Spécifications techniques
| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| But | Rendez-vous: pour le SUV |
| Saisonnalité | Saisonnalité: hiver |
| Diamètre | Diamètre: 14/15/16/17/18/19/20/21 " |
| Largeur du profil | Largeur du profilé: 185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285 mm |
| Hauteur du profil | Hauteur du profilé: 30/40/45/50/55/60/65/70/75 |
| Fonctions et caractéristiques | |
| Indice de vitesse maximale | Indice de vitesse maximale: R (jusqu'à 170 km / h) |
| Indice de charge | Indice de charge: 90 ... 119 |
| Charge maximale (par pneu) | Charge maximale (par pneu): 600 ... 1360 kg |
| Méthode de scellement | Méthode d'étanchéité: tubeless |
| Construction | Construction: radiale |
| Technologie RunFlat | Technologie RunFlat: en option |
| Pointes | Épines: non |
Avis Pneus d'hiver Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
Les vertus
- Excellent comportement d'un SUV à traction intégrale lourd sur asphalte sec et humide à différentes températures. Silencieux.
Inconvénients
- Sur des surfaces purement hivernales, ce qui est naturellement moins bon que Hakka7.
- Le prix, bien sûr, est à la baisse, comme avec tous les Nokians (
Commentaire
J'ai longtemps conduit un véhicule utilitaire sport avec un hakka7: lorsque j'ai opté pour une voiture plus lourde, plus rapide et toutes roues motrices, mais aussi un véhicule utilitaire sport (Tour NF), j'ai décidé d'essayer des pneus sans crampons. Le choix s'est porté sur R2 (255/55 R18). Par conséquent, je peux comparer les deux). Le point faible de hakki 7 pour moi était que c'était bruyant et glissant sur un asphalte propre et que les avantages étaient excellents sur toutes les surfaces hivernales (neige, glace, porridge, neige, glace, etc.). R2 est complètement différent. Il est très silencieux et doux, maintient la route étonnamment sur tous les types d’asphalte et la voiture qui en résulte a une excellente stabilité directionnelle, de même que les freins. Mais sur les surfaces hivernales pures, ce n’est plus aussi bon. Je n'aime surtout pas sa démolition dans les virages, sur les surfaces hivernales, suivie d'une reprise brutale de l'embrayage.
C'est à dire Ce caoutchouc est parfait pour la conduite à grande vitesse dans les conditions hivernales douces de la voie du milieu. En même temps, il a une bonne croix dans la neige profonde.
Donc, si vous avez un hiver long et réel dans votre région, alors ce n’est pas votre choix, hak7 / 8 conviendra davantage (IMHO, essno)
Une observation intéressante. Après un pereobuvki en été goodyear eagle f1 asymétrique 2 (255/55/18), il y a eu un grand désavantage après R2: la voiture est devenue plus dure et plus nette, même la stabilité directionnelle est pire.
Mariner Mariner, 2014-06-20 Évaluation 5
Les vertus
- premier non porteur
- a été acheté au hasard sans critiques
- pendant la descente de 1500 km à travers la Russie et la Finlande dans des conditions allant de -10 à +5 sur asphalte, sur glace et sur neige
- pendant la conduite normale n'a pas vu de défauts du tout
- CEP n'a pas fonctionné une fois
- abs à quelques reprises après un freinage subit sur la glace, mais je pense que les pointes seraient les mêmes
- après 12 ans de conduite en hiver uniquement sur des épines, il n'y a pas de déception en velcro
- recommander
Inconvénients
- non
Commentaire
Anonim 2013-02-19 Évaluation 5
Les vertus
- Bonne tenue de route, excellent freinage même sous une pluie verglaçante, bonnes rangées de neige. Sur la glace nue, les abdos ont fonctionné à quelques reprises, mais il n'y avait pas de pics. Il semble être assez bon en termes de durabilité, mais jusqu'à présent, seuls 8 000 sont partis.
Inconvénients
- Un peu de bruit et de raideur frappe les articulations, et avec une ornière profonde, vous devez attraper le volant.
