Top 10 batterie per auto

Gli accumulatori di questa serie a volte riescono a mostrare miracoli di sopravvivenza - in realtà, anche l'autore ne ha uno, dopo tre anni di riposo in una forma semi-scaricata nell'angolo del garage, dopo che un paio di cicli di scarica hanno cominciato a funzionare normalmente, anche se, secondo la logica delle cose, dopo tre svernamenti della piastra dovrei aver fatto la doccia Bene, forse il famigerato PowerFrame, che, secondo il sito Web dell'azienda, impedisce la distruzione delle lastre, funziona davvero?

Come modello per classificare le migliori batterie per auto, abbiamo preso la versione da 60 amp-ora, che emette 540 amp a norma EN. Naturalmente, dato che alcuni partecipanti al rating hanno meno capacità, questo dà già a Varta un vantaggio, ma, ahimè, in questa serie la capacità più vicina a 55 A * h è 52 A * h, e anche nel non molto popolare dimensione della cornice 175x207x190. Tuttavia, anche la concorrenza di molti concorrenti nella corrente del cold scrolling (470 A) è superata, quindi non tutti stanno davvero discutendo dell'output corrente con "Warta".

Allo stesso tempo, la batteria ha un'eccellente capacità di backup e questo non è meno importante delle cifre correnti iniziali. Il "comportamento" delle batterie di diversi modelli è molto diverso: ad esempio, si possono produrre amplificatori titanici durante il ciclo di prova standard, e letteralmente in pochi secondi "uscire". Ma la batteria, anche se non ha una partenza così energica, ma consente di compiere diversi tentativi senza il rischio di sedersi a zero, è molto più attraente.

Pertanto, Varta Blue Dynamic, anche se ora è diventato un po 'caro, probabilmente merita un forte secondo posto.In effetti, se non troviamo la colpa di piccole cose come l'assenza di un occhio dell'idrometro nel coperchio?

Quando si tratta delle migliori batterie per un'automobile, l'impianto di Tyumen ha qualcosa da contrastare con i concorrenti stranieri, soprattutto ora, quando il divario di prezzo con le importazioni è diventato molto evidente. Quindi, (... drumming ...) lasciami immaginare: lascia che questa batteria sia così semplice che l'iscrizione Premium sembra bloccata a caso, ma non risparmiano il comando. Sebbene la batteria di Tyumen non fornisca numeri record di corrente di avviamento e capacità di riserva (qui il leader indiscusso è Varta), i suoi 510 A secondo EN saranno sufficienti per la maggior parte dei motori in inverno. E, qualunque cosa si possa dire, 98 minuti di riserva (per "Warta", per il confronto - 110) non rimarrete delusi per molto tempo, la differenza diventerà davvero notevole solo se la batteria è abbastanza consumata: la differenza di tecnologie lo influenza già.

Quindi, per le batterie, la regola del rasoio Boris funziona bene: la gravità è buona, la gravità è affidabile. Due o più chilogrammi (!) Di piombo in eccesso (se confrontati con Varta e Mutlu) hanno permesso alla batteria di Tyumen di discutere con sicurezza di concorrenti più tecnologici, non ci sono problemi con l'accesso alle banche - ci sono ingorghi a portata di mano, e queste batterie sono tradizionalmente considerate tra le migliori resistenti al gelo.

Quindi, se i soldi si stanno esaurendo, la batteria per auto Tyumen sarà sicuramente la scelta migliore, specialmente nelle regioni fredde. E solo per le auto saturate elettronicamente, dove gli amplificatori di corrente "extra" e i minuti di capacità di riserva non sono superflui, dovresti dare un'occhiata più da vicino al "Warta" o al "Mutlu".

Batteria di calcio nota con un prezzo abbastanza interessante. Allo stesso tempo, la loro risorsa, secondo le recensioni, non è male. Cos'altro puoi trovare? Ad esempio, una corrente di avviamento di 600 ampere è molto impressionante per una batteria non AGM da 60 ampere. Ma allo stesso tempo, ciò solleva preoccupazioni nella "velocità di fuoco": molte batterie con alta corrente di avviamento e rinunciano a ripetuti tentativi di correre più velocemente.

Pertanto, ci soffermiamo sulle prove invernali. Nelle condizioni previste dalla norma EN, una batteria Topla Energy nuova e completamente carica è davvero in grado di erogare la corrente dichiarata: beh, quando le promesse rumorose sono supportate dai fatti. Se si dispone di un motore di grandi dimensioni, e anche diesel, Topla potrebbe già essere un'opzione interessante per l'acquisto. Allo stesso tempo, la batteria e una buona capacità di backup - un ulteriore bonus dalla Slovenia.

Allora perché questa batteria ha un punteggio di valutazione così basso? Il punto è nella "velocità del fuoco", che conferma la pratica. Al freddo, la batteria è in grado di far girare bene lo starter, sì, ma non si avranno così tanti tentativi di iniziare: se non si afferra il motore alcune volte normalmente, Topla si "indebolirà" significativamente e la probabilità di avviamento diminuirà drasticamente. Ma se l'auto non ha problemi di manutenzione, il carburante è buono e non hai perso la viscosità dell'olio, quindi entro -30 Topla Energy si occuperà adeguatamente del suo compito.

