19 parasta moottorikelkat

Halvimman hyödyllisyysmallin Arctic Catin varustamista ei voida pitää riittämättömänä. Aloitetaan perinteisesti moottorilla: moottorikelkka ajaa kaksisylinteristä kaksitahtista ilma-aukkoa, jonka tilavuus on 565 cm3. Kaksi Mikunin kaasutinta 34 mm: n diffuusoreilla ansiosta moottorilla ei ole vain hyvää kuormitusta, mutta se ei rikastu suurilla nopeuksilla: tarvittaessa tämä 57-voimakas "utilitaristinen" voi ajaa, kuten sanotaan, "kaikille rahoille".

Bearcatin utilitaristisia etuja ovat moottorikelkan takaosassa oleva suuri lastialusta, jota voidaan edelleen nostaa poistamalla matkustajan istuin, kiskokiskon kiinnitys, joka toimii myös matkatavaran kiinnittämiseksi. Jos tämä ei riitä, riittää, että kiinnitetään kelkka - vetokoukku on asennettu moottorikelkkaan peruskokoonpanossa. Pitkä matka ei tuo yllätyksiä yhtäkkiä päättyneellä polttoaineella - Bearcat 2000: n polttoainesäiliön tilavuus on ennätyksellisen 64 litraa, ja polttoaineen tasoilmaisin muistuttaa aina siitä, kuinka paljon on jäljellä.

Arvomme mukaan kanadalainen Lynx on ensimmäinen utilitarinen moottorikelkka, jossa on nelitahtinen moottori.Tässä käytetty Rotax 600 -moottori on erittäin vaikuttava ominaisuuksillaan: vesijäähdytyksen ansiosta se voi toimia pitkään vaikeissa olosuhteissa, kuljettaa suuria kuormia ilman ylikuumenemista. Elektroninen polttoaineen ruiskutus tekee siitä ennätyksen tehokkuudelle - 40 litran säiliössä Lynx kulkee lähes kaksi kertaa kauemmin kuin kaasutin kaksitahti. Älä unohda, että nelitahtimoottorien resurssi on paljon suurempi kuin kaksitahtimoottoreilla - aluksi suuri ostohinta on perusteltua pitkällä aikavälillä. Kuivaöljyn voitelujärjestelmän ansiosta moottori ei kärsi öljyn nälästä äkillisten ohjausten, telojen ja kaatumisen aikana.

Voimansiirto Lynx 59 Yeti on muuttuja, jota täydennetään taaksepäin ja vähennyslaitteella. Koska nelitahtimoottorin suuri vääntömomentti on alhaisilla kierroksilla, kanadalainen moottorikelkka on tulossa potentiaaliseksi johtajaksi luokkien "läpäisevyys" ja "rahtikuljetukset". Kääntymistä helpottaa takana toimiva taittuva vaunu.

Moottorikelkan jousitus on perinteinen luokalle: edessä on teleskooppisia iskunvaimentimia ja säädettävä vääntöjousitus, jonka taakse on 340 mm.

Näin ollen Lynx voisi kaikkien ominaisuuksien kokonaisuudessaan olla luottavainen johtaja parhaiden utilitaristen moottorikelkkojen sijoittelussa. Vain hinta laski hänet - samalle rahalle voit ostaa heti johtajan ja ulkopuolisen luokituksen.

Monikäyttöinen moottorikelkka, jossa on korkea vääntömomentti 500-kuutioinen nelitahtimoottori. Verrattuna pelkästään utilitaristiseen VK-sarjaan tämä moottorikelkka sopii myös viihdyttäviin matkoihin mukavan istuvuuden ja energiaintensiivisten ripustusten ansiosta.

Ripustuksessa on huomioitava: etujousitus asennetaan kahteen toisiinsa, jotka kulkevat 208 mm: n kulmassa. Tämän ansiosta voit vähentää ohjauspyörään siirtyvää iskuja ja tärinää verrattuna yleiskäyttöön tarkoitettujen suksien teleskooppiseen ripustukseen. Selkä on klassinen vääntövaunu, jonka aivohalvaus on 313 mm ja kaksi kaasuöljyn iskunvaimentinta.

Vaihtelevan voimansiirrossa on peruutusvaihteisto, mutta alasajo on riistetty, mikä muistuttaa jälleen moottorikelkan suurempaa painopistettä virkamatkoilla. Taloudellisen nelitahtimoottorin ansiosta moottorikelkkaa voidaan käyttää myös pitkien matkojen kuljettamiseen, mukaan lukien kuormatut kelat - 36 litran polttoainesäiliö kestää pitkään.