Commentaire
Il vaut le coup sur mazda cx-5 235/55 / 19r. Excellent se comporte sur la route. Pour être honnête, je n’avais presque pas le sentiment d’y aller en hiver. Pour la ville, c’est une option idéale, mais il est tout à fait possible d’y rouler bien au-delà de la ville. Si en Russie ils font tout cela de cette façon (peut-être bien sûr, j'ai juste eu de la chance), je prendrai et conseillerai sans équivoque.
Shumik Anna, 2014-04-04 Évaluation 5
Les vertus
- Bonne tenue de route
Inconvénients
- Prix
Commentaire
Premières impressions, comme le caoutchouc. Hier, j’ai réussi à rouler sur la neige fraîche. La température est de 2 degrés. La voiture ralentit et ralentit avec assurance. À la fin, j’ai commencé à être un peu impudente. Micropompes "et comment ce caoutchouc se comportera seul que Dieu sait)
Bykov Alexander, 2013-11-17 Évaluation 4
Les vertus
- Silencieux, ne présente pas d’usure excessive, prise sûre, lumière.
Inconvénients
- Prix ... mais avec ma tête je comprends bien bon pas cher n'arrive pas.
Commentaire
R2 suv j'utilise le Skoda Yeti 1.8 4x4 DSG. Très bon comportement sur une voiture à quatre roues motrices. Je ne ressens pas beaucoup de différence avec les pneus été. pneus silencieux. L'année dernière, je suis tombé dans la neige à plusieurs reprises et le sentiment de confiance et de contrôle n'a pas disparu ... même si, dans certaines situations, conduire une voiture à quatre roues motrices est un peu plus compliqué que la traction avant. Qualité satisfaite.
Spececom, 2014-10-20 Évaluation 5
Les vertus
- Velcro Normal
Inconvénients
- Prix, coût IMHO est trop élevé
Commentaire
Otkatal hiver 2013/2014, près de Moscou
Kia Sprortage voiture, traction avant, transmission automatique, stabilité, etc. sont présents
Il ya quelque chose à comparer avec, vivant auparavant en Extrême-Orient, je voyageais uniquement avec des pneus japonais, et après avoir changé de lieu de résidence, j’ai pris Goodyear Ultra Grip Ice + 3, des pneus cool (Mazda avait été détournée en avril, avec des pneus hiver, elle était en voyage d’affaires, j’ai pensé changer les pneus pour l'été, les pirates de l'air sauvés de la galère) l'auraient mis sur sportik, mais ce n'était pas dans la bonne taille, et je n'aime pas mettre le mauvais.
Les voitures étaient très différentes et les VUS et les multisegments et les berlines. Avec traction arrière, traction avant et traction intégrale.
Après avoir lu les critiques et les tests, j’ai décidé d’essayer d’acheter la nouveauté Nokian Hakkapeliitta R2 ..., c’est comme une bande adhésive ordinaire, ce n’est pas mieux que Dunlop, Bridgestone, Yokohama, Falken, Goodyear, c’est la marque dont je me souvenais, qui était définitivement sur mes machines.
ATTENTION les pneus ont une particularité désagréable, cogne le visage lors du virage sur la glace et de la neige roulée, j'ai été surpris pour la première fois, je pensais que la vitesse avait été dépassée, nous n'avions pas calculé, mais non, plus tard j'ai délibérément ralenti, il y a eu une démolition même à basse vitesse puis adhère brusquement à la surface. J'ai remarqué des impressions similaires dans d'autres critiques et même dans certains types de tests, mais malheureusement après l'achat.
Sinon, je le répète, le velcro le plus courant, j’ai regretté de l’avoir pris, il a été possible d’économiser environ 10 000 dollars et de prendre le japonais et les 5 roues, y compris le pneu de secours et un autre pour le montage du pneu, ou ajouter un peu 4 roues japonaises
Aucune hernie, aucune usure accrue constatée, aucune plainte, la garantie de la marque n’était pas utile.
Anonim 2014-09-14 Évaluation 3
Examen vidéo des pneus de voiture Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
