Atencion La exactitud de la información y los resultados de la clasificación es subjetiva y no es un anuncio.
Top 5 líquidos de frenos
Fiabilidad y seguridad en una botella de medio litro.
Autor: Stepan Kagner
El líquido de frenos tiene un efecto mayor en la condición y la eficiencia del sistema de frenos de lo que comúnmente se cree; a menudo en una estación de servicio puede ver un automóvil con un soporte atascado, cuyo propietario responde a la pregunta: "¿Cuándo cambió el líquido de frenos?" Respondió con sorpresa: "¿Por qué?".
Bueno, antes de hablar sobre los mejores representantes de su clase, veamos qué es un líquido de frenos moderno.
Requisitos de líquido de frenos
En el proceso de frenado, la energía cinética del automóvil se convierte en calor. Las almohadillas térmicas transfieren calor aún más: al pistón y al cuerpo de la pinza, ya están calentando el líquido de frenos. De ahí el primer requisito para un mejor líquido de frenos: tan alto como sea posible para evitar "fallas" en el pedal del freno es similar a las que ocurren al ventilar los frenos. El aumento de las velocidades y la complicación del tráfico llevaron al hecho de que los líquidos de frenos del líquido de frenos ya no satisfacían las necesidades de los conductores, y el nuevo estándar DOT4, el más utilizado ahora, salió a la luz.
El segundo requisito es corrosividad mínima: La conocida degradación de los pistones de trabajo en este caso es solo la punta del iceberg, la corrosión de las líneas de freno en sí es mucho más peligrosa. Aquí ocurrió lo primero, por así decirlo, "conflicto de intereses": la necesidad de garantizar un alto punto de ebullición requería el uso de una base de polietilenglicol extremadamente higroscópica, de ahí la necesidad de almacenar líquido de frenos en un recipiente herméticamente cerrado. El agua que recolecta agua no solo acelera la corrosión en el sistema de frenos, sino que también hierve a una temperatura mucho más baja, lo que es familiar para muchos propietarios de autos deportivos y especialmente para motocicletas: el "fallo" de los frenos durante una conducción agresiva puede causar un grave accidente.
El tercer requisito es buenas propiedades lubricantesreduciendo el desgaste no solo de los manguitos del cilindro del freno, sino también de la unidad hidráulica del ABS. En este sentido, los líquidos de frenos modernos a base de silicona DOT5 son superiores al estándar DOT4 más antiguo y, dada su menor higroscopicidad y alto punto de ebullición, serán la mejor opción para aquellos que les gusta conducir rápido y detenerse en el tiempo. El estándar DOT5.1, diseñado específicamente para automóviles con sistemas de frenos antibloqueo, prevé la introducción de una mayor cantidad de aditivos antifricción en la base de glicol habitual, y los fluidos de esta clase serán preferibles para la mayoría de los automóviles, ya que son compatibles con sellos diseñados para los estándares anteriores.
Y finalmente, en cuarto lugar, se requiere líquido de frenos. estabilidad de alta viscosidad, permitiendo que los frenos trabajen adecuadamente en las condiciones de frío invernal. Nuevamente, esto es más importante para los automóviles con frenos antibloqueo: el fluido congelado puede ocasionar un mal funcionamiento de la unidad hidráulica, en los automóviles donde la estabilización del curso está vinculada al sistema antibloqueo y, como en los cruces modernos, un sistema de control de tracción también cambiará la capacidad de control del automóvil.
| Categoría | Lugar | Nombre | Puntuación | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Los mejores líquidos de freno de producción extranjera. | 1 | Castrol React DOT4 Baja temperatura | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Líquido De Freno Motul DOT 5.1 | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| Los mejores líquidos de frenos de producción doméstica. | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
Los mejores líquidos de freno de producción extranjera.
|
Castrol React DOT4 Baja temperatura
450
Aunque este líquido de frenos también está certificado de acuerdo con el estándar DOT4, en términos de punto de ebullición excede significativamente los requisitos de este estándar: en estado "seco", hierve a 265 ° C, en estado humidificado a 175 ° C. Considerando que el fabricante prescribe su reemplazo cada dos años , sus características son más que suficientes para acercarse a la equitación deportiva. El prefijo "Baja temperatura" en el nombre del producto no apareció en vano; a diferencia de los líquidos DOT4 convencionales producidos por Castol, aquí la viscosidad se reduce varias veces: a 650 mm2 / s, de modo que para las regiones del norte será una adquisición más rentable que Motul DOT5. 1, subcampeón. En general, teniendo en cuenta todas las características de React Low Temp, parece que la certificación DOT4 aquí se ha convertido en una estrategia de mercadotecnia, lo que le permite vender el líquido que realmente cumple con DOT5.1 en el segmento de mercado más demandado. Desafortunadamente, los comercializadores de Castrol no pueden culpar por una decisión extraña al empaquetar un producto: no podrá encontrar un frasco de un litro de este líquido, por lo que si reemplaza completamente el líquido en el sistema, tendrá que molestarse con unos pocos 500 gramos, pagando de más por un contenedor adicional. Principales ventajas:
Contras:
|
 9.9 / 10
Puntuación
Opiniones
Respeto esta marca, y el líquido de frenos "de invierno" Castrol, según mis sentimientos, es el mejor, y ni una sola vergüenza ha confundido a su marca. |
|
Líquido De Freno Motul DOT 5.1
600
A diferencia de los líquidos de frenos con DOT5 “limpio”, este producto de Motul se fabrica con la base de glicol tradicional y es totalmente compatible con los líquidos estándar DOT3 y DOT4. Gracias a esto, se puede utilizar para recargar el sistema de frenos y para un reemplazo completo. La segunda opción, por supuesto, es preferible: este fluido es perfecto para los amantes de la conducción sin prisas y los conductores calientes: su punto de ebullición es de al menos 185 grados en estado humidificado (cuando se prueba, se simula la humedad, aproximadamente imitando un año de servicio) a 272 grados, que es casi dos veces más alto que los requisitos de la norma DOT4, bajo los cuales se calculan los sistemas de frenos para automóviles urbanos. Por lo tanto, hay razones para esperar una larga vida útil del líquido, incluso con una conducción agresiva. Dado que la norma 5.1 se desarrolló específicamente para automóviles con ABS, la viscosidad a baja temperatura se reduce significativamente: a -40˚С, Motul tiene una viscosidad de solo 820 mm2 / s, que es más de dos veces menor que los requisitos de la norma DOT4. Principales ventajas:
Contras:
|
 9.5 / 10
Puntuación
Opiniones
A menudo viajo mucho tanto en verano como en invierno. Después de reemplazar el viejo "tormozuhi" en Motul, los frenos se volvieron notablemente más informativos, especialmente en invierno, con frenos bruscos, el pedal no se arrolla. |
|
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Tal vez la principal desventaja de este líquido de frenos pueda llamarse su nombre original difícil de pronunciar. Afortunadamente, los clientes de habla rusa no pueden pronunciar el "bremsenflussigight" porque el fabricante localiza todas las inscripciones para el mercado ruso, por lo que vale la pena dar las gracias. Sin embargo, nos dirigimos a propiedades más vitales. Lamentablemente, a diferencia de los líderes de la clasificación, aquí el fabricante no superó notablemente los requisitos de certificación: tanto en el punto de ebullición (230 ° C para líquido fresco, 155 ° C para humidificado), y especialmente en viscosidad a baja temperatura (1800 mm2 / s!), Es notable pierde con otras opciones presentadas en la calificación; todos estos parámetros se corresponden claramente con el estándar, pero no más. Hasta cierto punto, esto se compensa con un precio bajo, pero no vale la pena recomendarlo para su uso en vehículos con ABS en latitudes del norte.Pero no se puede dejar de mencionar las buenas propiedades lubricantes de este fluido y el énfasis del fabricante en las características anticorrosivas de su producto. En términos de la combinación de propiedades, el líquido de frenos Liqui Moly será la mejor opción para los conductores que no son propensos a la imprudencia y viven en el centro de Rusia y el sur. Principales ventajas:
Contras:
|
 9.0 / 10
Puntuación
Opiniones
Sobre el líquido de frenos, por lo general, recuerde cuando los frenos pierden significativamente su efectividad. Con Liqui Moly, todavía no tengo una razón para pensar en ello. |
Los mejores líquidos de frenos de producción doméstica.
|
RosDOT-4
180
De acuerdo con las características, el producto de la planta Dzerzhinsky no es tan malo en el fondo de los compañeros de clase: los requisitos DOT4 ajustan el líquido con una reserva, hirviendo a 255 ° C en una forma recién empaquetada (sorprendentemente, aquí los rusos lograron superar el líquido de frenos Liqui Moly que calificó como el mejor) y a 160 ° C después de un año de media de operación. La viscosidad en invierno, aunque no sería la más óptima para las unidades hidráulicas ABS, también cubría los requisitos de la norma (1600 mm2 / s). El líquido económico RosDOT se distribuye ampliamente en la red de distribución, y probablemente se puede encontrar en cualquier parte de Rusia. Ella vertió en la industria automotriz nacional. Sujeto a un reemplazo oportuno, el propietario del automóvil estará asegurado de manera confiable contra la corrosión excesiva del sistema de frenos y el desgaste de los puños de los cilindros principal y de trabajo. Principales ventajas:
Contras:
|
 9.4 / 10
Puntuación
Opiniones
Para el producto doméstico - un buen líquido de frenos. Seguramente resiste frenazos repentinos frecuentes, cuando los frenos se recalientan notablemente. |
|
Sintec Super DOT-4
100
El líquido de frenos más barato de los de mayor clasificación fue producido por la planta de Obninskorgsintez ubicada cerca de Moscú, pero el precio y el origen nacional no significan un desempeño deficiente: en términos de punto de ebullición, Sintec fue solo ligeramente inferior a RosDOT (240 ° C / 155 ° C), la misma situación con viscosidad. a -40 ° C (1360 mm2 / s). Para un impulso medido será más que suficiente, y será imposible sentir una pequeña diferencia en la viscosidad en la operación real. Lo que vale la pena encontrar fallas es la inestabilidad de la calidad: en todas las pruebas, varios líquidos de frenos automotrices de Obninsk muestran resultados diferentes, aunque no disminuyen con respecto a los requisitos de la norma, pero esto no habla bien de la producción. Principales ventajas:
Contras:
|
 9.1 / 10
Puntuación
Opiniones
Parece que no es peor que muchas marcas famosas a un precio asequible. |
Al elegir el líquido de frenos, puede ordenar pruebas y listas de características durante mucho tiempo. Pero no olvide que incluso el mejor líquido de frenos tiene un recurso limitado, y necesita cambiarlo de acuerdo con las regulaciones, como otros fluidos técnicos: no debe ahorrar por su propia seguridad.
38
Actualizado: 08.09.2016
Clasificación en categorías:
- RECOMIENDA LEER
- Todos los articulos
