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Top 5 liquidi per freni
Affidabilità e sicurezza in una bottiglia da mezzo litro
Autore: Stepan Kagner
Il liquido dei freni ha un effetto maggiore sulla condizione e sull'efficienza dell'impianto frenante di quanto si creda comunemente - spesso in una stazione di servizio si vede un'auto con un supporto bloccato, il cui proprietario risponde alla domanda: "Quando hai cambiato il liquido dei freni?" Replicò con sorpresa: "Perché?".
Bene, prima di parlare dei migliori rappresentanti della loro classe, diamo un'occhiata a cosa sia un moderno liquido dei freni.
Requisiti del liquido dei freni
Nel processo di frenata, l'energia cinetica della vettura viene convertita in calore. I pattini riscaldanti trasferiscono ulteriormente il calore - al pistone e al corpo della pinza, stanno già riscaldando il liquido dei freni stesso. Da qui il primo requisito per un fluido dei freni migliore: più in alto possibile al fine di evitare "guasti" del pedale del freno è simile a quelli che si verificano durante l'aerazione dei freni. L'aumento delle velocità e la complicazione del traffico hanno portato al fatto che i vecchi fluidi per freni a liquido dei freni non soddisfano più le esigenze degli automobilisti, e il nuovo standard DOT4, il più usato oggi, è venuto alla luce.
Il secondo requisito è corrosività minima: La ben nota amalgama dei pistoni di lavoro in questo caso è solo la punta dell'iceberg, la corrosione delle linee dei freni è molto più pericolosa. Qui si è verificato il primo, per così dire, "conflitto di interessi": la necessità di garantire un elevato punto di ebollizione ha richiesto l'uso di una base di glicole polietilenico estremamente igroscopica, da cui la necessità di conservare il liquido dei freni in un contenitore ben chiuso. L'acqua che ha raccolto l'acqua non solo accelera la corrosione del sistema frenante, ma anche bolle ad una temperatura molto più bassa, che è familiare a molti proprietari di auto sportive e in particolare motocicli: il "fallimento" dei freni durante la guida aggressiva può causare un grave incidente.
Il terzo requisito è buone proprietà lubrificantiridurre l'usura non solo i polsini dei cilindri dei freni, ma anche l'unità idraulica dell'ABS. A questo proposito, i moderni fluidi per freni a base di silicone DOT5 sono superiori al vecchio standard DOT4 e, data la loro igroscopicità e il loro alto punto di ebollizione, saranno la scelta migliore per chi ama guidare veloce e fermarsi nel tempo. Lo standard DOT5.1, progettato specificamente per le auto con sistemi di frenatura antibloccaggio, prevede l'introduzione di una maggiore quantità di additivi antifrizione nella solita base di glicole, e i fluidi di questa classe saranno preferibili per la maggior parte delle automobili, poiché sono compatibili con guarnizioni progettate per vecchi standard.
Infine, in quarto luogo, è necessario il liquido dei freni stabilità ad alta viscosità, consentendo ai freni di funzionare adeguatamente nelle condizioni di freddo invernale. Ancora una volta, questo è più importante per le auto con freni antibloccaggio: il liquido ghiacciato può causare un malfunzionamento del gruppo idraulico, sulle auto dove la stabilizzazione del percorso è legata al sistema antibloccaggio e, come nei moderni crossover, un sistema di controllo della trazione modifica anche la controllabilità della vettura.
| categoria | posto | nome | valutazione | prezzo |
|---|---|---|---|---|
| I migliori liquidi per freni di produzione straniera | 1 | Castrol React DOT4 Low Temp | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Liquido per freni Motul DOT 5.1 | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| I migliori liquidi per freni della produzione nazionale | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
I migliori liquidi per freni di produzione straniera
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Castrol React DOT4 Low Temp
450
Sebbene questo liquido per freni sia anche certificato secondo lo standard DOT4, in termini di punto di ebollizione supera in modo significativo i requisiti di questo standard: nello stato "secco" bolle a 265 ° C, allo stato umidificato a 175 ° C. Considerando che il produttore prescrive la sua sostituzione ogni due anni , le sue caratteristiche sono più che sufficienti per la guida sportiva. Il prefisso "Low Temp" nel nome del prodotto non è apparso invano - diversamente dai liquidi DOT4 tradizionali prodotti da Castol, qui la viscosità viene ridotta più volte: a 650 mm2 / s, così che per le regioni settentrionali sarà un'acquisizione più redditizia di Motul DOT5. 1, secondo classificato. In generale, tenendo conto di tutte le caratteristiche di React Low Temp, sembra che la certificazione DOT4 qui sia diventata più di uno stratagemma di marketing, consentendo di vendere il liquido effettivamente conforme a DOT5.1 nel segmento di mercato più richiesto. Sfortunatamente, i marketer di Castrol non possono incolpare per una strana decisione sul confezionamento di un prodotto: non riuscirai a trovare un barattolo da litri di questo liquido, quindi se sostituisci completamente il liquido nel sistema, dovrai preoccuparti di alcuni 500 grammi per un ulteriore contenitore. Principali vantaggi:
contro:
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 9.9 / 10
valutazione
Recensioni
Io rispetto questo marchio, e il liquido dei freni "invernale" Castrol, secondo i miei sentimenti, è il migliore, e non una sola vergogna ha confuso il suo marchio. |
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Liquido per freni Motul DOT 5.1
600