Ainoa mutta tärkeä "mutta" on 400 mm: n raidan käyttö moottorikelkalla, miksi moottorikelkka on haudattu hautaamaan löysällä lumella. Toisaalta utilitarisen moottorikelkan tarkoitus voi olla erilainen: joku tarvitsee yksinkertaisen ”walktrackin” kalastusretkille, joka kykenee kuljettamaan keloja kalalla, joku on kohtuuhintainen, mutta nopea ja ohjattava laite talvella metsästystä varten.

Rybinsk "Taiga" on edelleen kotimarkkinoiden halvin utilitarinen moottorikelkka. Hänen "sydämensä" on 500-cc kaksitahtimoottori RMZ-500, jossa on Mikuni-kaasutin. Parhaiden utilitarististen moottorikelkkojen luokassa tämä on pienin teho - 43 hv ja kunnollisen dynamiikan varmistamiseksi suunnittelijoiden oli työskenneltävä suunnittelun yksinkertaistamiseksi.Tämän seurauksena "Varyag 500" menetti painoa 265 kiloon. Moottorikelkka menetti myös ylipainon ohella myös sähkökäynnistimen - vain manuaalisen käynnistyksen.

Moottorikelkan siirto - klassinen variaattori, jossa on mekaaninen laskentavaihe ja peruutus. Rakenteellisesti riittää, että Rybinsk-tekniikalle, josta ei ole tullut tunnetuimman teknologian luotettavuus, se on suuri etu.

Mitä tulee keskeyttämiseen, luokituksen johtajiin verrattuna se ei ole lainkaan vaikuttava. 105 mm etummaisten teleskooppisten iskunvaimentimien aivohalvauksesta ja 190 mm radan iskunpituudesta ei ole niin paljon: jousitus on tehtävä liian jäykäksi, jotta se ei puhkaise monimutkaiselle pinnalle. Jossain määrin se säästää korkean ohjauspyörän - helpoin tapa paeta tärinästä on nousta ylös ristiin telineeseen.

Kadonnut "Varyag 500" ja itsenäisesti: röyhkeä moottori RMZ-500 on pakko olla tyytyväinen 40 litran kaasusäiliöön.

Etäinen matka syvässä ja löysässä lumessa? Tämä on epäilemättä Kanadan moottorikelkan osa. Sen kolmisylinterinen Rotax-moottori, jonka siirtymä on 1,2 litraa ja teho 130 hv. tarjoaa 322 kilon moottorikelkkojen erinomaisen dynamiikan, ja laajalti erotetut sukset mahdollistavat vakauden ylläpitämisen ohjauksen aikana. Moottorin hallintajärjestelmässä on kolme kytkettävää asetusta: “Sport”, “Standard” ja “Eco”. Brembo-levyjarru auttaa pysäyttämään moottorikelkan ajoissa.

Kaksinkertaisten A-varsien etujousitus on 210 mm, ja jousien esikuormituksen helppo monivaiheinen säätö mahdollistaa sen, että voit säätää sen nopeasti omiin tarpeisiisi. Takaraidan pneumaattinen jousitus takaa sen 340 mm: n iskun.

Modulaarinen istuin, jossa on integroitu matkatavaratila, on erittäin kätevä, ja voit helposti löytää optimaalisen sovituksen säädettävän ohjauspyörän ansiosta.

Tällaisen tehon varavoima on varsin hyvä: Expedition SE 1200 kuluttaa noin 13 litraa polttoainetta "sataan", 45 litran säiliöön riittää yli 300 kilometriä.

Grand Tourer -sarja yhdistää menestyksekkäästi kuljettajien ja läpimenon. GT 900 ACE: n ostajalla on käytössään dynaaminen moottorikelkka, jossa on 900 cm3: n Rotax-moottori, joka voi ajaa käytännöllisesti katsoen minkä tahansa pinnan yläpuolella neitsytlumesta metsäteille.

Moottorikelkan siirto on arvokas hyödyllisiin malleihin - käytettävissä on alasajo, joka kääntää laitteen neljän metrin radalla, jonka leveys on 500 mm, todelliseksi maastoajoneuvoksi. LXU Blade-muovisukset ovat kestäviä ja eivät lyö löyhään lumeen, vaikka moottorikelkka on painava (312 kg).

Ripustus on samanlainen kuin Ski-Doo Expedition moottorikelkalla.

