Top 15 rilevatori radar

Già alla vista di questo antiradar, il criceto si allontanò sprezzante - non c'è display in quanto tale, una coppia di LED di controllo è quasi impercettibile nel sole splendente. Tutte le funzioni di avviso sono implementate solo dalla voce, il che, in linea di principio, non è così grave, dal momento che l'anti-radar non distrae la vista dalla strada.

In termini di qualità del lavoro, questo "dipendente statale" può discutere con dispositivi più costosi: avendo salvato su "fischietti e falsi", gli sviluppatori hanno mantenuto la cosa più importante - l'alta selettività del ricevitore. Non solo rileva in modo affidabile il segnale dei sistemi di misurazione radio, ma non si preoccupa nemmeno dei falsi allarmi.

Ciò che realmente disturba RD-101 è l'elenco obbligatorio dei suoi intervalli supportati quando acceso. Perché ci sono voluti i creatori - è sconosciuto, ma i nervi agiscono molto forte.

Decente "carro" con un ricevitore laser e GPS, che supporta l'analisi delle firme. Le funzioni legate al geo-posizionamento satellitare sono davvero ben implementate - ad esempio, nel range dei misuratori Avtodoria, il rilevatore radar inizia automaticamente a contare la velocità media nell'area di controllo, come fa il complesso stesso. Quindi, non è necessario indovinare se è riuscito a eliminare la "media" al di sotto della soglia dell'arrivo di "lettere di felicità" o meno.

Il produttore afferma che l'algoritmo di analisi delle firme è "addestrato" alle caratteristiche di tutti i contatori mobili e fissi attualmente rilevanti. E questo è di ben 13 punti: "Cordons", "Binars", "Robots" e altri "menagerie". E l'anti-radar fa in realtà il suo compito di filtrare la radio, strappando segnali di allarme sulla presenza della telecamera davanti.

Come la migliore "firma" Sho-Me, anche qui, la modalità firma è diventata separata, nelle modalità città / autostrada il DSP è disabilitato. È un peccato che non ci sia la possibilità di regolare la sensibilità dei ricevitori mantenendo tutti i vantaggi dell'analisi delle firme - ma questo, purtroppo, è il livello di modelli molto più costosi.

Visitare in termini di convenienza vale la pena sul piccolo schermo sovraccarico. Infatti, perché c'è una bussola elettronica, che è scomoda in una posizione verticale, e di per sé porta pochi benefici?

Come molti modelli degli ultimi anni, questo dispositivo ha un GPS integrato e una base di radar stazionario aggiornato dal sito Web del produttore. Puoi anche memorizzare le coordinate dei punti di falsi positivi.

La caratteristica principale che distingue questo modello dai suoi predecessori è l'algoritmo per il rilevamento del radar "Amata".Anche se questo tipo di misuratore di velocità non è ancora diffuso qui, ma quando si viaggia verso l'Europa troverete sulle strade molti analoghi cechi di questo dispositivo.

Valutazione Sho-Me G-700STR - 9.6 su 10. La stima più bassa è stata determinata dal fatto che il rilevatore anti-radar acquistato deve essere riflesso prima - il firmware non imposta le migliori impostazioni predefinite.

Forse, ciò che distingue questo modello dalla maggior parte degli altri è un ottimo ventosa, che non cade nemmeno sulla strada molto dissestata. In tutti gli altri aspetti - la qualità media a un prezzo medio. La cosa principale è che il lavoro del loro dispositivo funziona bene. Quasi tutti i tipi di radar conosciuti, inclusi i laser pulse guns, vengono rilevati, sebbene non siano migliaia di metri, ma sufficientemente tempestivi per agire.

Il sistema di protezione del rilevamento VG-2 integrato nell'antirotore Whistler 558Ru si è rivelato molto buono.

Nella valutazione, il modello ha ricevuto un punteggio di 9.5. Il declino è il risultato della presenza di tre modalità urbane. La maggior parte degli utenti ha difficoltà a determinare se questo è più di un vantaggio o uno svantaggio.

Il modello di rivelatore radar rilasciato nel 2017, sebbene privo di un'analisi completa delle firme, presenta tuttavia un vantaggio significativo sotto forma di tecnologia anti-CAS. Questo è importante nel flusso denso delle grandi città: più macchine sono dotate di sistemi di monitoraggio della distanza attivi, "zone cieche" e così via, più i rilevatori radar hanno un design semplice. Senza sprecare risorse per l'elaborazione completa delle firme, gli sviluppatori di Playme QUICK 2 hanno "soffocato" la sensibilità del percorso radio specifico per i sistemi di autoradio.

Anche il supporto della base di coordinate GPS non sarà superfluo, soprattutto perché è abbastanza rapidamente aggiornato. In questo caso, l'utente può impostare il limite di velocità, prima del quale il rilevatore radar non si preoccupa degli allarmi: in realtà, perché è necessario un avvertimento sulla telecamera, se la velocità è all'interno delle regole della strada?

Ha un ricevitore GPS integrato e una memoria in cui accumula dati sulle coordinate dei radar rilevati. Funzione, molto utile a coloro che vivono nei sobborghi di Mosca. Da nessuna parte, eccetto per gli approcci alla capitale, è rimasto bloccato un tale numero di misuratori di velocità stazionari con sistemi di registrazione video. Inoltre, i punti falsi possono essere aggiunti alla memoria.

