Top 10 anticongelante

Para un motor de automóvil (con raras excepciones, si no tiene suerte con un Zaporozhets o un Porsche antiguo y afortunado), el anticongelante no es menos importante que el aceite de motor: desafortunadamente, la mayor parte del calor liberado durante la combustión del combustible debe dispersarse en la atmósfera. Entonces, la confiabilidad del disipador de calor y la capacidad de usar el automóvil durante todo el año es lo primero que vale la pena decir "gracias" al anticongelante.

Pero tarde o temprano, todos tendrán que elegir anticongelante, excepto quizás los propietarios de autos nuevos con relleno de "vida útil"; el resto de las regulaciones requieren el reemplazo regular del refrigerante. Sin embargo, incluso sin los reemplazos de rutina, tarde o temprano tendrá que afectar el sistema de enfriamiento durante las reparaciones, drenando el anticongelante viejo, así que, después de todo, ¿podría reemplazarlo por uno nuevo? Sin embargo, la pregunta "¿qué anticongelante comprar?" Puede agotar bastante la cabeza. Alguien, después de haber escuchado a los vecinos en los garajes, elige el anticongelante por color. Esto es cierto, el problema es que el color del anticongelante, según sus propiedades, no está estandarizado por reglas estrictas, dos anticongelantes del mismo color pueden tener una composición completamente diferente. Y el mismo anticongelante se puede suministrar en diferentes colores para diferentes plantas: por ejemplo, CoolStream Premium, en venta al por menor, en la planta de Kaluga Volvo ya es amarilla, en el ensamblaje de Opel del San Petersburgo era rosa, y Yaroslavl lo vertió todo ¡Los motores diésel Komatsu ya son azules! Alguien recuerda la clasificación "Volkswagen", pero la tienda empieza a pensar: "¿Puedo verter G12 ++ si mi G12 es la misma cifra?".

Para mayor comodidad, escribiremos sobre las diferencias entre las diferentes clases de anticongelantes para concluir, y ahora pasaremos a las más interesantes: comenzaremos a recoger los depósitos de recipientes en las estanterías de las tiendas de automóviles para elegir las que realmente se deben prestar atención y qué tipo de anticongelante es mejor evitar. por el lado

Mejores calificaciones de anticongelante - Top 10

¿Qué anticongelante elegir?

Vamos a empezar con una pequeña visión de la historia. En un momento dado, no tuvimos una opción especial de refrigerantes: agua, que en el invierno tenía que ser drenada durante la noche, y buen Tosol viejo, que muchos todavía consideran un tipo de líquido especial. De hecho, este es, por supuesto, el representante típico de los anticongelantes de etilenglicol viejos, y la pregunta "que es mejor - anticongelante o anticongelante"Formalmente sin sentido. ¿Por qué formal? Debido a que los líquidos que ahora están siendo producidos bajo el nombre "Anticongelante" por cualquier otra persona (y esto es, de hecho, la marca heredada por la Empresa Estatal Federal Estatal GosNIIOKHT del Instituto Soviético de Investigación Científica de Química y Tecnología Orgánicas) a menudo no cumplen ningún requisito técnico, algunas personas logran quemarse (!) y contienen metanol, ¿qué podemos decir acerca de la temperatura de congelación? Teniendo en cuenta que incluso los anticongelantes antiguos de la clase "Volkswagen" G11 ya utilizan aditivos más efectivos y una vida útil más larga, ahora no tiene sentido elegir Tosol.

Y ahora hablemos exactamente sobre las clases de documentación aceptadas por Volkswagen. Se diferencian entre sí principalmente en la composición y el mecanismo de acción del paquete de aditivos.El hecho es que con todas sus propiedades positivas, el etilenglicol no solo es venenoso sino también corrosivo, por lo que los aditivos en anticongelante protegen el sistema de enfriamiento del anticongelante en primer lugar.

En Anticongelante G11 Los aditivos de silicato se usan principalmente (como en el Tosol soviético); su mecanismo de acción es muy simple, se forma una película en las superficies de las partes, evitando el contacto directo con el etilenglicol. Pero también empeora el disipador de calor, por lo tanto, a medida que crece la fuerza de los motores de los automóviles. Anticongelante G12 sobre la base de carboxilato, en la que los aditivos ya están trabajando "puntualmente", en los focos de corrosión. Tales anticongelantes duran más y ahora son los más comunes, especialmente G12 +Tener propiedades mejoradas y compatibilidad con otros tipos. Si G12 y G11 no se pueden mezclar, entonces G12 + ya se puede agregar tanto en G11 como en G12 (en términos generales, la composición de los aditivos G12 + es algo entre estos tipos).

G12 ++ anticongelante loebride - Esta es una combinación de inhibidores de corrosión orgánicos con todos los silicatos iguales. A partir de aquí, y la compatibilidad con otros anticongelantes y una alta vida útil: el llenado de fábrica se puede calcular para toda la vida útil del automóvil. Sin embargo, eso no debe considerarse una recomendación de ultimátum: permita que se incrementen los intervalos de reemplazo, pero de vez en cuando se debe cambiar el anticongelante si el automóvil no se compra por un año o dos.

Pero con G13 La situación es generalmente interesante. Por alguna razón, la afirmación de que tales anticongelantes se producen solo sobre la base del propilenglicol se mueve constantemente de un sitio a otro en RuNet, pero incluso el anticongelante original "Volkswagen" de esta clase no lo es. De hecho, por supuesto, los ambientalistas ponen mano a la aparición de este tipo de anticongelante, pero la mejora del "respeto al medio ambiente" aquí casi siempre se logra al reemplazar parte del etilenglicol por glicerol. En términos de la composición de los aditivos, estos anticongelantes también pertenecen al lobride, y se pueden mezclar fácilmente con ellos.