Xtrim-sarja on urheilu- ja turisti-moottorikelkka, joka on suunniteltu matkoja tutkimatta. Siksi ne luodaan hyödyllisellä pohjalla, mutta ne saavat tehokkaan moottorin ja mukavat istuimet ja ripustimet.

600HO moottori on kaksisylinterinen, kuuden sylinterinen, kaksitahtinen nestejäähdytin, joka tuottaa 115 hevosvoimaa. Sylinterien pakoputkissa olevien tehoventtiilien ansiosta se säilyttää hyvän vetovoiman alhaisilla kierroksilla huolimatta suuresta vauhdituksesta. Lumiradiaattorit on suunniteltu yhdistettyyn jäähdytykseen, joten moottori ei ylikuumentu ajettaessa voimakkaassa kuoressa, toisin kuin malleissa, joissa jäähdytys lasketaan vain touhun laskeman lumen virtauksen perusteella.

Voimansiirto moottorikelkalla on mekaaninen kääntö- ja alamuutos. Yhdessä pitkän, 500 millimetrin leveän toukkaan, voit voittaa lähes kaikki esteet, joita moottorikelkka voi täyttää.

Mutta kehittäjät eivät unohtaneet tarpeeksi mukavuutta. Hänen lupauksensa ei ole vain pitkäkestoiset (210/340 mm), vaan myös mukavat istuimet, korkeat tuulenohjaimet, lämmitetyt ohjaustangot ja matkustajien kaiteet.

Jos käytät analogioita moottoripyörien maailmasta, "Arctic Panther" on enemmän turisti-turisti kuin matkailumalli. Pääasiassa moottorin takia: jos suurin osa turisti-moottorikelkoista on varustettu suurten volyymien nelitahtimoottoreilla, Arctic Cat -insinöörit käyttivät kaasutin lisäksi kaksitahtimoottoria.Tämä viittaa yksiselitteisesti siihen, että mitattu matka ei ole lainkaan moottorikelkan elementti. Saman alueen ongelma päätettiin, kuten he sanovat, "otsaan" asentamalla 56 litran kaasusäiliö.

Moottorikelkan spesifisyydestä huolimatta se ansaitsee sisällyttämisen parhaan joukkoon. Hänellä on kaikki järjestyksessä turistiominaisuuksilla: 500 mm: n radalla ja leveillä suksilla on hyvä maastokyky moottorikelkkoon, ja virrankulutus ja jousitus ovat jopa merkkiin (216/330 mm).

Kaikki, mitä tarvitaan mukavan kyydin aikaansaamiseksi, sisältyy moottorikelkan vakiovarustukseen: ei ainoastaan ​​kahvat ja kaasun laukaisinta lämmitetään, vaan myös matkustajan kaiteet. Tuulilasi tarjoaa korkean tuulilasin ja mukavan istuvuuden - säädettävä ohjauspylväs. Kahden pistorasian 12 V läsnä ollessa. Pimeässä neljän halogeenilampun päävalo voi olla erittäin hyödyllinen.

Kaksitahtimoottorit eivät kiirehtii luopumaan asemastaan ​​urheilussa, ja Renegade-moottori vahvistaa tämän: tämä vain 800 cm3: n kaksisylinterinen yksikkö on lähes yhtä suuri kuin turboahtimella varustettu Thundercat-moottori, ja se tuottaa 164 hevosvoimaa terävällä "laukaisulla" kaksitahtimoottorilla. joukko kierroksia. Variaattori, joka on säädetty lähes 4000 kierrosta minuutissa, repeilee kapean Ripsaw-indeksoijan helposti liukumaan kaasun liipaisimen huolimattomassa käsittelyssä.

Etujousitus vastaa moottorikelkan käsittelystä, jossa Kayaba PRO -vaimentimet mahdollistavat ominaisuuksien säätämisen vain ranteessa. Samoin takajousitus mukautuu nopeasti radalle 400 mm: n aivohalvauksella, mikä mahdollistaa Renegaden käytön vaikeissa kappaleissa, joissa on lukuisia hyppyjä ja kääntöjä. On syytä mainita laitteen ennätyksellinen pieni paino - 218 kg.

Tämän moottorikelkan kolmisylinteristä Genesis-litran moottoria ei tietenkään voida verrata Arctic Cat -turboyksikköön - sen teho on vain 130 hv, mutta kevyelle ajoneuvolle tämä on enemmän kuin tarpeeksi, erityisesti kokematon kuljettaja, ja hintaero on 400 sekuntia. yli tuhat ruplaa on erittäin motivoiva tekijä.

