Top 10 fabricants de roues en alliage

On ne parle plus de siluminine bon marché: la société italienne souligne que même les séries les plus «pathétiques» Racing ne sont pas en alliage aluminium-magnésium et ne sont soumises à un renforcement thermique. Les Italiens parviennent donc à créer des jantes en alliage extrêmement légères aux formes ajourées caractéristiques, sans aucun doute pour leur durabilité: outre la liste des certificats obligatoires, ils peuvent rappeler que leurs produits sont utilisés dans la WRC depuis plus de trente ans. Et les participants au championnat du monde des rallyes ne peuvent pas être qualifiés de personnes qui choisissent une sorte de disque uniquement pour des fonds de sponsoring: la fiabilité est ici essentielle.

Mais, bien sûr, tout le monde ne peut se permettre les nouvelles roues OZ Racing maintenant: avec les taux de change actuels, un kit quatre roues «traînera» une quantité considérable.

La société allemande reçoit de nous une sorte de «récompense du public»: même aux prix actuels, elle pourra s’inscrire dans un budget modéré, en choisissant toutefois des disques de haute qualité qui respectent honnêtement les normes de test énoncées. De plus, selon les normes européennes, la société est jeune - elle a un peu plus de vingt ans - et pour l’Europe, avec sa tradition de course automobile comme le «moteur» principal de l’industrie, c’est peu.

Le facteur de sécurité des disques coulés Alutec est plus que suffisant même dans les conditions russes. Vous ne pouvez donc plus avoir peur de devenir comme le «Panzerkampfwagen» immobilisé quelque part près de Koursk. Mais on attend le prix: un poids décent, ici les "Allemands" sont à peu près au même niveau que les "Russes". Il convient également de noter la garantie limitée - même pour une couverture, celle-ci n’est donnée que pendant cinq ans et pas sur tous les disques. Les revendeurs Alutec nationaux eux-mêmes n'offrent une garantie que d'un an.

Eh bien, partez, les enfants! En effet, Borbet est l’un des plus anciens fabricants européens de jantes en alliage, car une entreprise allemande travaille dans le domaine des alliages légers depuis la fin du XIXe siècle. Bien entendu, les disques de leur assortiment sont apparus plus tard - seulement en 1977, mais pour les transporteurs automobiles européens, la société est devenue l'un des principaux fournisseurs. Et quand nous parlons de «fournisseurs de tribunaux OEM», nous nous rappelons toujours qu'ils sont généralement choisis comme «médiocres», à un prix raisonnable et avec une qualité garantie.

Eh bien, Borbet donne exactement cela: avec les prix imputés aux normes du marché russe actuel, les disques de cette marque ont à la fois un équilibrage normal, une stabilité de qualité et un revêtement durable. Un tel achat ne vous fera pas regretter, sauf que la conception de la plupart des modèles semblera ennuyée et sans originalité.

Pas la marque la plus promue par nous, mais, néanmoins, il est digne d'attention.La force des disques MAK satisfait pleinement à la fois aux exigences européennes et aux normes russes en vigueur, même s’il convient de souligner que de nombreux modèles de cette société sont trop lourds. Cela est particulièrement vrai pour les disques "crossover": si vous voyez l'abréviation SUV dans la description, rassemblez vos forces devant le magasin de pneus.

Mais le matériau lui-même est bon, une fissure dans de tels disques moulés ne peut causer un choc très fort que si, avec une garantie, le pneu sera remplacé et la suspension, et la suspension ne sera pas facile. Pour les conditions russes, de tels disques conviennent parfaitement. Mais avec le prix pour notre marché, les Italiens ont obtenu le prix le plus infructueux - des caractéristiques de résistance similaires peuvent être obtenues auprès d’Alutec, permettant d’économiser deux ou trois mille dollars sur le disque, ou vous pouvez rechercher des marques plus «à la mode», si vous ajoutez les mêmes deux ou trois mille. .

La plus proche (et maintenant, après l'achat de RusAl, est formelle), le concurrent de la SCAD a le même âge que l'effondrement de l'Union soviétique, une entreprise créée en 1991 à l'initiative de la partie allemande, est alors devenue l'un des plus importants projets d'investissement. En réalité, l’abréviation Kik (ou K & K, selon votre préférence) est l’union des noms de l’usine métallurgique de Krasnoyarsk et de la société allemande KOMOS GmbH. La création de la société était donc nécessaire: il s'agissait d'investissements, d'équipements et de vastes zones de production de KraMZ.Il n’est pas surprenant que ces disques aient également été enregistrés sur les convoyeurs des usines automobiles russes (à la fois «nos usines» et des usines de montage d’entreprises étrangères) et sur le marché secondaire.

Cependant, il convient de noter qu'en termes de masse, les roues K & K sont plus réassurées que les SCUD: non, nous ne sommes bien sûr que "favorables", ces roues ne s'effondreront pas avec un impact important, mais le poids supplémentaire du disque est une dégradation du confort dû à la hauteur masses non suspendues et une manipulation plus «terne», en particulier à grande vitesse, lorsque l’effet gyroscopique des roues devient perceptible. À cela, nous ajoutons un ordre de prix plus élevé: bien que la différence soit faible pour un disque, nous les prenons comme un ensemble.

Mais en termes de fiabilité, de durabilité de la couverture, nous n’avons aucune réclamation: les jantes en alliage sont plus que de haute qualité pour ce segment de prix, elles sont dignes de nos achats et de nos recommandations.

Mais cette entreprise de roues en alliages, dont la production a été lancée à Rostov-sur-Azov, est obligée de devenir un outsider dans le classement. Honnêtement, même le site officiel la tue depuis la page principale: "Les produits Azov-Tek sont fabriqués conformément au Règlement technique de l'Union douanière" sur la sécurité des véhicules à roues "." Après cette phrase maîtresse, vous commencez déjà à douter de la “sécurité” et des normes de “L'UNION CIRCULAIRE”. Ajouter de l’huile au soupçon de suspicion et mentionner la technologie appliquée au moulage à basse pression: il n’est pas facile d’éviter les fuites dans la masse de la pièce ni les irrégularités de la structure en métal, cette technologie et les principaux fabricants mondiaux de jantes automobiles affinés pendant longtemps.

Mais passons aux résultats insensibles du test, abandonnant nos émotions. Les disques de la Tech Line, en général, portent des coups décents, mais avec des charges cycliques, les problèmes attendus se rencontrent dans les modèles à rayons minces - des fissures de fatigue se développent, ce qui est inacceptable. Voici une conséquence à la fois de la coulée à basse pression et de la taille réduite comparée à celle des disques de construction similaires SKAD / K & K, et de «l’union douanière». Parmi les jantes en alliage produites sous cette marque, il convient de n’envisager que les lourdes, avec des rayons larges, de plus, au lieu de l’attelage avec la jante et avec le moyeu.