Top 15 pneumatici estivi per auto 2019

Questo pneumatico estivo è buono non solo sulla linea retta - quando si manovra, il suo comportamento rimane stabile e prevedibile, non vi è alcuna tendenza eccessiva a creare uno spirito meschino su profili alti. "Nastro isolante" profilo 40 e al di sotto di tutto va su rotaie, per cui diciamo grazie al fianco rigido. È vero, a causa di ciò, non è sempre possibile impostare correttamente il pneumatico sul disco per la prima volta - qualunque cosa si possa dire, assemblare ruote a basso profilo è ancora un piacere.

In termini di rumore, i pneumatici sono abbastanza confortevoli. Tuttavia, è difficile giudicare su questo, dato che lo stato delle auto del "target audience" implica un buon isolamento acustico dei passaruota.

Una caratteristica distintiva della gomma CrossClimate + è il disegno del battistrada - in realtà è privo dei soliti solchi longitudinali, ma è rigidamente disegnato attraverso. Pertanto, la loro forza non è solo l'opposizione all'aquaplaning, ma anche la capacità di mantenere la controllabilità durante la nevicata "improvvisa". Considerando che la nostra prima neve è sempre accompagnata da incidenti, tale proprietà non sarà sicuramente superflua. Tuttavia, per questo non dovresti considerare le gomme all-season: sebbene ti permetta di guidare sulla neve con leggeri "svantaggi", non è destinato al vero inverno. Tuttavia, nello stesso Krasnodar o Sochi, sarà in grado di lavorare tranquillamente tutto l'anno.

Il rovescio della medaglia - in aumento di rumore, morbide e profonde lamelle del battistrada sono rumorose sul pavimento asciutto. Ma in confronto con i seri vantaggi dei pneumatici, questo svantaggio è difficilmente critico.

Poiché la maggior parte dei comuni pneumatici Michelin ha un fianco morbido, che in qualche misura è diventato il segno distintivo dell'azienda, la serie Agilis sullo sfondo è chiaramente rigida. Ebbene, per le nostre strade c'è una ragione per questo: grazie alla doppia tessitura della corda e agli inserti aggiuntivi sui fianchi, non sarà possibile sfondare questi pneumatici sulla strada accidentata fino all'ernia, come hanno dimostrato molti conducenti che utilizzano questo pneumatico estivo sui veicoli commerciali.

Un altro vantaggio di questa serie è l'elevata resistenza all'usura, che è altrettanto importante per i veicoli commerciali. Ma a causa della presenza nella serie e delle dimensioni "puramente passeggeri", le gomme possono essere una buona scelta per un'auto personale: oltre alla durabilità e all'elevata risorsa, questa gomma può vantare un battistrada piuttosto largo, in grado di affrontare bene le strade di campagna.

Tutto ha il suo lato negativo: nel caso della Michelin Agilis, questa è la gravità dei pneumatici stessi (e questo è un prerequisito diretto per aumentare il consumo di carburante e il deterioramento delle prestazioni delle sospensioni durante il movimento veloce sulle irregolarità), non la migliore stabilità durante le manovre brusche sulla maggior parte dei modelli).

Questi pneumatici estivi sono progettati più per il comfort che per le ambizioni dei conducenti. In linea retta, si comporta perfettamente (soprattutto se si ricorda il prezzo): il rumore è minimo, le irregolarità "inghiottiscono" bene grazie ai fianchi morbidi. Ma a causa di loro, le reazioni ai movimenti improvvisi del volante sono notevolmente "stupide": la scelta di un pilota calmo è ovvia, ma per chi ama guidare, si dovrebbe dare un'occhiata più da vicino ad altri modelli di pneumatici.

Il battistrada di gomma è un po 'strano - con una leggera asimmetria, c'è un leggero sospetto che non ci sia un grande guadagno se paragonato a un modello puramente simmetrico. Le ampie scanalature funzionano bene in acqua, ma il drenaggio delle aree delle spalle è piuttosto debole. Sì, e il primer, particolarmente robusto, questi pneumatici per lo stesso motivo non piace: le scanalature trasversali strette si intasano rapidamente con lo sporco, non hanno il tempo di pulirsi, di conseguenza, l'auto inizia a "galleggiare". Ma solo per un movimento silenzioso in città, lo ripetiamo, sarà un'ottima scelta in termini di prezzo e prestazioni.

A questo proposito, Advan Fleva rappresenta un serio passo avanti. Prendendo in considerazione gli errori del passato, il costruttore ha reso gli pneumatici molto più versatili, in grado di affrontare bene l'acqua grazie a un battistrada migliorato. In confronto con la "serie più corse", il prezzo è diventato anche più piacevole, tuttavia, a causa della produzione nello stabilimento filippino, non della fabbrica giapponese.

Tuttavia, anche se ci sono alcune lamentele sulla durata del fianco (tuttavia, non è una cosa molto intelligente correre intorno alla buca sul profilo 40-45), la gomma mostra un'eccellente stabilità direzionale, richiamando le radici sportive della serie. Per coloro che amano mantenere il tachimetro più alto, si può sicuramente consigliare pneumatici estivi di questa serie come una buona opzione ad un prezzo ragionevole.

