Advarsel! Nøjagtigheden af oplysningerne og resultaterne af rangordningen er subjektiv og er ikke en annonce.
Top 10 H1 pærer
Den bedste avtolampy for nat og tåge
Forfatter: Stepan Kagner
H1-basen er ret alsidig - sådanne halogenlamper installeres i forlygterne og i "tågen". Mere præcist blev de installeret - nu er det allerede betragtet forældet, i samme PTF er H11-basen blevet udbredt i lang tid, hvilket er meget bedre egnet til sådanne brugsbetingelser på grund af det hermetiske stik. Ikke desto mindre er der stadig mange biler, der bruger H1-lamper på vores veje, og grunden i grunden tillod forfatteren at have lidt hvile fra det samme, i princippet tidligere vurderinger af H4 og H7 lamper: i dag taler vi ikke kun om den typiske "lyse - holdbare "Og vi husker også autolamps specielt til tågelygter (det vil sige med et rigt gult lys, som langt fra er altid praktisk for forlygter), herunder specielle, som ikke er certificeret for offentlige veje.
Top H1 Bulbs Rating
| kategori | sted | navn | bedømmelse | pris |
|---|---|---|---|---|
| Bedste Standard H1 Halogenløg | 1 | Osram Original H1 | 9.8 / 10 | 100 |
| 2 | Narva Standard H1 | 9.6 / 10 | 75 | |
| 3 | Bosch Pure Light H1 | 9.5 / 10 | 110 | |
| De bedste H1 lamper med høj lysstyrke | 1 | Osram Night Breaker Laser H1 | 9.7 / 10 | 580 |
| 2 | Philips WhiteVision H1 | 9.5 / 10 | 360 | |
| 3 | PIAA Night Tech H1 | 9.0 / 10 | 2 100 | |
| Top H1 lamper med øget levetid | 1 | Philips LongLife EcoVision H1 | 9.8 / 10 | 400 |
| 2 | Narva Long Life H1 | 9.5 / 10 | 130 | |
| Top H1 Pærer til tågelygte | 1 | Osram AllSeason Super H1 | 9.5 / 10 | 240 |
| Bedste H1 pærer til off-road brug | 1 | Osram tågebryder H1 | 9.7 / 10 | 850 |
Bedste Standard H1 Halogenløg
|
Osram Original H1
100 (pap, 1 stk.)
Hvis du allerede har overgået de tidligere vurderinger af H4 og H7 lamper, så er du næppe overrasket over noget - ja, det første sted i klassificeringen af standard halogenlamper med H1 base er igen besat af Osram Original Line, en serie, der ligner mange lamper installeret af mange bilproducenter på planter.
Alligevel skinner disse lamper korrekt, skinner i lang tid, er billige. Alvorligt, hvad mere kan du sige om gode lamper? Mangler maler meget mere interessant. Nå, her er forfatteren allerede fysisk kan ikke tilføje noget nyt. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.8 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Der er i alle butikkerne, skinn for pengene perfekt - og tag altid disse. |
|
Narva Standard H1
75 (pap, 1 stk.)
Allerede for prisen "standard" er Narva halogenlamper opmærksomme - det er billigere bortset fra, at den oprindelige slagg som den kinesiske "Mayak". Umiddelbart er pris / kvalitet forholdet mere end fremragende: lamperne skinner korrekt (selvom de er lidt "tætte" i forlygterne), tjener de ikke dårligt, håndværkene er ret stabile.
Lampens glød - med en smule yellowness, det er ret universelt for alle typer forlygter, hvor en sådan base anvendes. Men på grund af lysfordelingen er det selvfølgelig optimalt for fjernlys og tågelygter. I fjernlyslygter er disse H1-pærer kun tilstrækkelige med en målt kørestil, du bør ikke skynde dig med dem. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.6 / 10
bedømmelse
anmeldelser
For pengene skinner godt, og hvis de brænder ud - ikke synd. |
|
Bosch Pure Light H1
110 (blister, 1 stk.)
