Top 10 Ampoules H7

Le deuxième représentant de la "classe moyenne" de la marque allemande satisfera également pleinement le stand optique lors de l'inspection.Dans le même temps, bien que leur flux lumineux soit légèrement plus faible que celui d’Osramovsky, la répartition de la lumière dans le sens direct est plus uniforme, il n’est donc pas possible de dire que Bosch est particulièrement inférieur au concurrent.

Mais ce qui est vraiment intéressant à noter est le problème avec la ressource de lampe. Le fait est que, avec la sortie de la série Longlife Daytime (ils ont vraiment "marché" pendant longtemps), Bosch a décidé de faire de la série Pure Light une "moyenne" absolue, y compris en termes de durée de vie. Par exemple, l’augmentation de la tension de ces lampes est pire que celle de la gamme Osram Original, à savoir que ce test montre bien la ressource attendue. Dans tous les cas, la combustion du fil est inévitable, mais dans les cas plus charnus, supportant mieux les tensions extrêmes (de bonnes lampes de 12 volts peuvent facilement supporter jusqu'à 19 volts), le vieillissement naturel du fil est généralement plus lent. Oui, et en tremblant, ils supportent généralement mieux. Donc, en tenant compte du fait que le prix et la lumière de Osram et de Bosch sont égaux ou égaux (en fonction du magasin et du phare spécifique, après tout), nous donnerons la priorité au plus fiable. lampes

Si vous devez souvent porter une attention accrue à l’épaule droite, la série «standard» de lampes H7 de Narva sera intéressante: sans manquer aux exigences de tous les points de mesure, c’est ici que ces lampes brillent particulièrement bien. La comparaison avec Osram se suggère involontairement, ce qui a révélé un excellent éclairage de la partie proche de l’épaule droite sur le point 50R: ici, Narva a une meilleure «portée» (plus brillante est la lumière à 75R), mais les lignes de luminance sont légèrement pires. Donc, si Osram est plus polyvalent, le «Narva» utilisera les routes urbaines non éclairées et les routes de campagne, mais pas l’autoroute: l’important dans le temps est de voir la «surprise» se répandre sur la chaussée.

Mais la force de la Narva réside dans sa capacité de survie: les lampes H7 se sont avérées efficaces, disposent d’une bonne ressource et sont au même niveau que le reste de la classification avec une précision de plus ou moins 20 roubles selon les magasins. Par conséquent, même au début, il y avait une difficulté, à qui devrais-je attribuer un score plus élevé - à un Bosch moins en détresse ou à un autre fiable, mais avec «caractère» Narva? Nous préférons toujours la polyvalence, mais vous pouvez, vous-même, faire votre choix différemment.

Eh bien, ici on nous promet même 110% du monde - comment ne pas acheter! Mais, à vrai dire, le prix va immédiatement être contrarié: les lampes ne sont pas bon marché. Et nous notons immédiatement que l’augmentation de la luminosité parmi eux a malheureusement influencé la ressource: ils «vont» plus mal que Osram Original. Compte tenu de cet écart de prix, cela est particulièrement sensible.

Mais qu'en est-il de la lumière? Ici, nous leur donnons leur dû, la lumière de ces lampes dans la base H7 est vraiment excellente, et si la série «originale» soulignait la partie proche de la bordure, mais légèrement assombrie la voie, tout était clairement visible avec les «séparateurs de nuit». Ils sont l’un des meilleurs en termes d’éclairage du trottoir et ils ne laisseront rien sans éclairage sur la bande.

Toutefois, en comparaison avec le "Bosh", il convient de mentionner que le "Osram" surestime légèrement la voie qui s’approche: avec un réglage des phares normal, ce n’est pas critique, mais si vous n’avez pas réglé l’optique depuis longtemps ou surchargé le coffre sans avoir un autocorrecteur ... Par conséquent, tenez compte du prix , nous avons mis la lampe h7 d’Osram à ce moment-là seulement à la deuxième place du classement.

