Top 10 H4 Glühbirnen

Doch der Außenseiter der vergangenen Wertung war diesmal positiv überrascht: Die preiswerte Glühbirne für die Abblendlichtqualität entsprach voll und ganz Osram und zeigte eine hervorragende Ausleuchtung und korrekte Lichtverteilung. Wenn Ihr Auto die meiste Zeit in der Stadt fährt und nur das Abblendlicht funktioniert, funktioniert Narva genauso gut, und angesichts des Preises ist diese Kaufoption noch interessanter. Im äußersten Bereich der rechten Schulter sorgt „Narva“ für eine noch bessere Ausleuchtung - hmm, bei H7-Lampen haben wir bereits ein ähnliches Bild gesehen.

Außerhalb der Stadt ist die Priorisierung unterschiedlich. Die Schöpfer der Lampe haben entweder etwas falsch berechnet oder den Fernlichtstrahl absichtlich stärker geschwächt als die Osram Original Line - ehrlich gesagt ist die „Narva“ nicht beeindruckend. Daher empfehlen wir die NARVA H4-Lampen, jedoch mit dem obligatorischen Nachtrag: „Nur für die Stadt“.

Gute Halogenlampen im H4-Sockel, die der Preis mit sich bringt: Selbst wenn man bedenkt, dass sie nicht in einem banalen „Karton“ verkauft werden, sondern in einer ansehnlichen Plastikverpackung, und auch Lampen, die dem Scheinwerfer hinzugefügt werden, sind sie immer noch teuer.

Die Vorteile der Lampen liegen definitiv in der richtig gewählten Farbtemperatur - obwohl die Lampen nicht so eindrucksvoll leuchten wie alle Arten von "verbesserten" Modellen mit Abonnements von "plus 30" bis "plus 120" (warum haben wir sie eigentlich in den Bereich "Standard" aufgenommen) Bewertung - ihr Lichtstrom liegt sogar leicht unter dem Normalwert), die Beleuchtungsqualität ist sehr hoch. Durch die Arbeit im Fernlicht werden sie noch interessanter als Osram und noch mehr Narva. Hier haben sie im Nahlicht höchstwahrscheinlich eine Parität - es scheint, dass Philips Objekte am Straßenrand zeichnet und die Gruben auf dem Asphalt etwas klarer sind, aber die tatsächliche "Reichweite" der Scheinwerfer ist absolut dieselbe. Wenn wir bedenken, dass die H4-Lampen die meiste Zeit auf der "Near" -Lampe funktionieren und zum Preis von Philips alle übertroffen haben, liegt das Ergebnis auf der Hand: Nur der dritte Platz.

Wenn nicht in absoluter Helligkeit, dann in Bezug auf die Qualität des Lichts zu Preis, verdienen diese H4-Lampen die höchste Punktzahl. Im Vergleich zu den meisten „verstärkten“ Lampen wird das H4-Kit sogar das Doppelte oder sogar mehr als das Zweifache billiger sein! Gleichzeitig hält der Produzent Versprechen, die Beleuchtung zu verbessern: Sie leuchten wirklich gut.

Der Hersteller verfolgte keine hohen Farbtemperaturen, machte die Lampen für das Sehen angenehm und reduzierte ihre Lebensdauer nicht übermäßig - sie dienen im Durchschnitt wie normale Lampen, bei denen die Filamenttemperatur noch geringer ist. Wir können sie auf jeden Fall für die Stadt empfehlen - ein gutes Licht kombiniert mit geringen Kosten für den regelmäßigen Austausch nach den Maßstäben dieses Segments des Kraftfahrzeuglampenmarktes. Auf der Strecke sieht Osram natürlich eher "weiträumiger" aus.

Diese Lampen waren angenehm überrascht von etwas - ich erinnere mich, dass einsträngiger Koito mit beneidenswerten Konstanzversuchen aufgrund der offen „gebogenen“ Lichtverteilung durchgefallen ist. Aber die Lampen H4 passen seltsamerweise in alle Anforderungen von GOST!

Lassen Sie sich von den Aufschriften auf der Verpackung nicht erschrecken (und die 125 / 135W-Werte geben Anlass zu berechtigter Sorge, wenn die Verkabelung nicht raucht): Der Hersteller meinte zwar keine elektrische Energie, aber eine Art „Lichtäquivalent“ - sie sagen, unsere Lampen leuchten wie Leuchten wäre ein "Halogen" von solcher Kraft. In Bezug auf den tatsächlichen Stromverbrauch unterscheidet sich die Koito nicht von Standardlampen.

