfælde ikke nødvendigt, men at have en "reserve" fase regulator ville ikke være overflødig.

Lad os vende os til mere "populære" forstærkere i bilen. Dual-channel Pioneer GM-A5702 er bygget på et analogt AB klasse kredsløb, så med anstændige parametre er det mærkbart billigere end premium klasse D forstærkere. Den ikke-lineære forvrængningsfaktor passer til 0,05%, belastningen på tokanals højttalere i dobbeltkanaltilstand er op til 240 W, på fire volumen 150.

Som det er tilfældet med "tokanalen", er operationen i brotilstanden på subwooferhøjttaleren også forudsat: i dette øjemed kan et omskifteligt lavpasfilter justeres i området fra 40 til 500 Hz. Bass boost - uden glat tuning, tre-vejs-switch, gain control er glat, men der er ingen fase kontrol. Simpelthen sagt, vi har en forstærker til tilstrækkeligt kraftfulde, men stadig amatørinstallationer, når ejeren af ​​bilen ikke behøver en overflod af justeringer, men muligheden for at forbinde til strømforsyningerne på "head" (for eksempel hvis hovedenheden er tilbage) er bare den måde.

Bemærk, at ikke-lineær forvrængning er minimal i området med gennemsnitskraft - det vil sige præcis, hvor forstærkeren vil blive brugt. På 4 ohm højttalere forventes forvrængning at være mindre. Basforstærkeren virker i både enkeltkanal og dobbeltkanal, hvilket også er et plus - du kan hæve bunden på bagsiden "pandekager" og uden at installere en subwoofer, hvis højttalernes kvalitet og hyldestyrken tillader det. Imidlertid er stigningen i wooferen i dual channel-tilstand mindre end i enkeltkanaltilstand - op til 3 dB, og en 12 dB boost kan udføres til en subwoofer.

Endvidere er der i den bedste rangordning - en ekstremt minimalistisk designforstærker, som ikke er særlig imponerende med sin effekt - i dobbeltkanaltilstand for udbredt 4 ohm højttalere, vil det kun give 50 watt pr. Kanal. En lille smule Men tro mig, lydkvaliteten er bedre for ham end mange "heads" med samme deklarerede udgangseffekt.Hvis du vil tilslutte højtalere til to højttalere til en hovedenhed, der ikke understøtter drift med en sådan modstand, skal der i alle tilfælde kræves en forstærker, og udgangseffekten vil være 75 watt pr. Kanal: uden at jagppe lydtryksoptegnelser og vælge højttalere med god følsomhed, kan du indhold med denne værdi. I brotilstanden giver forstærkeren op til 150 watt, mens højttaleren kun kan tilsluttes til 4 ohm.

Det er muligt at forbinde forstærkeren til de lineære udgange og direkte til slutningen af ​​radioen. Der er også højniveauindgange. Justeringer, desværre mindst: filtertilstand (LPF / HPF til / fra), hæve lavfrekvenser med en trepositionsomskifter, følsomhed. Så forstærkeren, hvad som helst kan siges, er primært designet til brugere med lav kompleksitet og akustik, som ikke behøver ekstra "klokker og fløjter", er der intet ønske om at tinker med indstillingerne, og radiobåndoptageren er sandsynligvis standard, uden lineære udgange. Men det er ret billigt, det lyder godt og er let at forbinde - så hvorfor ikke?

Så vidt Kicx er grå (det er sort) og ubemærket, tiltrækker Infinity øjet, mens det gør uden billig kitsch. Selvfølgelig måler de ikke med strøm: her er der 4 ohm højttalere pr. Kanal, der er ikke mere end 70 W (og du kan faktisk få 100 W med normaliseret SOI). Men hvis denne strøm er nok for dig, og der købes højkvalitets følsom akustik i bilen, åbner Infinity nok "chips".

En af dem er muligheden for at forbinde direkte til radioens udgange, selv om der ikke er separate indgange på højt niveau. Vi tager adaptrerne fra terminalblokken til "tulipaner" fra sættet, indsæt dem i ledningsindgange og simpelthen skifter indgangsniveauet fra Lo (linjeindgang) til Hi1 eller Hi2 (højniveauindgange med forskellig følsomhed).I Hi2 er inputimpedansen yderligere reduceret, hvis standard PG nægter at arbejde, "ikke se" belastningen ved udgangen af ​​dens forstærker. Enkel og praktisk, og en særlig tak for at have de medfølgende adaptere.

Indgangskanalerne er hårdkodede som for og bag, men deres sæt af indstillinger er faktisk ens - du kan separat justere følsomheden, afbrydelsesfrekvensen for højpasfilteret eller lavpassfilteret valgt vilkårligt. Filtrene har dog et fast bånd - fra 32 til 320 Hz, det vil sige, at der ikke er nogen sådan bekvemmelighed ved at arbejde med komponentakustik som Kicx. Der er også summerede udgange til tilslutning af en subwooferforstærker i en kaskade.

En anden funktion er den ekstra Halosonic line-indgang, designet til det proprietære "Harman" aktive støjafbrydelsessystem: Vejstøj er fodret i antiphase her, og højttalerne derved dæmper lydens omgivelser.

Og hvis "vi ville være billigere og mere magtfulde"? Så vinker en hånd med ordene "ja jeg vil lytte til mp3 alligevel", vi ser til klasse D forstærkere. GM-D8604 kan levere op til 100 watt per kanal med en 4 ohm højttaler og kan mere (den angivne effekt i denne tilstand er 200 W), men SOI-kurven til dette mærke går kraftigt op, og lydkvaliteten falder betydeligt. For dvukhomnyh højttalere tærsklen for "hørbarhed" - inden for 150 watt per kanal.

Forbindelsen er enkel og klar - indgangsstikkene er placeret i midten, og regulatorerne for hvert par er adskilt fra kanterne, du vil ikke forvirre. Ethvert par kanaler kan arbejde i en bro (forbindelse i 2,1-format), men noter en funktion, der ikke er særlig mærkbar på grund af ulæselig markering: polariteten på blokken ændrer ikke som normalt (plus eller minus plus eller minus) og er symmetrisk (plus minus minus plus).

Sætet af justeringer i hvert par er minimal - forstærkning, valg af HPF / lineær / lavpasfilter-tilstand), filter cut-off-bånd. Du kan også finde indgangsvælgerkontakten: i 2CH-positionen aktiveres kun et par lineære indgange, og for hvert par kanaler er højttaleren forbundet til broen, eller 2 + 1 kredsløbet monteres i henholdsvis 4CH-mode og alle indgange. Det er tilladt at tilslutte til ledningsindgange som højniveauindgange, der er ingen separate driftsmodusafbrydere.