Jos Thundercatin elementit ovat nopeita raitoja, Viper voi antaa laukauksen adrenaliinista ja neitsytstä maaperästä: vaikka täällä on asennettu kapea 380 mm: n raita, mutta korkeat Camoplast Cobra -korvat takaavat riittävän vetokyvyn löysällä lumella, jossa Thundercat rikkoo jo radan liukumaan .

Jatkuva vertailu parhaiden moottorikelkkojen sijoitusjohtajan kanssa ei ole vahingossa - Yamahan ja Arctic Catin insinöörit ovat tehneet yhteistyötä jo pitkään, ja Viper-ripustus on esimerkki tästä: se on täysin sama kuin Thundercatissa käytettävä jousitus. Fox tarjoaa myös iskunvaimentimet.

Freeride-perheen tärkein piirre on nopea kääntäminen. Kun se syntyi, Bombardierin insinöörit käyttivät Motion-jousitusta, jolloin moottorikelkan rungot olivat huomattavat suhteessa ratakuljetukseen, joten ei ole välttämätöntä "taistella" moottorikelkalla ja tuoda omat ruumiinsa sivulle. Samaa tarkoitusta varten kiinnitetään FlexEdge-telaketjun erikoisrakenne, joka on keskitetty ja jättää reunat joustavaksi, jolloin voimakas kallistuma herättää, jos 57 mm: n korvien jäykkyydestä huolimatta irtoaa.

Sopiva moottorikelkkadynamiikka johtuu 800 cm3: n Rotax-kaksitahtimoottorista, joka on sama kuin Renegade X-RS 800R -moottorikelkalla. Mutta jos Renegade on tarkoitettu ensisijaisesti urheiluradoille, Freeride voidaan pitää sen versiona, jolla on parempi ohjattavuus ja ohjattavuus.

Urheilun keskeyttämisen tärkein piirre on helppokäyttöisyys - Freeride on säilyttänyt täysin. Kayaba PRO -vaimentimien käsipyörät sijaitsevat helposti saatavilla olevissa paikoissa.

Pienen 200 kg: n painon ja voimakkaan 800 cm3: n moottorin ansiosta tämä amerikkalainen moottorikelkka ylittää erinomaisen dynamiikan ja on paras risteytys sarjassaan: tässä käytetään kaikkein pisin 174 tuuman telaketju (4450 mm), jonka leveys on 380 mm. 76 mm.

Voimayksikkö täällä, kuten Ski-Doo Freeridessa, on erittäin kiihdytetty kaksitahtinen vesijäähdytys. Polaris-insinöörit käyttivät kolmiasentoista tehoventtiiliä irrotuksessa - riippuen sylinterien pakoputkien venttiilin nopeudesta -, että ne nousevat ja laskevat, jolloin moottori voi laajentaa toiminta-aluettaan.

Moottorikelkan jousitus tehdään Walker Evansin säädettävillä yhden putken iskunvaimentimilla. Taotut alumiinisen etujousen varret vähentävät painamattomia massoja. Voit säätää hydrauliikan ominaisuuksia (puristus- ja palautusvaimennus) ja jousen esijännitystä.

SRX 120, joka on tullut uudeksi vuodeksi 2014, on mahdollisimman lähellä moottorikelkkojen täysikokoisia malleja: täällä voit havaita takapään säätömahdollisuuden lisäksi kaksoistankoisen etujousituksen lisäksi.

123 cc: n ilmajäähdytteinen moottori, jonka teho on 3,5 hv Siinä on vain kaapelin käynnistin ja se on kytketty radan asemaan keskipakokytkimen kautta.Arkkitehtoninen jarrujen kompakti moottorikelkka, jonka nopeus on rajoitettu 13 km / h, riittää.

Laitos ei säästänyt komponenttien laatua: täältä löydät Mikunin tasaisen kaasukammuttimen, Camoplast-radan. Jos haluat opettaa lapselle moottorikelkkailun perusteita, hän olisi paras vaihtoehto, jos se ei olisi liian korkea hinta.

Katso tarkemmin tämän lasten moottorikelkka, josta näet kuviot, jotka selvästi toistavat “Taiga Lynx”, esimerkiksi samanlaisen jousituksen. Toisin kuin Rybinskin moottorikelkalla, amerikkalaisella kollegalla on hinta, joka on yli kaksinkertaistunut.

Täyttö on lähes sama kuin Yamaha SRX 120, lukuun ottamatta rumpujarrujen käyttöä nauhajarrujen sijaan.