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Top 5 liquides de freins
Fiabilité et sécurité dans une bouteille d'un demi-litre
Auteur: Stepan Kagner
Le liquide de frein influe davantage sur l'état et l'efficacité du système de freinage qu'on le croit généralement. Souvent, dans une station-service, vous voyez une voiture bloquée dont le propriétaire répond à la question: «Quand avez-vous changé de liquide de frein?» Répondez avec surprise: «Pourquoi?
Avant de discuter des meilleurs représentants de leur classe, voyons ce qu’est un liquide de frein moderne.
Exigences de liquide de frein
Lors du freinage, l’énergie cinétique de la voiture est convertie en chaleur. Les coussins chauffants transmettent la chaleur davantage - au piston et au corps de l'étrier, ils chauffent déjà le liquide de frein lui-même. D'où la première exigence d'un meilleur liquide de frein: aussi haut que possible afin d'éviter les "défaillances" de la pédale de frein est similaire à ceux qui se produisent lors de l'aération des freins. L'augmentation des vitesses et la complication du trafic ont entraîné le fait que les anciens liquides pour freins de freins ne répondent plus aux besoins des automobilistes et que la nouvelle norme DOT4, la plus utilisée actuellement, a été mise au jour.
La deuxième exigence est corrosivité minimale: Dans ce cas, l’acidification bien connue des pistons en fonctionnement n’est que la partie visible de l’iceberg, la corrosion des conduites de frein est beaucoup plus dangereuse. Le premier, pour ainsi dire, «conflit d’intérêts» s’est manifesté - la nécessité de maintenir un point d’ébullition élevé a nécessité l’utilisation d’une base extrêmement hygroscopique en polyéthylène glycol, d’où la nécessité de stocker le liquide de frein dans un récipient hermétiquement fermé. L'eau recueillie accélère non seulement la corrosion dans le système de freinage, mais bouillit également à une température beaucoup plus basse, ce qui est familier pour de nombreux propriétaires de voitures de sport, notamment de motos: la «défaillance» des freins en conduite agressive peut provoquer un grave accident.
La troisième exigence est bonnes propriétés lubrifiantesréduire l'usure non seulement des poignets de cylindre de frein, mais également de l'unité hydraulique ABS. À cet égard, les liquides de frein à base de silicone DOT5 modernes sont supérieurs à la norme DOT4 plus ancienne et, étant donné leur hygroscopicité inférieure et leur point d'ébullition élevé, ils constitueront le meilleur choix pour ceux qui aiment conduire vite et s'arrêter à temps. La norme DOT5.1, conçue spécifiquement pour les voitures équipées de systèmes de freinage antiblocage, prévoit l'introduction d'une quantité accrue d'additifs antifriction dans la base de glycol habituelle. Les fluides de cette classe seront préférables pour la plupart des voitures, car ils sont compatibles avec les joints conçus pour les normes anciennes.
Et enfin, quatrièmement, le liquide de frein est nécessaire stabilité élevée de la viscosité, permettant aux freins de fonctionner correctement dans les conditions de froid hivernal. Là encore, c’est très important pour les voitures équipées de freins antiblocage: le gel du liquide peut entraîner un dysfonctionnement de l’unité hydraulique, sur les voitures dont la stabilisation de la trajectoire est liée au système antiblocage et, comme dans les crossovers modernes, un système de contrôle de traction modifiera également la maniabilité du véhicule.
| Catégorie | Lieu | Nom | Notation | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Les meilleurs fluides de freins de la production étrangère | 1 | Castrol React DOT4 basse température | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Liquide de frein Motul DOT 5.1 | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| Les meilleurs fluides de freins de la production nationale | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
Les meilleurs fluides de freins de la production étrangère
|
Castrol React DOT4 basse température
450
Bien que ce liquide de frein soit également certifié selon la norme DOT4, son point d’ébullition dépasse largement les exigences de cette norme: à l’état «sec», il bout à 265 ° C, à l’humidification à 175 ° C. Compte tenu du fait que le fabricant en prescrit le remplacement tous les deux ans , ses caractéristiques sont plus que suffisantes pour une conduite sportive à proximité. Le préfixe "Low Temp" dans le nom du produit n'apparaît pas en vain - contrairement aux liquides DOT4 classiques produits par Castol, la viscosité est réduite plusieurs fois: jusqu'à 650 mm2 / s, de sorte que pour les régions du nord, l'acquisition sera plus rentable que Motul DOT5. 1, deuxième. En général, compte tenu de toutes les caractéristiques de React Low Temp, il semble que la certification DOT4 soit devenue une stratégie marketing, ce qui vous permet de vendre le liquide conforme à la directive DOT5.1 dans le segment de marché le plus demandé. Malheureusement, les spécialistes du marketing de Castrol ne peuvent pas être tenus responsables d’une décision étrange concernant l’emballage d’un produit: vous ne réussirez pas à trouver un pot de litre de ce liquide. Par conséquent, si vous remplacez complètement le liquide présent dans le système, vous devrez vous soucier de quelques 500 grammes de surpaiement pour un récipient supplémentaire. Principaux avantages:
Inconvénients:
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 9.9 / 10
Notation
Les avis
Je respecte cette marque, et le liquide de frein «hiver» Castrol, selon mes sentiments, est le meilleur, et aucune honte n’a confondu sa marque. |
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Liquide de frein Motul DOT 5.1
600
