Top 15 neumáticos de verano 2019

Este neumático de verano es bueno no solo en la línea recta: al maniobrar, su comportamiento se mantiene estable y predecible, no hay una tendencia excesiva a la mala calidad en los perfiles altos. El perfil 40 de "cinta aislante" y debajo de todo va sobre rieles, por lo que decimos gracias a la pared lateral rígida. Es cierto que, debido a esto, no siempre es posible colocar la llanta en el disco con éxito la primera vez; lo que sea que se pueda decir, ensamblar ruedas de bajo perfil sigue siendo un placer.

En cuanto al ruido, los neumáticos son bastante cómodos. Sin embargo, es difícil juzgar sobre esto, dado que el estado de los automóviles del "público objetivo" implica un buen aislamiento acústico de los pasos de rueda.

Una característica distintiva del caucho CrossClimate + es el dibujo de la banda de rodadura: en realidad carece de las ranuras longitudinales habituales, pero está rígido. Por lo tanto, su fortaleza no es solo la oposición al aquaplaning, sino también la capacidad de mantener la capacidad de control durante la "repentina" nevada. Teniendo en cuenta que nuestra primera nevada siempre está acompañada de accidentes, dicha propiedad definitivamente no será superflua. Sin embargo, no debe considerar los neumáticos para todas las estaciones debido a esto: aunque le permite viajar en la nieve con "puntos débiles" ligeros, no está pensado para el invierno real. Sin embargo, en el mismo Krasnodar o Sochi, podrá trabajar tranquilamente durante todo el año.

El reverso de la medalla: en el aumento del ruido, las láminas suaves y profundas de la banda de rodadura son ruidosas en el pavimento seco. Pero en comparación con las serias ventajas de los neumáticos, esta desventaja no es crítica.

Dado que la mayoría de los modelos de neumáticos Michelin comunes tienen una pared lateral blanda, que hasta cierto punto se ha convertido en el sello distintivo de la compañía, la serie Agilis en su fondo es claramente rígida. Bueno, para nuestras carreteras hay una razón para esto: gracias al doble tejido del cordón y las inserciones adicionales en las paredes laterales, no será posible romper estos neumáticos en el camino lleno de baches hacia una hernia, como lo han demostrado muchos conductores que usan este neumático de verano en vehículos comerciales.

Otra ventaja de esta serie es la alta resistencia al desgaste, que es igualmente importante para los vehículos comerciales. Pero debido a la presencia en la serie y las dimensiones "puramente pasajeras", los neumáticos pueden ser una buena opción para un automóvil personal: además de la durabilidad y el alto recurso, este caucho puede presumir de una banda de rodadura bastante grande, que se adapta bien a los caminos rurales.

Todo tiene su propio inconveniente: en el caso de Agilis Michelin, esta es la severidad de los neumáticos en sí mismos (y esto es un requisito previo directo para aumentar el consumo de combustible y el deterioro del rendimiento de la suspensión durante el movimiento rápido sobre el desnivel), no la mejor estabilidad durante las maniobras abruptas (una banda de rodadura grande y un perfil alto en la mayoría de los modelos).

Los neumáticos de este verano están diseñados más para la comodidad que para las ambiciones del conductor. En una línea recta, se comporta perfectamente (especialmente si recuerda el precio): el ruido es mínimo, las irregularidades "se tragan" bien gracias a las paredes laterales blandas. Pero debido a ellos, las reacciones a los movimientos repentinos del volante son notablemente "estúpidas": la elección de un conductor tranquilo es obvia, pero para aquellos a los que les gusta conducir, deben mirar más de cerca a otros modelos de llantas.

La huella de la goma es un poco extraña: con una ligera asimetría, existe una ligera sospecha de que no hay una gran ganancia en comparación con un patrón puramente simétrico. Las ranuras anchas funcionan bien en el agua, pero el drenaje de las áreas de los hombros es bastante débil. Sí, y la imprimación, especialmente resistente, estos neumáticos por la misma razón no les gustan: los surcos estrechos y transversales se obstruyen con la suciedad rápidamente, no tienen tiempo para limpiarse, como resultado, el automóvil comienza a "flotar". Pero solo por el movimiento tranquilo en la ciudad, repetimos, será una muy buena opción en términos de precio y rendimiento.

En este sentido, Advan Fleva es un serio paso adelante. Teniendo en cuenta los errores del pasado, el fabricante ha hecho que los neumáticos sean mucho más versátiles, capaces de hacer frente al agua debido a una mejora de la banda de rodadura. En comparación con la "serie de carreras más", el precio también se ha vuelto más agradable, sin embargo, debido a la producción en la fábrica filipina, no en la fábrica japonesa.

Sin embargo, aunque hay algunas quejas sobre la durabilidad de la pared lateral (sin embargo, no es una cosa muy inteligente correr alrededor del bache en el perfil 40-45), el caucho muestra una excelente estabilidad direccional, recordando las raíces deportivas de la serie. Para aquellos que les gusta mantener el tacómetro más alto, definitivamente puede recomendar los neumáticos de verano de esta serie como una buena opción a un precio razonable.

Buenos neumáticos de verano para las condiciones domésticas: a pesar de la suavidad de las paredes laterales, resiste adecuadamente las hernias, pero es cómodo en los desniveles y en las "filas" (incluso en surcos). El patrón bien desarrollado de los surcos es una buena resistencia al aquaplaning y la capacidad de moverse con bastante seguridad fuera del asfalto. Es que el protector recoge piedras rápidamente, pero no le gusta tirarlas.

