Top 10 baterías de coche

Los acumuladores de esta serie a veces logran mostrar milagros de supervivencia: de hecho, incluso el autor tiene uno de ellos, después de permanecer tres años en una forma semi-descargada en la esquina del garaje, después de un par de ciclos de carga y descarga comenzó a funcionar normalmente, aunque, según la lógica de las cosas, después de tres de esos inviernos de la placa. debería haberse duchado Bueno, tal vez el famoso PowerFrame, que, según el sitio web de la compañía, evita la destrucción de las placas, ¿realmente funciona?

Como modelo para clasificar las mejores baterías para automóviles, tomamos la versión de 60 amperios por hora, que ofrece 540 amperios según la norma EN. Por supuesto, dado que algunos participantes en la calificación tienen menos capacidad, esto ya le da a Varta una ventaja, pero, por desgracia, en esta serie la capacidad más cercana a 55 A * h es de 52 A * h, e incluso en el no muy popular. tamaño del marco 175x207x190. Sin embargo, incluso muchos competidores lo superan en la corriente de desplazamiento en frío (470 A), por lo que no todos están realmente discutiendo sobre la producción actual con "Warta".

Al mismo tiempo, la batería tiene una excelente capacidad de respaldo, y esto no es menos importante que las cifras de corriente de arranque. El "comportamiento" de las baterías de diferentes modelos es muy diferente: por ejemplo, uno puede producir amperios titánicos durante el ciclo de prueba estándar y, literalmente, en unos segundos "apagarse". Pero la batería, aunque no es tan vigorosamente el arrancador giratorio, pero le permite hacer varios intentos sin el riesgo de sentarse a cero, es mucho más atractiva.

Por lo tanto, Varta Blue Dynamic, aunque ahora se ha vuelto un poco caro, probablemente merece un fuerte segundo lugar.De hecho, si no encontramos fallas en pequeñas cosas como la ausencia de un ojo hidrómetro en la tapa?

Cuando se trata de las mejores baterías para un automóvil, la planta de Tyumen tiene algo para contrarrestar a los competidores extranjeros, especialmente ahora, cuando la diferencia de precios con las importaciones se ha hecho muy notable. Entonces, (... tocar la batería ...) déjame imaginar: deja que esta batería sea tan simple que la inscripción Premium se ve pegada al azar, pero no perdonó la ventaja. Aunque la batería de Tyumen no da un número récord de corriente de arranque y capacidad de reserva (aquí el líder indiscutible es Varta), sus 510 amperios de acuerdo con EN serán suficientes para la mayoría de los motores en invierno. Y, diga lo que diga, 98 minutos de reserva (para "Warta", para comparación, 110) no quedará decepcionado durante mucho tiempo, la diferencia se hará realmente notable solo si la batería está bastante gastada: la diferencia en las tecnologías ya la afecta.

Así que para las baterías, la regla de Boris Razor funciona bien: la gravedad es buena, la gravedad es confiable. Dos o más kilogramos (!) De exceso de plomo (en comparación con Varta y Mutlu) permitieron a la batería Tyumen argumentar con confianza con más competidores tecnológicos, no hay problemas con el acceso a los bancos; hay embotellamientos a la mano, y estas baterías se consideran tradicionalmente como una de las mejores en resistencia a las heladas.

Por lo tanto, si el dinero se está agotando, la batería del automóvil Tyumen definitivamente será la mejor opción, especialmente en regiones frías. Y solo para autos saturados electrónicamente, donde los amplificadores de corriente "extra" y los minutos de capacidad de reserva no son superfluos, debe mirar más de cerca el "Warta" o el "Mutlu".

Batería de calcio conocida a un precio bastante atractivo. Al mismo tiempo, su recurso, según las revisiones, no es malo. ¿Qué más puedes encontrar? Por ejemplo, una corriente de arranque de 600 amperios es muy impresionante para una batería que no sea AGM de 60 amperios. Pero al mismo tiempo, esto genera inquietud en la "velocidad de disparo": muchas baterías con alta corriente de arranque y se rinden con los intentos repetidos de correr más rápido.

Por lo tanto, nos detenemos en las pruebas de invierno. Bajo las condiciones previstas por la norma EN, una batería Topla Energy nueva y completamente cargada es realmente capaz de entregar la corriente indicada: bueno, cuando las promesas son fuertes están respaldadas por una escritura. Si tiene un motor grande, e incluso diesel, es posible que Topla ya sea una opción interesante para comprar. Al mismo tiempo, la batería y una buena capacidad de respaldo - un bono adicional de Eslovenia.

Entonces, ¿por qué esta batería tiene una puntuación tan baja? El punto está en la "tasa de fuego", lo que confirma la práctica. En el frío, la batería puede hacer girar bien el motor de arranque, sí, pero no tendrá tantos intentos de arranque: si no toma el motor unas cuantas veces normalmente, Topla se "debilitará" significativamente y la probabilidad de arranque disminuirá considerablemente. Pero, si el automóvil no tiene problemas con la capacidad de servicio, el combustible es bueno y usted no perdió la viscosidad del aceite, entonces, en -30, Topla Energy se encargará adecuadamente de su tarea.