L'interruttore del modo del rilevatore radar Sho-Me G-800STR ha 2 posizioni "Città" con diverse sensibilità, 1 posizione "Percorso" e la modalità di rilevamento automatico della sensibilità desiderata. Le informazioni sui pericoli sono visualizzate su un comodo display a cristalli liquidi.

Il feedback dei consumatori sottolinea la facilità di configurazione e funzionamento di questo anti-radar.

La funzione di promemoria "allacciare la cintura" all'accensione può essere abbastanza irritante.Sbarazzarsi della voce fastidiosa non può nemmeno cambiare il firmware. Non raggiungendo 10 punti e rilevando il segnale dei Cacciatori - il rilevatore lo rileva per 30-40 metri, quando è troppo tardi per bere Borjomi.

Il rilevatore radar per le firme entry-level - cioè, non argomenterà con "firme" a tutti gli effetti una classe più alta, ma in condizioni di lavoro difficili darà comunque meno falsi positivi rispetto ai modelli senza un processore di segnale digitale integrato.

Il formato dello scafo è già tradizionale, con uno schermo piccolo nella parte anteriore. I suoi angoli di visuale sono abbastanza buoni, anche se dal punto di vista della sicurezza del traffico, è meglio fare affidamento su avvisi sonori.

Ahimè, è deplorevole che Supra abbia congelato a suo tempo il progetto del 177 ° modello, preferendo la 171a più economica. Il fatto è che il prototipo 177 usava gli FPGA Altera dedicati per elaborare le firme, ma nel prodotto 171st, un controller STM32 è responsabile del "tutto in una volta". A causa della riduzione della risorsa di calcolo disponibile, l'algoritmo di elaborazione del segnale doveva essere semplificato, e quindi l'aumento del numero di falsi positivi rispetto ai modelli più avanzati. Inoltre, il produttore ha rovinato le sue prime impressioni sul modello stesso, rilasciando le prime versioni con un firmware raw. Risolto il problema abbastanza velocemente, ma ancora ...

Hamster amava questo rilevatore radar sia esternamente che secondo le sue caratteristiche: il ricevitore qui ha una "gamma" e una selettività decenti, consentendo al dispositivo di riprodurre con precisione la gioia del criceto, visualizzando la distanza dalla sorgente del segnale sul display. Il display è luminoso e perfettamente leggibile.

Qui è disponibile anche il sistema di controllo dei segni introdotto da Neoline. Per disattivare il suono non è necessario essere distratti dalla strada, basta tenere la mano davanti al dispositivo.Un'altra caratteristica di Neoline è la selezione automatica della priorità tra il rilevatore radar e la base GPS: se per telecamere fisse e misuratori registrati nella base, viene fornito il segnale, anche se il ricevitore non rileva la radiazione, il dispositivo risponderà solo ai messaggi DPS radiazione manuale del misuratore.

Forse vale la pena incolpare immediatamente il produttore per un caso sull'intera linea: è molto facile confondere modelli diversi tra loro. Se prendiamo questo in modo specifico, non è difficile raccomandarlo per l'acquisto - sia in termini di "onnivoro" in termini di intervalli, sia in termini di "lungo raggio", il rilevatore radar soddisfa i requisiti moderni. Allo stesso tempo, non trasforma la guida in città in un eterno gioco di ingegno - l'ispettore della polizia stradale si è nascosto davanti a lui, o questo è un altro ostacolo dalle porte del centro commerciale.

Questo non è sorprendente - dopo tutto, è stato il percorso radio Whistler che è diventato una delle prime decisioni di un piano del genere che erano davvero adatte per l'uso pratico. Se si seriamente approfondire, quindi nell'attuale economico "cinese" e le variazioni utilizzate sui rivelatori radar di progettazione di circuiti Whistler già modello 1997 anno. Il nostro modello "di ferro" è già 20 anni più moderno. E per l'elettronica è un momento molto serio.

"Play me quiet" - uno dei rivelatori radar più costosi nella nostra classifica dei migliori. Vale la pena il suo prezzo?

L'analisi delle firme in radiofrequenza promessa dal produttore si è rivelata efficace nella pratica e può essere verificata sul dispositivo: se senza un database caricato, il rilevatore radar diventa isterico completo, rispondendo a qualsiasi sorgente radio vicino alla banda K, quindi dopo l'aggiornamento giustifica pienamente il suo nome, mantenendo l'immagine di Silent Bob su porte automatiche e altre fonti di interferenza.

Aggiungete a questo la vera gioia del criceto sotto forma di un display OLED luminoso e informativo e ottenete all'uscita più di un degno anti-radar, in "braccia diritte" meritandole meritatamente di essere il leader nella precisione dell'eliminazione del rumore.

La funzionalità di questo anti-radar - al livello attuale. Grazie alla presenza di un DSP (processore di segnali) nella linea di elaborazione del segnale radio, riesce a combinare il raggio di rilevamento del radar con la protezione dai falsi allarmi. Sulla pista "range" supera un chilometro e mezzo - questo è un risultato eccellente.

Il produttore aggiorna regolarmente il database GPS, ma ora deve essere aggiornato rimuovendo il rilevatore radar e collegandolo al computer, anche se i dispositivi più accessibili ora supportano OTG e possono essere aggiornati dagli smartphone.