La durabilidad del caucho se puede describir como "media-alta"; no es la mejor en esta clase, pero no quiere decir que Pirelli tenga tantos problemas con el recurso. Los inconvenientes ya están claros cuando se mira la banda de rodadura: los neumáticos son ruidosos e incluso se percibe cierto grado de gravedad durante las maniobras. También vale la pena señalar que estos neumáticos de verano no son los más económicos, se ven afectados por la suavidad que aumenta la resistencia a la rodadura. Pero dada la versatilidad, esto se puede perdonar, por ejemplo, si un automóvil en el verano a menudo va a la dacha para un mantenimiento más o menos bien mantenido, pero aún así de primera, los neumáticos estarán en su lugar. Sí, y en la pista es bastante cómodo: mantiene los neumáticos rectos "como en los rieles", pero el ruido a las velocidades principales sigue siendo demasiado grande.

A pesar del nombre italiano, el origen de estos neumáticos de verano es el más doméstico. Tuvo un precio positivo, pero, por supuesto, un mimetismo similar "para importación" recientemente ha comenzado a molestar. Sin embargo, los neumáticos en sí salieron bien, bastante suaves para una conducción cómoda, con un nivel moderado de ruido. La banda de rodadura asimétrica tiene una buena anchura de los surcos, por lo que con la resistencia al aquaplaning tampoco notaremos problemas graves. Y el coche en este caucho maniobra más que agradablemente teniendo en cuenta el precio.

Por lo tanto, tenemos una especie de opción "anti-crisis" que es útil no solo para los propietarios de autos económicos: la lista de tamaños de neumáticos en esta línea comienza desde 13 pulgadas y termina con neumáticos 255/45 R18. Lo único que vale la pena destacar es el amor claramente expresado por el caucho para una buena cobertura: en el asfalto viejo, el ruido crece notablemente, y en los surcos tendrá que hacer un esfuerzo importante en el volante (pero tenga en cuenta, en comparación con las marcas más caras). Por lo tanto, tal vez, para resumir: en su segmento de precios, los neumáticos de verano Viatti tienen un buen desempeño.

El dolor eterno para los entusiastas del off-road es el balanceo de la goma “todo terreno”: si para un desequilibrio de automóvil de más de 50 gramos, indica claramente la rugosidad de la fabricación, entonces el off-road y los 200 gramos por lado no son infrecuentes. Sin embargo, la serie de neumáticos de verano Open Country M / T salió bastante bien equilibrada, por lo que al montar sobre ruedas es poco probable que tenga que colgar más de cien gramos.

El dibujo de la banda de rodadura describe claramente las capacidades de los neumáticos: perfectamente "rema" la suciedad, eliminándola de manera efectiva. Salir de la rutina? No es una pregunta: los "inspectores" del lado seguramente ayudarán con esto, por lo que estos neumáticos se adaptarán tanto a los residentes de verano que se ven obligados a conducir por los caminos recorridos después de cada lluvia, como a los fanáticos de los lodos extremos los fines de semana.

Al mismo tiempo, Open Country también es bastante bueno en el asfalto de la ciudad: se espera más ruido de la goma en un plan de este tipo, la comodidad acústica es suficiente aquí.Por supuesto, la rigidez y el peso sólido de los neumáticos afectan a los baches: los golpes se transfieren completamente a la suspensión, las cualidades de absorción de impactos de los neumáticos pueden describirse no más de tres en una escala de cinco puntos.

Si el SUV se usa precisamente de acuerdo con el nombre, y no porque sea "grande y negro", los neumáticos de verano taiwaneses pueden ser una buena opción. Esta goma tiene una excelente "adherencia", y también rastrilla en el área de los hombros como debería, tolera conducir bajo presión reducida, por lo que se muestra con dignidad en nuestras "direcciones".

Por supuesto, pagarlo tendrá un claro disgusto por el asfalto en todas sus formas: un alto nivel de ruido, reacciones mediocres al volante, de hecho, lo que no es sorprendente para el caucho todoterreno. El peso del caucho también es considerable: ¡un juego de cuatro llantas tira más de un centímetro! Esto fue una consecuencia del diseño: el doble cable completamente metálico y el refuerzo adicional de las paredes laterales no contribuyen a la ligereza. Pero en términos de "indestructibilidad", estos neumáticos salieron muy bien.

Si los neumáticos de verano de Toyo, como corresponde a un mago (sí, los neumáticos como el terreno de barro) son llamados por una palabra tan curiosa, los neumáticos están destinados principalmente a la suciedad montada y están pidiendo una tracción total seria con una transmisión mecánica y bloqueos de diferencial, Yokohama más bien, es adecuado para los cruces modernos: su banda de rodadura es una mezcla de patrones de asfalto y protectores para todo terreno, lo que determina su carácter.

En la ciudad, será posible evaluar la suavidad del caucho y un alto nivel de confort acústico, mientras que al mismo tiempo, el protector mostrará una tenacidad decente. Pero, como corresponde a un neumático cruzado, Yokohama no es adecuado para deportes extremos: es difícil salir de la rutina, las partes laterales de la banda de rodadura no son suficientes zatseptis.