Lo mejor baterias para el invierno

Si bien su automóvil es completamente funcional, el olor de un concesionario de automóviles aún no se ha erosionado en los rincones de la guantera, y se ha vertido aceite sintético con un índice de viscosidad a baja temperatura de 5W o 0W en el motor, puede olvidarse de la existencia de la batería. Los problemas iniciales en el invierno se encontrarán quizás debido a que el combustible de baja calidad o las dimensiones de la izquierda están incluidas. Pero entonces muchos detalles en el agregado comenzarán a arruinar completamente la vida: los contactos aquí están un poco oxidados (y en circuitos potentes de bajo voltaje, donde la cuenta va para cientos de amperios de corriente, incluso algunas décimas de ohmio es grave), allí las boquillas comenzaron a rociar combustible peor ... Y Como resultado, el automóvil, que durante mucho tiempo ha estado satisfecho con su puesta en marcha sin problemas, ya está empezando a ser caprichoso, y es hora de cambiar la batería vieja. ¿Y qué exactamente? Para un entusiasta de los automóviles que ya se ha enfrentado a la elección de cables para la iluminación y ha ampliado el círculo de conocidos en el estacionamiento, esta pregunta no parece inactiva.

¿Qué buscar al elegir una batería para el invierno?

Si no aborda las particularidades y diferencias en la tecnología de producción y el empaque de placas en los bancos, la química de los procesos ocurre durante los ciclos de carga y descarga, entonces no hay nada que ver en la batería. Los principales parámetros marcados en cualquier batería son su capacidad y la corriente de desplazamiento en frío (también conocida como la corriente de arranque). Pero, francamente, una comparación de estos parámetros en baterías vecinas realmente hará poco.

Vamos a empezar con contenedores. Simplemente se determina por la descarga de una batería completamente cargada con una corriente nominal. Al mismo tiempo, el comportamiento de las baterías no es lineal: una batería, de acuerdo con la marca, es capaz de proporcionar 6 amperios durante 10 horas, 60 amperios en menos de una hora, pero en menos tiempo. Y para qué exactamente, depende del estado de la batería y de sus características de diseño. Y luego, de repente, se revelará (y no en el momento más oportuno) que una nueva batería de 70 amperios-hora comprada se rinde antes que las 55 ampernik de un vecino, que ya sonríe maliciosamente y saca un cable del maletero.

Bueno tal vez al menos corriente de arranque nos dirá algo? En principio, las condiciones para medir la corriente de desplazamiento en frío ya están más cerca de "combate": la corriente que la batería puede suministrar durante un tiempo específico a una temperatura negativa está fijada. ¿Y qué pasará si la temperatura cae por debajo del umbral establecido por la norma (y estos -18 ° C para muchas regiones de Rusia están lejos del límite)? No se preocupe, el vecino malicioso todavía no ha retirado los cables.

También hay una cosa tal como capacidad de reserva de batería. Este es el tiempo (sí, la capacidad de respaldo se mide en minutos), en que la batería puede suministrar una corriente estandarizada de 25 amperios hasta que el voltaje caiga a 10.5 V. ¿Y a qué temperatura? Eso es lo mismo.

Y hacemos lo mismo, oh-wei? Todo lo que podemos decir a sus oídos con su boca es que, en teoría, una batería con una mayor capacidad y una corriente de arranque es mejor. Al menos, la alta corriente de arranque nos promete un área de placa decente y una baja resistencia interna, cuando se trabaja en una carga potente, es fundamentalmente importante (recordamos el curso escolar de física y la ley de Ohm para el circuito completo). Pero aquí no es tan simple.

Aquí hay una nueva batería en el bastidor. Y la marca es ruidosa y promete muchos amplificadores de desplazamiento en frío ... El problema es que las pruebas ni por EN ni por DIN ni por ninguna otra implican varios intentos de puesta en marcha. Como resultado, el propietario de los indicadores de registro de la corriente de arranque puede realmente demostrarlos durante la prueba, y luego apenas puede girar el arrancador. Esto está influenciado por muchas características del diseño de la batería, hasta la distancia entre las placas y el diseño del separador.Y la alegría de una nueva compra será arruinada nuevamente por un vecino, que no tiene una batería nueva y tiene menos amperios, pero por alguna razón, el auto comienza mejor.

El resultado es obvio: al comparar las características de varias baterías "en la frente", se puede entender la experiencia después del inicio de las heladas de que todo no es tan simple. Entonces, es hora de pasar a la experiencia de otra persona: ¿qué, si no es práctica, mostrará las ventajas y desventajas de las diferentes baterías?

Las mejores baterías para el invierno - Clasificación 2018