"Bosch" falder i dag i stedet for en outsider: hvad angår lysets ressource og kvalitet, kan den sammenlignes med "Osram" og som helhed ikke overstiger "Narva" - lampen er som sagt helt uden ansigt. Men da vi taler om standard-type H1-lamper, vil det ikke være en beskyldning for det tyske selskab: De bør kun være "mellemstore" og uhåndterlige, det vigtigste er en god ressource, fraværet af åbenlyse fejl i lysfordelingen, en acceptabel pris.Alt dette ved Bosch Pure Light er. Derfor vil købet af sådanne lamper selv i hovedoptikken, selv i tågelygterne ikke beregnes.
Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.5 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Almindelige pærer, prisen for "firmaet" er lille. Tog på prøve - ikke skylden for noget. |
De bedste H1 lamper med høj lysstyrke
|
Osram Night Breaker Laser H1
580 (pap, 1 stk.)
Osrams H1 Plus One Hundred Procent H1 lamper er ikke kun lysere, men også bedre kvalitet end deres tidligere generation, "+ 130%." Disse lysfordeling var værre, og ressourcen havde nogle klager. Jeg er glad for, at Osram har opnået en forbedring af lysproduktionen, forbedret de tidligere nævnte problemkarakteristika. Lampernes "walkability" er vokset og nærmer sig de gennemsnitlige resultater af standardlamper - for de "forstærkede" dem, der arbejder med en højere temperatur på gevindet, er dette et godt tegn på kvalitet. Ikke desto mindre bemærker vi, at disse lamper stadig har følsomhed over for rystelser og strejker: De arbejder normalt længere i forlygter end i tågelygter. Men hvad angår farvetemperaturen er de bedre egnet specielt til hovedlygter, men det lyse hvide lys i tågen giver ikke meget mening. Hvad angår prisen er alt traditionelt her - Night Breaker-linjen har aldrig været billig. Selv om "forstærkede" lamper normalt er to til tre gange dyrere end standard fra samme fabrikant, der virkelig er der. Her er det nødvendigt at hente pærens fyldstofsammensætning mere klogt, og ikke alt glas til pæren vil gå - du skal pålideligt filtrere en øget andel af ultraviolet i spektret, for i dag lider polykarbonat, som er populært for fremstilling af forlygte diffusorer, dårligt. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.7 / 10
bedømmelse
anmeldelser
I det fjerne - det meste, ramte som et søgelys. |
|
Philips WhiteVision H1
360 (blister, 1 stk.)
Lamper i basen H1 med en god levetid og samtidig giver en mærkbar forbedring i synligheden sammenlignet med standard Philips lamper eller deres analoger fra andre producenter. Selvfølgelig er det svært at se, om disse lamper virkelig forbedrer synligheden med 60 procent, som producenten lover, men på vejen kan du se for dig selv - lyset fra dem er absolut bedre end standardet, og prisen er stadig ret acceptabel. Derfor genkender vi WhiteVision lamperne som den "gyldne middel" af den nuværende rating af de bedste H1 lamper: både prisen er god, og ressourcen er ikke berøvet, og de skinner bedre end gennemsnittet. I et ord - vores anbefaling blev modtaget, lad disse lamper ikke være den lyseste af dem, der præsenteres i butikken, men for sådanne penge - bare fantastisk. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.5 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Jeg ruller tilbage det andet sæt, for den næste udskiftning, måske vil jeg måske vælge dem. |
|
PIAA Night Tech H1
2 100 (pap, 2 stk)
Det lyse hvide lys med en lille yellowness slår langt væk, hvilket ufrivilligt forårsager frygt og et ønske om at se på emballagen for en uheldig indskrift "ikke til salg i Europa." Men nej: tværtimod understreges overholdelsen af kravene i ECE R37. Lamperne trækker ikke kun vejsiden godt, men giver dig også mulighed for at se "overraskelser" på forhånd på din bane i det fjerne.
Sandt nok koster omkostningerne ved disse lamper H1 alle fornøjelser: mere end tusind rubler i form af et stykke! Det dræber bare, især i betragtning af at basen er forældet, og for ejere af biler med kilometertal er spørgsmålet om pris ikke på sidste plads. Selv om lamperne uden tvivl skinner godt og skelnes af en værdig ressource, er det svært at anbefale dem til køb på grund af prisen - de samme Nightbreakers, som ikke er billige selv, kan ændres to gange for samme beløb. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.0 / 10
bedømmelse
anmeldelser
De går godt, lyset er magtfuldt - men når de brænder ud, vil jeg måske lægge det billigere. |
Top H1 lamper med øget levetid
|
Philips LongLife EcoVision H1
400 (plastik, 2 stk.)