Buoni pneumatici estivi per le condizioni domestiche - nonostante la morbidezza dei fianchi, resiste adeguatamente alle ernie, ma è confortevole anche per le irregolarità e le "file" (anche nei solchi). Il modello ben sviluppato dei solchi è una buona resistenza all'aquaplaning e la capacità di spostarsi abbastanza facilmente dall'asfalto. È che il protettore raccolga rapidamente le pietre, ma non gli piace buttarle via.

La durabilità della gomma può essere definita "medio-alta", non la migliore in questa classe, ma per non dire che Pirelli ha problemi con la risorsa. Gli inconvenienti sono già chiari quando si osserva il battistrada: le gomme sono rumorose e durante le manovre si percepisce anche un certo grado di tinozza. Vale anche la pena notare che questi pneumatici estivi non sono i più economici - sono influenzati dalla morbidezza, che aumenta la resistenza al rotolamento. Ma data la versatilità, questo può essere perdonato - per esempio, se un'auto in estate va spesso alla dacia per un più o meno ben mantenuto, ma ancora in primer, le gomme saranno al loro posto. Sì, e in pista è abbastanza confortevole - mantiene le gomme dritte "come su rotaie", ma il rumore alle velocità principali è ancora troppo grande.

Nonostante il nome italiano, l'origine di questi pneumatici estivi è la più domestica - è andata a un prezzo più alto, ma, ovviamente, un simile mimetismo "per l'importazione" ha iniziato di recente a preoccuparsi. Tuttavia, le gomme stesse sono venute fuori bene - abbastanza morbide per una guida confortevole, con un livello moderato di rumore. Il battistrada asimmetrico ha una buona larghezza delle scanalature, quindi con la resistenza all'aquaplaning non noteremo problemi seri. E l'auto su queste manovre di gomma più che piacevolmente tenendo conto del prezzo.

Abbiamo quindi una sorta di opzione "anti-crisi" che è utile non solo per i proprietari di auto a basso costo: l'elenco delle dimensioni dei pneumatici in questa linea parte da 13 pollici e termina con pneumatici 255/45 R18. L'unica cosa che vale la pena di notare è l'amore chiaramente espresso della gomma per una buona copertura: sul vecchio asfalto il rumore aumenta notevolmente, e nei solchi dovrete fare sforzi significativi al volante (ma attenzione, rispetto alle marche più costose). Quindi, forse, per riassumere: nel suo segmento di prezzo, le gomme estive Viatti si comportano bene.

L'eterno dolore per gli appassionati di fuoristrada è il bilanciamento della gomma "tuttoterreno": se per uno squilibrio automobilistico superiore a 50 grammi, indica chiaramente la ruvidità della produzione, quindi fuoristrada e 200 grammi per lato non sono infrequenti. Tuttavia, la serie di pneumatici estivi Open Country M / T è risultata abbastanza bilanciata, tanto che quando si montano su ruote è improbabile che si debbano appendere oltre un centinaio di grammi.

Il disegno del battistrada descrive chiaramente le capacità dei pneumatici: "scorre" perfettamente lo sporco, eliminandolo efficacemente. Esci dal solco? Non è una domanda: le "pedine" laterali vi aiuteranno sicuramente, quindi queste gomme saranno adatte sia ai residenti estivi che sono costretti a guidare lungo le strade percorse dopo ogni pioggia, sia agli appassionati di fanghi estremi nei fine settimana.

Allo stesso tempo, Open Country è anche abbastanza buono sull'asfalto della città - ci si aspetta più rumore dalla gomma di un tale piano, qui il comfort acustico è sufficiente.Ovviamente, la rigidità e il peso solido dei pneumatici influiscono sulle buche - i colpi vengono completamente trasferiti alla sospensione, le qualità ammortizzanti degli pneumatici possono essere descritte non più in alto di tre su una scala a cinque punti.

Se il SUV viene usato esattamente in base al nome e non perché è "grande e nero", allora le gomme estive di Taiwan possono essere una buona scelta. Questa gomma ha un'eccellente "prontezza" e rastrella anche nella zona delle spalle come dovrebbe, tollera di guidare a pressione ridotta, quindi si mostra nelle nostre "direzioni" con dignità.

Ovviamente, pagare per questo avrà una chiara antipatia per l'asfalto in tutte le sue forme: un alto livello di rumore, reazioni mediocri al volante - infatti, che non sorprende per la gomma fuoristrada. Anche il peso della gomma è considerevole: un set di quattro pneumatici tira più centesimi! Questa è stata una conseguenza del design - doppio cavo interamente in metallo, il rinforzo supplementare dei fianchi non contribuisce alla leggerezza. Ma in termini di "indistruttibilità" questi pneumatici sono usciti alla grande.

Se le gomme estive di Toyo, come si addice a un mago (sì, gomme come il terreno fangoso) sono chiamate con una parola così curiosa, la gomma è pensata principalmente per lo sporco guidato e chiede una seria trazione integrale con trasmissione meccanica e bloccaggi differenziale, Yokohama piuttosto, è adatto per i crossover moderni: il suo battistrada è una miscela di pattern di asfalto e protezioni per tutti i terreni, che ne determina il carattere.

In città, sarà possibile valutare la morbidezza della gomma e un elevato livello di comfort acustico, mentre allo stesso tempo a terra il protettore mostrerà una tenacia decente. Ma, come si addice ad un pneumatico crossover, Yokohama non è adatto per gli sport estremi: è difficile uscire dal solco su di esso, le parti laterali del battistrada non sono abbastanza zatseptis.