Contrairement aux liquides de freins dotés du DOT5 «propre», ce produit de Motul est fabriqué à base de glycol traditionnel et est entièrement compatible avec les fluides standard DOT3 et DOT4. Grâce à cela, il peut être utilisé à la fois pour compléter le système de freinage et pour un remplacement complet. La deuxième option, bien sûr, est préférable: ce liquide convient parfaitement aux amateurs de conduite sans hâte et de chauffeurs chauds: son point d’ébullition est au moins à 185 degrés dans un état humidifié (lorsqu’il est testé, l’humidité est simulée, imitant approximativement une année de service), après remplacement complet, le liquide de frein frais bouillira à 272 degrés, ce qui est presque deux fois plus élevé que les exigences de la norme DOT4, en vertu de laquelle les systèmes de freinage pour voitures urbaines sont généralement calculés. Par conséquent, il y a lieu de s'attendre à une longue durée de vie du liquide, même en cas de conduite agressive. Depuis que la norme 5.1 a été développée spécifiquement pour les voitures avec ABS, la viscosité à basse température est considérablement réduite: à -40˚С, Motul a une viscosité de seulement 820 mm2 / s, ce qui est plus de deux fois inférieur aux exigences de la norme DOT4. Principaux avantages:
Inconvénients:
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 9.5 / 10
Notation
Les avis
Souvent, je voyage beaucoup en été et en hiver. Après avoir remplacé l'ancien «tormozuhi» sur Motul, les freins sont devenus nettement plus informatifs, surtout en hiver, avec un freinage brutal, la pédale ne devient pas rembourrée. |
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Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Peut-être que le principal inconvénient de ce liquide de frein peut être appelé son nom original difficile à prononcer. Heureusement, les clients russophones ne peuvent pas prononcer «bremsenflussigight», car le fabricant localise toutes les inscriptions pour le marché russe. Nous vous en remercions donc. Cependant, nous nous tournons vers des propriétés plus vitales. Hélas, contrairement aux leaders de la classification, le fabricant n’a pas ici largement dépassé les exigences de la certification: aussi bien au point d’ébullition (230 ° C pour le liquide frais, à 155 ° C pour le liquide humidifié) qu’à la viscosité à basse température (1800 mm2 / s!), Il est visible perd à d'autres options présentées dans l'évaluation - tous ces paramètres correspondent clairement à la norme, mais pas plus. Dans une certaine mesure, cela est compensé par un prix bas, mais il ne vaut pas la peine de le recommander pour une utilisation sur des véhicules équipés d'ABS sous les latitudes septentrionales.Mais on ne peut manquer de mentionner les bonnes propriétés lubrifiantes de ce fluide et l’importance accordée par le fabricant aux propriétés anticorrosion de son produit. En ce qui concerne la combinaison des propriétés, le liquide de frein Liqui Moly sera le meilleur choix pour les conducteurs peu enclins à l’imprudence et vivant en Russie centrale et dans le sud. Principaux avantages:
Inconvénients:
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 9.0 / 10
Notation
Les avis
À propos du liquide de frein, rappelez-vous généralement lorsque les freins perdent considérablement leur efficacité. Avec Liqui Moly, je n’avais aucune raison d’y penser à ce jour. |
Les meilleurs fluides de freins de la production nationale
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RosDOT-4
180
Selon les caractéristiques, le produit de l'usine Dzerzhinsky n'est pas si mauvais sur le fond des camarades de classe - les exigences DOT4 confèrent au liquide une réserve, bouillant à 255 ° C sous une forme fraîchement emballée (ici, les Russes ont réussi à surpasser le liquide de frein Liqui Moly classé au premier rang) et à 160 ° C. après une année d'exploitation moyenne. La viscosité en hiver, bien qu'elle ne soit pas optimale pour les unités hydrauliques ABS, a également répondu aux exigences de la norme (1600 mm2 / s). RosDOT liquide peu coûteux est largement distribué dans le réseau de distribution, et on peut probablement le trouver dans n'importe quelle partie de la Russie. Elle s'est investie dans l'industrie automobile nationale. Sous réserve d'un remplacement rapide, le propriétaire de la voiture sera assuré de manière fiable contre la corrosion excessive du système de freinage et l'usure des manchons des cylindres principal et de travail. Principaux avantages:
Inconvénients:
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 9.4 / 10
Notation
Les avis
Pour le produit domestique - un bon liquide de frein. Résiste sûrement au freinage brusque fréquent, lorsque les freins surchauffent sensiblement. |
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Sintec Super DOT-4
100
Le liquide de frein le moins cher parmi les meilleurs a été produit par l’usine Obninskorgsintez située près de Moscou, mais prix et origine nationale n’entraînent pas de piètres performances: en termes de point d’ébullition, Sintec n’est que légèrement inférieur à RosDOT (240˚ С / 155˚ С), de même que la viscosité à -40 ° C (1360 mm2 / s). Pour un entraînement mesuré, cela sera plus que suffisant et il sera impossible de ressentir une légère différence de viscosité en fonctionnement réel. Ce qui vaut la peine d’être reproché, c’est l’instabilité de la qualité: dans tous les tests, divers liquides de freins pour automobiles d’Obninsk donnent des résultats différents, sans toutefois diminuer par rapport aux exigences de la norme, mais cela ne parle pas bien de la production. Principaux avantages:
Inconvénients:
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 9.1 / 10
Notation
Les avis
C'est comme si ce n'était pas pire que beaucoup de marques célèbres à un prix abordable. |
En choisissant le liquide de frein, vous pouvez trier des tests et des listes de caractéristiques sur une longue période. Mais n'oubliez pas que même le meilleur liquide de frein a une ressource limitée, et que vous devez le modifier conformément à la réglementation, à l'instar d'autres fluides techniques: vous ne devez pas économiser sur votre propre sécurité.
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Mis à jour le: 08.09.2016
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