Lampen zeigen eine hervorragende Ausleuchtung des Bordsteins sowohl in der nahen als auch in der fernen Zone. Auch bei der Fernreichweite ist alles in Ordnung - die Lampen treffen die entgegenkommenden Treiber der Lampe nicht und geben gleichzeitig eine gute „Reichweite“. Aber das Beste ist, dass es auch eine Lebensdauer in der Höhe gibt, obwohl es die „verstärkten“ Lampen sind, die nicht für ihre lange Lebensdauer bekannt sind.

Trotzdem fügen wir jedem Honig gerne Teer hinzu. Erstens kann man die Anzahl der Wörter, die nicht klar sind, und sogar die lateinischen Buchstaben auf dem Päckchen mit den Fingern zählen: alles andere ist ausschließlich auf Japanisch. Natürlich sind wir, Gaijins, Menschen zweiter Klasse, aber warum wird dies so deutlich betont? Nun, der Preis für diese Frucht der Werke der Söhne von Amaterasu ist immer noch hoch für ein Set von zwei Lampen.

Wenn bei der Bewertung von H7-Lampen die Plus 90-Lampen den erwarteten Spitzenplatz einnahmen, zeigten sich heute andere am besten: Xenon Silver H4-Lampen leuchten in der Praxis nicht nur optisch, sondern auch „fern“. Hier ist es - der richtige Effekt der Farbtemperatur des Lichts auf das Auge und eine gute Design-Fehleinschätzung. Lampen leuchten mit weißem Licht und nicht mit einem Hauch von „kollektivem Xenon“, wie man beim Namen vermuten könnte. Eine andere Sache ist, dass nicht jeder es mag - es liegt an Ihnen zu entscheiden.

Die Lichtverteilung der Lampen ist korrekt, es gibt keine Probleme mit der „Unterbeleuchtung“ bestimmter Straßenabschnitte oder der Blendung entgegenkommender Fahrer. Leider ist bei Bosch eine Fehlkalkulation zu erwarten - die Ressource dieser Lampen ist nicht die höchste, was den Preisunterschied zu Koito oder Osram ausmacht: Sie „laufen“ länger und leuchten im Allgemeinen besser.

Die Lampen sind im nahen Licht gelblich, aber sie leuchten im fernen gut. Es scheint, dass der Hersteller vernünftig argumentiert hat - meistens funktioniert das Abblendlicht in H4-Lampen, und das entfernte überlebt es fast immer. Daher ist es möglich, das Abblendlicht zu „erdrosseln“ und die Eigenschaften des Fernlichts auf dem Niveau von Standardlampen zu belassen.

Diese Option, die auch relativ günstig ist, hat ihr „Recht auf Leben“: Fährt ein Auto mit konstantem Abblendlicht durch die Stadt, wird die reduzierte Helligkeit nur in der Dämmerung und auf unbeleuchteten Straßen zu Unannehmlichkeiten führen. Dann ist die Bewegungsgeschwindigkeit aber meist gering, so dass der Abfall in die "Reichweite" des Abblendlichts nicht als kritisch angesehen werden kann. Aber auf der Strecke wird es schon möglich sein, ein gutes Licht von hoher Qualität zu haben. Die Lichtverteilung ist für die Lampen übrigens normal, ohne dass wir uns beschweren müssen.

Was die Ressource angeht, so kann Philips ohne Bedenken als Lampe für ein Auto ohne Tagfahrlicht empfohlen werden: Sie dienen lange und rechtfertigen den Preis eindeutig.

Wenn bei der Bewertung von H7-Lampen die „Langlebern“ von Osram undeutlich abschnitten, aber dennoch den zweiten Platz verdienten, bekommen sie nur noch Letzteres. Sie leuchten, wenn auch in Übereinstimmung mit den Anforderungen der Normen, aber mit einer ehrlichen Gelbfärbung - fügen wir dazu nicht mehr die neue Optik vieler Autos hinzu, die Lampen mit einem solchen Sockel verwenden, und infolgedessen wird das Licht eindeutig unzureichend sein. Sie eignen sich außer für den "Rentner" -Antrieb aber nicht mehr.

Darüber hinaus bleibt die versprochene hohe Ressource häufig versprochen. Dies soll nicht heißen, dass sich die Überzahlung im Vergleich zur Osram Original Line rechtfertigt.