Top 10 H7 Glühbirnen

Auch der zweite Vertreter der "Mittelklasse" der deutschen Marke wird den optischen Stand bei der Inspektion voll befriedigen.Gleichzeitig ist die Lichtverteilung in Vorwärtsrichtung gleichmäßiger, obwohl ihr Lichtstrom etwas schwächer ist als der des „Osramovsky“, so dass nicht gesagt werden kann, dass Bosch dem Konkurrenten besonders unterlegen ist.

Was jedoch auf jeden Fall erwähnenswert ist, ist das Problem mit der Lampenressource. Tatsache ist, dass Bosch mit der Veröffentlichung der Longlife Daytime-Serie (die wirklich lange "läuft") beschlossen hat, die Pure Light-Serie zu einem absoluten "Durchschnitt" zu machen, auch in Bezug auf die Lebensdauer. Beispielsweise sind die erhöhten Spannungen dieser Lampen schlechter als die der Osram Original Line - dieser Test zeigt nämlich die erwartete Ressource gut. Ein Abbrennen des Fadens ist in jedem Fall unvermeidlich, aber bei „fleischigeren“, besser tragenden Extremspannungen (gute 12-Volt-Lampen halten problemlos bis zu 19 Volt aus) ist die natürliche Alterung des Fadens in der Regel langsamer. Ja und zitternd halten sie normalerweise besser aus. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass sowohl der Preis als auch das Licht von Osram und Bosch gleich oder gleich sind (je nach Geschäft und schließlich auch nach dem spezifischen Scheinwerfer), werden wir dem zuverlässigeren Vorrang einräumen Lampen.

Wenn Sie häufig verstärkt auf die rechte Schulter achten müssen, ist die „Standard“ -Lampenserie H7 von Narva interessant: Ohne die Anforderungen für alle Messpunkte zu erfüllen, leuchten diese Lampen hier besonders gut. Der Vergleich mit Osram bietet sich unwillkürlich an, der eine hervorragende Ausleuchtung des nahen Teils der rechten Schulter auf dem 50R-Punkt zeigte: Hier hat Narva eine noch bessere „Reichweite“ (heller ist das Licht bei 75R), aber sie sind in Luminanzlinien etwas schlechter. Wenn Osram also vielseitiger ist, wird die „Narva“ die nicht beleuchteten Stadt- und Landstraßen benutzen, aber nicht die Autobahn. Das Wichtigste in der Zeit ist, die „Überraschung“ auf der Straße zu sehen.

Die Stärke des Narva liegt jedoch in der Überlebensfähigkeit: Die H7-Lampen erwiesen sich als erfolgreich, haben eine gute Ressource und liegen mit einer Genauigkeit von plus oder minus 20 Rubel je nach Geschäft auf dem gleichen Niveau wie der Rest der Bewertung. Daher gab es schon anfangs eine Schwierigkeit, wem ich eine größere Punktzahl geben sollte - einem weniger verzweifelten Bosch oder einem zuverlässigen, aber mit "Charakter" Narva? Wir bevorzugen immer noch Vielseitigkeit, aber Sie können Ihre Wahl natürlich auch anders treffen.

Nun, hier sind uns sogar 110% der Welt versprochen - wie man nicht kauft! Aber in Wahrheit wird der Preis sofort aufregen: Die Lampen sind nicht billig. Und wir stellen sofort fest, dass die Helligkeitszunahme unter ihnen leider die Ressource beeinflusst hat: Sie „gehen“ schlechter als Osram Original. In Anbetracht dieses Preisgefälles ist dies besonders heikel.

Aber was ist mit dem Licht? Hier geben wir ihnen ihr Verdienst, das Licht dieser Lampen im H7-Sockel ist wirklich hervorragend, und wenn die "Original" -Serie den nahen Teil des Bordsteins betonte, die Fahrspur aber leicht verdunkelte, dann war mit den "Nachtsplittern" alles klar zu erkennen. Sie sind eine der besten in Bezug auf die Beleuchtung der Bordsteinkante, und sie lassen nichts ohne Licht auf dem Streifen.

Im Vergleich zum "Bosh" ist jedoch zu erwähnen, dass der "Osram" die Gegenfahrspur leicht überschätzt: Bei normaler Scheinwerfereinstellung ist dies nicht kritisch, aber wenn Sie die Optik längere Zeit nicht repariert haben oder den Kofferraum ohne Autokorrektur überladen haben ... Daher unter Berücksichtigung des Preises die h7 lampe von osram haben wir zu diesem zeitpunkt erst auf den zweiten platz in der bewertung gesetzt.

In Bezug auf die Beleuchtung der Straße und der Fahrspur erwiesen sich diese H7-Lampen als Außenseiter - nun, sie versprachen uns nicht 90 oder 110 Prozent Gewinn, sondern nur 60. Dennoch sind die Ergebnisse auch anständig und die Lichtverteilung passt eindeutig in die Normen.

Das Interessanteste daran ist, dass Vision Plus, das nicht die teuerste und "gehäufteste" Halogenlampe in der Philips-Produktpalette ist, die beste Wahl ist: Leider haben echte Tests ergeben, dass das gleiche X-treme Vision (wo sie alles versprechen) prozentuale Verbesserung) zu einem höheren Preis leuchten sie nicht besser und im Hinblick auf die Beleuchtung des nahen Teils der Bordsteinkante verlieren sie sogar ein wenig! Gleichzeitig bringt das Fehlen eines unnötigen "Gießens" der Spirale (und dies ist eine häufige Geißel "verbesserter" Lampen) einen Gewinn für die Ressource - dies wird besonders deutlich vor dem Hintergrund von hellem, aber nicht besonders hartnäckigem Nightbreaker Unlimited gesehen.

Trotz des blauen Kolbens leuchten diese h7-Lampen in einem akzeptablen Bereich des Spektrums. Das Blau des Glases ist jedoch kein Versuch, es für Xenon zu fixieren, wie sie normalerweise denken, sondern eine Folge der Einführung spezieller Additive, die das UV-Spektrum filtern, um moderne Polycarbonat-Diffusoren von Scheinwerfern zu sparen. Nun, wenn wir natürlich nicht von offener chinesischer Schlacke sprechen, die nicht immer auch für öffentliche Straßen zugelassen ist: Diese Farbe weist lediglich darauf hin, dass entgegenkommende Fahrer mit diesen Lampen an Sie denken werden, und nicht mehr.

Die Dämmerlichtlampen leuchten gut, wenn wir von Helligkeit „allgemein“ sprechen, aber leider können sie sich nicht mit Wettbewerbern bei der Definition der Lichtverteilung streiten. Ja, und die Ressource, über die sie verfügen, ist selbst nach den Maßstäben dieses Segments, in dem Lampen im Allgemeinen keine besondere „Vitalität“ aufweisen, nicht die beeindruckendste. So erhielt der letzte Platz in der Rangliste nach Verdienst.

Der Hersteller verspricht uns eine Lebensdauer von bis zu einhunderttausend Kilometern, wenn das Auto im Laufe eines Jahres etwas mehr als 14.000 Kilometer fährt und zu 60% die Scheinwerfer einschaltet. Trotzdem gibt Osram die Garantie nur für 4 Jahre und dann vorbehaltlich der Registrierung auf der Website. In den Tiefen der technischen Dokumentation verborgen, ist ihre Lebensdauer im Vergleich zum Osram Original H7 weniger als dreimal länger - aber nach den Erfahrungen des Autors könnten sie übrigens in nur vier Jahren tatsächlich mit dem Familienauto „leben“.

Leider zeigt Ihnen die beanspruchte Ressource in der Realität kaum eine Lampe an Ihrem Auto - sie werden nicht „setzen und vergessen“, im Durchschnitt „gehen“ sie eineinhalb Mal mehr als Osram Original. Sie haben etwa das gleiche Preisgefälle, die "Leuchtkraft" ist vergleichbar. Ist es daher nicht einfacher, „normale“ Lampen in Reserve zu nehmen, zumal niemand gegen einen versehentlichen Ausfall versichert ist?

Im Philips-Katalog für alle Halogenlampen sind Fotos der Beleuchtung der Nachtstraße enthalten. Für alle außer LongLife EcoVision - raten Sie schon, warum? Trotz der hohen Lebensdauer beeindrucken sie nicht nur durch das Licht, insbesondere bei älteren Autos mit einem „müden“ Generator.

Unwillkürlich entstehen Assoziationen mit der Optik eines „Pennys“, die uns heute auf wundersame Weise mit sowjetischen Glühbirnen im Scheinwerferlicht erreicht haben: Das Licht ist klar gelb, die Beleuchtung der Straße ist unklar. Schließlich hängt die Fahrqualität direkt von der Qualität der Beleuchtung ab - eine Ressource, aber ich möchte aus wirtschaftlichen Gründen nicht in einen Unfall verwickelt werden. Außerdem gibt es für das gleiche Geld Lampen mit weitaus besserem Licht.