Lamper fra denne linje var trygt i tidligere vurderinger af automotive halogenlamper, og i dag er de velfortjente vindere. Arbejder godt i forlygter og tågelygter, vil de ikke skuffe i ressourcen. Hvad angår prisen, er den ikke så stor i sig selv, idet der tages hensyn til stigningen i udskiftningsintervallerne, desto mere interessant. De lyser med hvidt og gult lys, ligesom de andre lamper i denne linje (hvilket ikke er overraskende). Men kun for sådanne "dual-purpose" lamper er dette særligt interessant. For tågelygter er det bedre at være ren hvid og jo mere hvid og blå, mens Philips LongLife EcoVision ikke forårsager modløshed i førerslygterne. Så hvis hele bilens "næseparti" bruger lamper med H1-basen, er det fornuftigt at tage Philips i alle forlygterne - det vil ikke belaste dig med penge, men "sæt og glemme". Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.8 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Som sat i sin tid i tågen, og jeg går. De arbejder og arbejder for sig selv, der er ingen problemer med dem. |
|
Narva Long Life H1
130 (pap, 1 stk.)
H1 lamper med en standard gulhvid farve vil helt sikkert tiltrække prisen - de står faktisk på niveauet af "normal". Hmm, og hvor hunden rummaged? Svaret er indlysende: De har ikke en sådan "lang levetid" og "lang", hvis producenterne normalt lover en tre eller endog fire gange stigning i ressourcen, så er alt mere beskedent, kun producenten taler om to gange levetiden i forhold til standardserien Narva lamper.
Nå, hvorfor ikke? Med en overbetaling på tredive til fyrre rubler, og sådan vækst ressource vil være behageligt. For gamle tågelygter er det særligt interessant - lamperne i dem "dør" er normalt ikke fra alderdom, men fra indtrængning af vand ind i indersiden, fra støt til kofangeren. Enig, det er ikke så fornærmende at smide en lyspære til 130 rubler end en pære til 500. Hvad angår lysets kvalitet, adskiller de praktisk taget ikke fra "standard" Narva. Selv om der er en mærkbar tendens til at underbelysning af den fjerne zone til fordel for den nærmeste, passer lampene i hovedlyset helt ind i kravene til GOST. Vi opsummerer: Som en budgetversion af lampen er værd at være opmærksom. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.5 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Det ser ud til, at de tjener mere end sædvanlige, men prisen er næsten den samme - den er installeret både i forlygter og i tumanki. |
Top H1 Pærer til tågelygte
|
Osram AllSeason Super H1
240 (pap, 1 stk.)
AllSeason Super H1-lamper har en udtalt yellowness af gløden (farvetemperaturen er 3000 K), så det virker perfekt i tågelygter, men ikke alle vil lide hovedoptikken. Deres ekstra fordel er den forbedrede lysflow, og dermed kvaliteten af belysning i nær- og fjernområder. På samme tid er de i modsætning til "off-road" -serien af gule H1-lamper fra samme Osram, helt lovlige på vejen og har ECE-certificeringen.
Kun ressourcen forkæler fornøjelsen ved at købe: desværre for at gøre lamperne skinnende gule, men lyse - det er ikke den nemmeste opgave, og lang levetiden viste sig at være præcis det. Selv ifølge fabrikantens udtalelser er AllSeason Super halvdelen af originallinjen, i praksis afhænger ressourcen naturligvis af driftsforholdene. Selvom H1-lamperne heldigvis ikke anvendes på moderne biler med en højere driftsspænding for generatoren, så er problemet ikke så akut som for H7. Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.5 / 10
bedømmelse
anmeldelser
Tåge i princippet tænder sjældent, så jeg kan ikke klage over lampens levetid, og de skinner som lægen foreskrev. |
Bedste H1 pærer til off-road brug
|
Osram tågebryder H1
850 (plastik, 2 stk.)
Disse lamper med en rig gul glød (farvetemperatur - 2600 K) er absolut ikke egnede til offentlige veje, hvilket ikke kun er antydet af ordene Off-Road på emballagen - dette er direkte angivet i beskrivelsen på boksen og på fabrikantens hjemmeside. Faktum er, at de er designet til at øge belysningen i den fjerne zone - henholdsvis 75 til 100 meter, og det vil være muligt at ramme den mulige "modtagende tæller" i øjnene.Men de ekstra forlygter på tågebryderlamperne vil vise sig godt, når de kører off-road, og på de snedækkede udvidelser er udmattelsen af synet med gule forlygter langt mindre end med hvide.