A differenza dei liquidi per freni con DOT5 "pulito", questo prodotto di Motul è realizzato sulla base tradizionale a base di glicole ed è completamente compatibile con i fluidi standard DOT3 e DOT4. Grazie a questo, può essere utilizzato sia per rabboccare l'impianto frenante sia per la sostituzione completa. La seconda opzione, ovviamente, è preferibile: questo fluido è perfetto per gli amanti della guida senza fretta e dei driver caldi: il suo punto di ebollizione è di almeno 185 gradi in uno stato umidificato (quando testato, l'umidità viene simulata, circa imitando un anno di servizio), dopo la sostituzione completa a 272 gradi, che è quasi due volte più alto rispetto ai requisiti dello standard DOT4, in base al quale vengono generalmente calcolati i sistemi di frenatura per le auto urbane. Pertanto, c'è motivo di aspettarsi una lunga durata del liquido, anche con guida aggressiva. Poiché lo standard 5.1 è stato sviluppato appositamente per le auto con ABS, la viscosità a bassa temperatura è significativamente ridotta: a -40 °, Motul ha una viscosità di soli 820 mm2 / s, che è più di due volte inferiore ai requisiti dello standard DOT4. Principali vantaggi:
contro:
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 9.5 / 10
valutazione
Recensioni
Spesso viaggio molto sia in estate che in inverno. Dopo aver sostituito il vecchio "tormozuhi" su Motul, i freni divennero sensibilmente più istruttivi, specialmente in inverno, con una frenata brusca il pedale non si gonfia. |
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Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Forse il principale svantaggio di questo liquido dei freni può essere chiamato il suo nome originale difficile da pronunciare. Fortunatamente, i clienti russofoni non possono pronunciare il "bremsenflussigight" perché il produttore localizza tutte le iscrizioni per il mercato russo - per questo vale la pena di ringraziare in modo particolare. Tuttavia, ci rivolgiamo a proprietà più vitali. Purtroppo, a differenza dei leader del rating, qui il produttore non ha superato i requisiti di certificazione: sia nel punto di ebollizione (230 ° C per il liquido fresco, 155 ° C per umidificato), e soprattutto nella viscosità a bassa temperatura (1800 mm2 / s!), È evidente perde ad altre opzioni presentate nella valutazione - tutti questi parametri corrispondono chiaramente allo standard, ma non di più. In una certa misura, questo è compensato da un prezzo basso, ma non vale la pena di raccomandarlo per l'uso su veicoli con ABS nelle latitudini settentrionali.Ma non si può non menzionare le buone proprietà lubrificanti di questo fluido e l'enfasi del produttore sulle caratteristiche anti-corrosione del suo prodotto - in termini di combinazione di proprietà, il liquido dei freni Liqui Moly sarà la scelta migliore per i conducenti che non sono inclini alla sconsideratezza e vivono nella Russia centrale e nel sud. Principali vantaggi:
contro:
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 9.0 / 10
valutazione
Recensioni
Di solito il liquido dei freni ricorda quando i freni perdono significativamente la loro efficacia. Con Liqui Moly, non ho ancora avuto una ragione per pensarci. |
I migliori liquidi per freni della produzione nazionale
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RosDOT-4
180
Secondo le caratteristiche, il prodotto dell'impianto Dzerzhinsky non è così male sullo sfondo dei compagni di classe - i requisiti DOT4 si adattano al liquido con una riserva, bollente a 255 ° C in una forma appena confezionata (sorprendentemente, qui i russi sono riusciti a superare il liquido dei freni Liqui Moly che si è classificato il migliore) ea 160˚ С dopo un anno di funzionamento medio. La viscosità in inverno, sebbene non fosse la più ottimale per le unità idrauliche ABS, copriva anche i requisiti dello standard (1600 mm2 / s). Liquido economico Il RosDOT è ampiamente distribuito nella rete di distribuzione e probabilmente può essere trovato in qualsiasi parte della Russia. Ha versato l'industria automobilistica nazionale. Salvo sostituzione tempestiva, il proprietario dell'auto sarà assicurato in modo affidabile contro l'eccessiva corrosione del sistema frenante e l'usura dei polsini dei cilindri principali e di lavoro. Principali vantaggi:
contro:
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 9.4 / 10
valutazione
Recensioni
Per prodotto domestico - un buon liquido dei freni. Sicuramente resiste a frenate improvvise frequenti, quando i freni si surriscaldano notevolmente. |
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Sintec Super DOT-4
100
Il più economico liquido per freni proveniente dai ranghi più alti è stato prodotto dall'impianto di Obninskorgsintez situato vicino a Mosca, ma il prezzo e l'origine domestica non significano scarso rendimento: in termini di punto di ebollizione, Sintec era solo leggermente dietro a RosDOT (240˚ С / 155˚ С), la stessa situazione con viscosità a -40 ° C (1360 mm2 / s). Per un drive misurato sarà più che sufficiente e sarà impossibile percepire una piccola differenza di viscosità nel funzionamento effettivo. Quel che vale la pena di trovare è l'instabilità della qualità: in tutti i test, vari liquidi per freni automobilistici di Obninsk mostrano risultati diversi, sebbene non in diminuzione rispetto ai requisiti dello standard, ma questo non parla bene della produzione. Principali vantaggi:
contro:
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 9.1 / 10
valutazione
Recensioni
Sembra che non sia peggio di molti marchi famosi a un prezzo accessibile. |
Scegliendo il liquido dei freni, è possibile ordinare test e liste di caratteristiche per un lungo periodo. Ma non dimenticare che anche il miglior liquido dei freni ha una risorsa limitata, e devi cambiarlo in base alle normative, come altri fluidi tecnici: non dovresti risparmiare sulla tua sicurezza.
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aggiornato: 08.09.2016
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