Otra batería de calcio que no se repara solo externamente: la cubierta decorativa se retira y los tapones que se encuentran debajo son fáciles de quitar. Su capacidad es de 62 amperios por hora, pero la corriente de arranque es la misma de 540 A que los modelos de la parte superior de calificación, que tienen una capacidad menor. Pero la batería tiene una buena resistencia a las heladas y la autodescarga es baja: si no maneja en el invierno con tanta frecuencia, habrá menos posibilidades de encontrar una batería "muerta" esperando un nuevo viaje.

El fabricante se especializa en la producción de baterías desde 1888; fue entonces cuando se fundó The Electric Storage Battery Company, que usaba la marca registrada Exide. Estas baterías tuvieron tiempo de visitar la Antártica, e incluso en la Luna, la compañía claramente tiene algo de qué presumir. Es una lástima que los viajes a la Antártida no hayan tenido un impacto particular en el rendimiento de Exide Excell: sí, las baterías son confiables y estables en calidad, pero en Rusia el "americano" (incluso si se fabrica en Europa) no se siente muy seguro comparado con los otros participantes en el ranking de las mejores baterías para coche La corriente de arranque en el frío ya es más baja que la de los competidores, y la capacidad de respaldo sufre. La tasa de carga de una batería fría tampoco es particularmente impresionante: al final, tenemos un "medio fuerte", pero no más. Es una pena, por supuesto: considerando la experiencia obtenida durante el trabajo de la compañía, esperamos más de ella.

De repente (aunque no para todos), Bosch, a pesar del gran nombre, no era menos ruidoso. Parecería que todo está en sus manos: y una buena corriente de arranque (540 A con una capacidad de 60 Ah, como los líderes de la calificación), y el precio, en general, al mismo nivel de "Warta" ... Pero, por desgracia, la realidad y Las expectativas son cosas diferentes.

En la práctica, esta batería se muestra absolutamente media. La capacidad de reserva, por ejemplo, de una batería completamente cargada es la misma que la de un Tyumen mucho más barato. Además, en el frío se rinde incluso más rápido que la batería doméstica; después del primer intento de arrancar el motor de arranque (no discutiremos, muy confiado), la batería notablemente se "desinfla". Además, a la batería no le gusta una descarga profunda, sin importar cuán interesantes sean las tecnologías prometidas por el fabricante. Es más difícil "reanimarlo" que los líderes de nuestra clasificación.

Por lo tanto, no es sorprendente que el interés de los automovilistas rusos Bosch pierda notablemente: de hecho, si ignoramos la marca, se nos pide demasiado para no obtener los mejores resultados. Si vives en algún lugar de Voronezh o incluso más cerca de Sochi, entonces no se comportará peor que otros ... pero en Tyumen definitivamente dará paso a Tyumen.

En comparación con la clasificación de batería del tipo clásico, donde Bosch lucía pálido, entre las baterías AGM, la posición de la empresa alemana es más fuerte. Parece que prestan más atención a los productos premium?

En cualquier caso, la batería salió como un competidor digno del Varte, demostrando buenas características de arranque (corriente de arranque con una capacidad de 60 Ah * 680 A) y una carga de carga rápida, y una cantidad suficiente de capacidad de reserva. Puede sentir la diferencia solo "cara a cara"; en este caso, todavía vale la pena repetir el viejo dicho alemán que dice Bosch es Bosch: dicen que "Bosch" es "Bosch" como un signo de calidad por definición. Pero seremos objetivos: es más correcto decir Varta ist Varta. Incluso con la diferencia de precio.

Para los automóviles modernos, cuyos diseñadores prefieren combinar un motor voluminoso con un compartimiento de batería compacto, esta batería de Exide Technologies será una grata sorpresa: la capacidad de cargar 680 amperios a 60 amperios por hora es un gran resultado. La batería fue desarrollada para su uso en vehículos con un sistema de arranque y parada, que el fabricante no dejó de mencionar en la etiqueta. Desde aquí y sus características características: la capacidad de ganar capacidad rápidamente y dar una gran corriente de impulso, para los automóviles que están constantemente ensordecidos y arrancar el motor en el ciclo urbano, esto es lo más relevante.

Por otro lado, esta batería de automóvil es también una de las más caras, clasificada entre las mejores. Simplemente no puede evaluar sus ventajas en un automóvil urbano normal con la capacidad de motor más común de 1.5-1.6 litros, y que, habiendo comenzado a dar alta corriente alegremente, se sentará rápidamente, tendrá tiempo para notarlo muchas veces. Entonces, esta batería tiene un carácter bastante específico, en nuestra calificación, calculada para los propietarios de automóviles promedio, tendrá que recortar puntos.

La lista de participantes de la clasificación de batería AGM cierra el Running Bull de 60 amperios de una marca austriaca bastante conocida. Este modelo cuenta con una corriente de arranque de 640 amperios, que no solo excede en gran medida los resultados de la mitad de la calificación de las baterías AGM (para ser justos, observamos que tienen un poco menos capacidad), sino que también acerca la batería al rendimiento del gel.

El nombre de Banner como la mejor batería para el invierno se ve obstaculizado por el hecho de que reduce significativamente su rendimiento en el frío: aunque los materiales promocionales de la compañía indican que suministra sus productos a los transportadores de los fabricantes de automóviles alemanes, una pequeña broma sobre el hecho de que con 41 El año en que los austriacos no aprendieron a las heladas rusas. Finalmente, el puntaje de Running Bull se terminó con su precio indecente.