Lysets kvalitet afhænger selvfølgelig meget af forlygterne selv - i billige tågelygter med asiatisk biografi kan du ikke vente på det lovede "interval", som regel optikken begynder blot at skinne i en retning, der ikke er tydelig. Det er dog en ide i sig selv at slå offroad med "Sino-kælder" optik om natten. Og vi anbefaler naturligvis ikke at bruge optik med disse lamper i byen (selvom vi fandt alle beskrivelserne og anmeldelserne på D2 og lignende websteder om disse lamper lige fra "ekstra-urban", som desværre godt karakteriserer vores motorsportsniveau) . Vigtigste fordele:
ulemper:
|
 9.7 / 10
bedømmelse
anmeldelser
På raid "loaf" vi bruger - normale lamper, lyset er helt tilfredsstillende. |
Hvilken H1 lampe er bedre at vælge?
Vi tager i betragtning, at lamperne med H1-basen ikke desto mindre er mange brugte biler, hvilket betyder, at optikken ikke længere er i den bedste tilstand: en kedelig reflektor, en uklar diffusor. I dette tilfælde er det selvfølgelig den mest interessante købsoption lamper med forøget lysudgang, og især for hovedoptik. Der er en nyansering i tågelygter - de er ofte dækket af koldt vand, og de "forstærkede" lamper er normalt varmere end de almindelige. Dermed risikoen for at revne diffusoren ovenfor. Forsigtigt, når du køber lamper med øget lysstyrke, skal du være til deres lysfordeling - hvis de begynder at "hæve" ind i den modkørende bane, vil førerne være meget mere mærkbare.
Det er vanskeligt at vurdere, hvordan specifikke lamper vil opføre sig i specifikke forlygter, men det skal være tydeligt angivet på emballagen i det mindste på emballagen. lampe overensstemmelse med den europæiske standard ECE. Det er europæisk, ikke amerikansk eller især japansk. Manglen på instruktioner om certificering er en grund til at være opmærksom. Det er normal praksis hos fabrikanterne "på vegne af" at angive direkte på pakken, at lampene er beregnet udelukkende til brug uden for offentlige veje (kun til terræn): f.eks. Kan sådanne lamper placeres i et projektørlys eller forlygter "lysekroner" af en raidbil , men på vejen har de virkelig ikke noget at gøre. Koreanske og japanske producenter, sker det i det mindste at skrive på sprog, der er forståeligt for den hvide mand - det er bedre at kigge efter deres test, før de køber for at mere eller mindre sikre sig, at sådanne lamper fungerer korrekt i forlygterne.
Hvad sker der? farvetemperatur, så kan du selvfølgelig vælge enhver, undtagen den hvide, der efterlader i lyst blueness - en ting til en masochist (og lyser ikke rigtig op og dæk dine øjne hurtigt). Men en rig gul glød er stadig bedre at forlade tågelygter med transparente linser, hvilket gør hovedlyset hvidere: hver farve har sine fordele, og i denne kombination vil de afsløre det bedste.
Og her ledede pærer eller asiatisk xenon - ting der absolut bør undgås. Hvis xenon i objektivoptik på en eller anden måde stadig gør lyset skinnende næsten korrekt, så har LED'erne, med deres udprægede retning af krystalglødningen, helt forskellige krav til optik. Forlygterne, der er oprettet under halogenlamperne, er simpelthen ikke designet til en punktstyret lyskilde, og hvis flere krystaller anvendes på en LED-lampe, kan den endda begynde at skinne ind i himlen. Hvis du virkelig vil have LED tågelygter (og dette har sine fordele - udover effektiviteten er der meget mindre risiko for revner, når du kører gennem vandpytter), så er det klogere at sætte lysene oprindeligt designet med en LED-lyskilde - for eksempel Osram LEDriving FOG. En anden ting er, at prisen på problemet bliver meget højere end ved køb af et par kinesiske LED-pærer ...
0
Opdateret: 30.03.2019
Rating i kategorier:
