Top 10 H7 pærer

Den anden repræsentant for "middelklassen" fra det tyske mærke vil også fuldt ud tilfredsstille det optiske stativ under inspektionen.Samtidig er lysfordelingen i fremadrettet retning mere ensartet, selv om lysstyrken er lidt svagere end "Osramovsky", så det kan ikke siges, at Bosch er særdeles ringere end konkurrenten.

Men det er absolut værd at bemærke, er problemet med lampens ressource. Faktum er, at med udgivelsen af ​​Longlife Daytime-serien (de "walk" i lang tid) besluttede Bosch at gøre Pure Light-serien til et absolut "gennemsnit", herunder med hensyn til levetid. For eksempel bærer de forøgede spændinger af disse lamper værre end Osram Original Line - nemlig denne test viser den forventede ressource godt. Brænding af tråden er under alle omstændigheder uundgåelig, men i mere "kødfulde" er det bedre at bære ekstreme spændinger (gode 12 volt-lamper kan nemt modstå op til 19 volt). Trådens naturlige ældning er normalt langsommere. Ja, og ryster, de plejer at udholde sig bedre. Så under hensyntagen til det faktum, at både prisen og lyset af Osram og Bosch er lige eller lige (afhængigt af butikken og på den specifikke forlygte, trods alt) vil vi prioritere de mere pålidelige lamper.

Hvis du ofte skal øge opmærksomheden på den højre skulder, vil "standard" serien af ​​H7 lamper fra Narva være interessant: uden at kravene til alle målepunkter ikke overholdes, er det her, at disse lamper skinner særligt godt. Sammenligningen med Osram foreslår ufrivilligt sig selv, hvilket viste fremragende belysning af den nærmeste del af højre skulder på 50R-punktet: Narva har endnu bedre "range" (lysere er lyset ved 75R), men de er lidt værre i luminanslinjer. Så hvis Osram er mere alsidig, så bruger "Narva" de ikke-oplyste byveje og landevejen, men ikke motorvejen. Det vigtigste er at se "overraskelsen" køre på vejbanen.

Men Narva's styrke er i overlevelse: H7-lamperne viste sig at være vellykkede, har en god ressource og er på samme niveau med resten af ​​vurderingen med en nøjagtighed på plus eller minus 20 rubler afhængigt af butikken. Derfor var der allerede i første omgang et problem, hvem skulle jeg give en større score - til en mindre forstyrret Bosch eller til en pålidelig, men med "karakter" Narva? Vi foretrækker stadig alsidighed, men selvfølgelig kan du selv vælge andet.

Nå, her er vi lovet selv 110% af verden - hvordan man ikke køber! Men sandheden vil prisen straks forstyrre: lamperne er ikke billige. Og vi bemærker straks, at stigningen i lysstyrke blandt dem desværre har påvirket ressourcen: de "går" værre end Osram Original. I betragtning af denne prisforskel er dette særligt følsomt.

Men hvad med lyset? Her giver vi dem deres skyld, lyset af disse lamper i H7-basen er virkelig fremragende, og hvis den "originale" serie understregede den nærmeste del af kantstenen, men lidt dæmpet banen, så var alt tydeligt synligt med "night splitters". De er en af ​​de bedste med hensyn til belysning af kantstenen, og de vil ikke forlade noget uden lys på strimlen.

Men i sammenligning med "Bosh" er det værd at nævne, at "Osram" lidt overvurderer den modkørende bane: Ved normal forlygtejustering er dette ikke kritisk, men hvis du ikke har løst optikken i lang tid eller har overbelastet bagagerummet uden at have en autokorrektor ... Derfor, under hensyntagen til prisen , vi sætter h7 lampen fra Osram på dette tidspunkt kun på andenpladsen i bedømmelsen.

Med hensyn til belysning af vejkanten og kørebanen viste disse H7-lamper sig for at være udenforstående - de lovede os ikke 90 eller 110 procent vinde, men kun 60. Ikke desto mindre er resultaterne også anstændige, og lysfordelingen passer tydeligt ind i normerne.

Den mest interessante ting er, at Vision Plus, som ikke er den dyreste og "hævede" halogenlamper i Philips-serien, faktisk vil være det bedste valg i det: desværre har virkelige tests vist, at den samme X-treme Vision (hvor de lover alle procentforbedring) til en højere pris, skinner de ikke bedre, og når det gælder belysning af den nærmeste del af kanten, taber de endda lidt! Samtidig giver fraværet af spiral (og dette er en almindelig svøbe af "forbedrede" lamper) en forøgelse af ressourcen - det ses især tydeligt på baggrund af lyse, men ikke særlig utholdne Nightbreaker Unlimited.

På trods af den blå kolbe skinner disse h7-lamper i et acceptabelt område af spektret. Glasets blå er imidlertid ikke et forsøg på at "rette det til xenon", som de plejer at tænke, men en konsekvens af indførelsen af ​​specielle additiver, der filtrerer UV-spektret for at redde moderne polykarbonatdiffusorer af forlygter. Tja, hvis vi selvfølgelig ikke taler om frank kinesisk slagge, ikke altid endda certificeret for offentlige veje: der er denne farve simpelthen et tegn på, at modkørende bilister vil tænke på dig med disse lamper og ikke mere.

Lyslyslamperne skinner godt, hvis vi taler om lysstyrke "generelt", men desværre kan de ikke argumentere med konkurrenter i definitionen af ​​lysfordeling. Ja, og den ressource, de har, er ikke den mest imponerende, selv efter standarderne i dette segment, hvor lamper generelt ikke kan prale af nogen særlig "vitalitet". Så det sidste sted i rangordningen modtog efter fortjeneste.

Så lover producenten os en levetid på op til hundrede tusind kilometer, hvis bilen i løbet af et år vil køre lidt over 14 tusind og tænde forlygterne 60% af tiden. Ikke desto mindre giver garantien Osram kun i 4 år, og derefter underlagt registrering på webstedet. Skjult i dybden af ​​den tekniske dokumentation, er deres levetid mindre end tre gange længere i forhold til Osram Original H7 - men forresten kunne de ifølge deres forfattere faktisk "leve" på familiebilen om fire år.

Men desværre vil den påståede ressource i virkeligheden næppe vise dig en lampe på din bil - de vil ikke "sætte og glemme" i gennemsnit de "gå" en og en halv gange mere end Osram Original. De har omtrent samme prisforskel, "luminositeten" er sammenlignelig. Som følge heraf er det ikke nemmere at tage "almindelige" lamper i reserven, især da ikke man er forsikret mod en utilsigtet fejl?

I Philips-kataloget for alle halogenlamper leveres billeder af belysning på natvejen. For alle undtagen LongLife EcoVision - gætter du allerede på hvorfor? På trods af den høje levetid er de ikke imponerende lige ved lyset, især på ældre biler med en "træt" generator.

Foreninger med optikken af ​​noget "penny" opstår ufrivilligt, som mirakuløst formåede at nå os i dag med sovjetiske pærer i forlygterne: lyset er klart gul, belysningen af ​​vejen er uklar. Men kørekvaliteten afhænger jo af lysets kvalitet - en ressource, men jeg ønsker ikke at komme ind i en ulykke af hensyn til økonomien. Desuden er der for de samme penge lamper og med langt bedre lys.