Un'altra batteria di calcio che non viene riparata solo esternamente: il coperchio decorativo viene rimosso e le prese sottostanti sono facili da rimuovere. La sua capacità è di 62 ampere-ora, ma la corrente di avviamento è la stessa 540 A dei modelli del top di valutazione, che hanno una capacità inferiore. Ma la batteria ha una buona resistenza al gelo e l'autoscarica è bassa - se non guidi spesso in inverno, ci saranno meno possibilità di trovare una batteria "morta" in attesa di un nuovo viaggio.

Il produttore è specializzato nella produzione di batterie già dal 1888 - fu allora che venne fondata The Electric Storage Battery Company, che utilizzava il marchio Exide. Queste batterie hanno avuto il tempo di visitare l'Antartico e persino sulla Luna - la compagnia ha chiaramente qualcosa di cui vantarsi. Peccato che i viaggi in Antartide non abbiano avuto un impatto particolare sulle prestazioni di Exide Excell: sì, le batterie sono affidabili e di qualità stabile, ma in Russia "americano" (anche se fatto in Europa) non si sente molto sicuro rispetto agli altri partecipanti nella classifica delle migliori batterie per auto. La corrente di partenza a freddo è già inferiore a quella dei concorrenti e la capacità di backup ne risente. Anche il tasso di carica di una batteria fredda non è particolarmente impressionante - alla fine, abbiamo un "medio forte", ma non di più. È un peccato, ovviamente: considerando l'esperienza acquisita durante il lavoro dell'azienda, ci aspettavamo di più.

All'improvviso (anche se non per tutti) Bosch, nonostante il grande nome, non era meno rumoroso. Sembrerebbe che tutto sia nelle sue mani: e una buona corrente di partenza (540 A con una capacità di 60 Ah, come i leader del rating), e il prezzo, in generale, al livello della stessa "Warta" ... Ma, ahimè, realtà e le aspettative sono cose diverse.

In pratica, questa batteria si mostra assolutamente nella media. La capacità di riserva, ad esempio, di una batteria completamente carica è la stessa di quella di un Tyumen molto più economico. Inoltre, al freddo si arrende anche più velocemente della batteria domestica - dopo il primo tentativo di avviare l'avviamento (non discuteremo - molto fiducioso), la batteria si "sgonfia" notevolmente. Inoltre, alla batteria non piace una scarica profonda, indipendentemente dalle tecnologie interessanti che il produttore ha promesso. È più difficile "rianimarlo" rispetto ai leader del nostro rating.

Pertanto, non sorprende che l'interesse degli automobilisti russi Bosch perda in modo evidente: infatti, se ignoriamo il marchio, ci viene chiesto troppo per non ottenere i migliori risultati. Se vivi da qualche parte a Voronezh o anche più vicino a Sochi, allora non si comporterà peggio di altri ... ma a Tjumen darà sicuramente il posto a Tyumen.

Rispetto alla batteria del tipo classico, dove Bosch sembrava pallido, tra le batterie AGM, la posizione della preoccupazione tedesca è più forte. Sembra che prestino maggiore attenzione ai prodotti premium?

In ogni caso, la batteria si è rivelata un degno concorrente della Varte, dimostrando buone caratteristiche di partenza (corrente di avviamento con una capacità di 60 Ah * 680 A), una carica rapida e una quantità sufficiente di capacità di riserva. Puoi sentire la differenza solo "faccia a faccia" - in questo caso vale ancora la pena di ribaltare il vecchio detto tedesco Bosch ist Bosch: "Bosch" è "Bosch" come un segno di qualità per definizione. Ma saremo obiettivi: è più corretto dire Varta ist Varta. Anche con la differenza di prezzo.

Per le auto moderne, i progettisti di cui amano combinare un motore voluminoso con un vano batteria compatto, questa batteria di Exide Technologies sarà una piacevole sorpresa: la capacità di caricare 680 ampere a 60 ampere / ora è un grande risultato. La batteria è stata sviluppata per l'uso su veicoli con un sistema start-stop, che il produttore non ha mancato di menzionare sull'adesivo. Da qui e dalle sue caratteristiche - la capacità di guadagnare rapidamente capacità e dare una grande corrente d'impulso, per le auto che sono costantemente assordanti e avviare il motore nel ciclo urbano, questo è più rilevante.

D'altra parte, questa batteria per auto è anche una delle più costose, classificata tra le migliori. Non è possibile valutare i suoi vantaggi su una normale city car con la capacità del motore più comune di 1,5-1,6 litri, e che, avendo iniziato a dare alle alte correnti allegramente, si siederà rapidamente, avrete tempo di notarlo molte volte. Quindi questa batteria ha un carattere piuttosto specifico, nel nostro rating, calcolato per i proprietari di auto medi, dovrà tagliare i punti.

L'elenco dei partecipanti al rating della batteria AGM chiude il toro da corsa da 60 A da un marchio austriaco piuttosto noto. Questo modello vanta una corrente di avviamento di 640 ampere, che non solo supera di gran lunga i risultati della metà delle batterie AGM (per correttezza, notiamo che hanno una capacità leggermente inferiore), ma avvicina la batteria alle prestazioni del gel.

Il nome di Banner come la migliore batteria per l'inverno è ostacolato dal fatto che riduce significativamente le sue prestazioni al freddo: anche se i materiali promozionali dell'azienda indicano che fornisce i suoi prodotti ai trasportatori delle case automobilistiche tedesche, una piccola battuta sul fatto che con 41 l'anno in cui gli austriaci non impararono il gelo russo. Infine, il punteggio di Running Bull è stato completato con il suo prezzo indecente.