En ce qui concerne l’éclairage du bord de la route et de la voie, ces lampes H7 se sont avérées être des personnes extérieures. Elles ne nous promettaient pas un gain de 90 ou 110%, mais seulement de 60%. Néanmoins, les résultats sont également corrects et la répartition de la lumière est clairement conforme aux normes.

La chose la plus intéressante est que Vision Plus, qui n’est pas la plus chère et la plus "accumulée" des lampes halogènes de la gamme Philips, sera en fait le meilleur choix. Malheureusement, de vrais tests ont montré que le même X-treme Vision (où ils promettent pour cent d’amélioration) à un prix plus élevé, ils ne brillent pas mieux, et en termes d’éclairage de la partie la plus proche du trottoir, ils perdent même un peu! Dans le même temps, l’absence de "moulage" inutile de la spirale (et il s’agit d’un fléau courant des lampes "améliorées") donne un avantage à la ressource - ceci est particulièrement visible dans le contexte de Nightbreaker Unlimited, brillant mais pas particulièrement tenace.

Malgré le ballon bleu, ces lampes h7 brillent dans une zone acceptable du spectre. Cependant, le bleu du verre n’est pas une tentative de «réparer le xénon», comme ils le pensent habituellement, mais une conséquence de l’introduction d’additifs spéciaux qui filtrent le spectre UV pour préserver les diffuseurs modernes en polycarbonate. Bien, bien sûr, si nous ne parlons pas de scories chinoises franches, pas toujours même certifiées pour les routes publiques: cette couleur indique simplement que les automobilistes qui viendront vous penser penseront à vous avec ces lampes, et rien de plus.

Les lampes à faible luminosité brillent bien, si nous parlons de luminosité «en général», mais, hélas, elles ne peuvent pas se disputer avec leurs concurrents pour définir la répartition de la lumière. Oui, et la ressource dont ils disposent n’est pas la plus impressionnante, même selon les standards de ce segment, où les lampes en général ne peuvent se vanter d’une «vitalité» particulière. Donc, la dernière place dans le classement a reçu selon le mérite.

Ainsi, le constructeur nous promet une durée de vie pouvant aller jusqu'à cent mille kilomètres si, au cours d'une année, la voiture roule un peu plus de 14 000 kilomètres et allume les phares avant 60% du temps. Néanmoins, la garantie Osram ne donne que pour 4 ans, et ensuite, sous réserve d’inscription sur le site. Cachée dans les profondeurs de la documentation technique, leur durée de vie est trois fois plus longue que celle de l’Osram Original H7 - mais d’ailleurs, d’après l’expérience de l’auteur, ils pourraient réellement «vivre» dans la voiture familiale en seulement quatre ans.

Cependant, malheureusement, la ressource revendiquée ne vous montrera en réalité guère l’éclairage de votre voiture - elles ne «mettront pas et ne oublieront pas», en moyenne elles «passeront» une fois et demie de plus que Osram Original. Ils ont à peu près le même écart de prix, la «luminosité» est comparable. En conséquence, n’est-il pas plus facile de prendre des lampes «ordinaires» en réserve, d’autant plus qu’aucun n’est assuré contre une défaillance accidentelle?

Le catalogue Philips de toutes les lampes halogènes contient des photos de l'éclairage de la route de nuit. Pour tout le monde sauf LongLife EcoVision - devinez-vous déjà pourquoi? En effet, malgré leur longue durée de vie, ils ne sont pas impressionnants à la lumière, en particulier sur les voitures plus anciennes avec un générateur «fatigué».

Des associations avec l’optique de quelque «penny» se créent involontairement, qui ont miraculeusement réussi à nous atteindre aujourd’hui avec des ampoules soviétiques dans les phares: la lumière est clairement jaune, l’éclairage de la route n’est pas clair. Mais après tout, la qualité de conduite dépend directement de la qualité de l’éclairage - une ressource, mais je ne veux pas tomber dans un accident pour des raisons d’économie. De plus, pour le même prix, il y a des lampes et avec une bien meilleure lumière.