12 migliori pneumatici per tutte le stagioni

Primo, secondo e terzo, questi pneumatici per tutte le stagioni sono progettati per veicoli commerciali leggeri e medi: dai camion compatti per città con pneumatici da 14 pollici a innumerevoli orde di gazzelle, transiti e trasportatori. Da qui le caratteristiche del design di questo modello.

Prima di tutto, un grande disegno del battistrada simmetrico con profonde scanalature nella zona delle spalle attira l'attenzione.Questa gomma filma bene nella stagione calda, ma al freddo è soggetta a intasamento con la neve: indurita dal freddo, è molto peggio dell'autopulizia. È preferibile installare questi pneumatici sull'asse anteriore, se la brina è comune nella regione. A Mosca, e ancor più nelle regioni meridionali, la gomma si occuperà dei suoi compiti sull'asse motore della vettura.

Non meno importante per veicoli commerciali e risorse. Tenendo conto della profondità del battistrada al limite dell'usura, lo Yokohama sarà in grado di vivere un chilometraggio decente e la gomma stessa verrà cancellata lentamente. Naturalmente, quando si installa per la prima volta, si dovrà soffrire un po ': l'installazione della gomma dura non è il massimo piacere, e il bilanciamento dei pesi di solito va via decentemente, come di solito accade con pneumatici di alto profilo con battistrada profondo e corde potenti.

Gli pneumatici per tutte le stagioni a basso costo giustificano pienamente il loro prezzo: in estate, il loro protettore decente (anche se senza ambizioni sportive) mantiene l'asfalto asciutto e dopo la pioggia, il raffreddamento in bassa stagione non porta a un'eccessiva perdita di aderenza. Le ampie scanalature trasversali aiutano nella neve e possono combattere con la sporcizia: la cosa principale è tenere l'auto sul punto di "sotterrare", come spesso accade con un battistrada non direzionale.

Aggiungete a questo il comfort su strade dissestate - i fianchi morbidi assorbono bene gli urti. Ma allo stesso tempo sono diventati il ​​principale "punto dolente" delle gomme: i colpi seri con una svolta quasi al disco danneggiano decisamente il fianco, e il "Matador" è sensibile ai tagli laterali. Ahimè, per la morbidezza spesso devono pagare nel pneumatico, mettendo fuori patch di corde sotto ernia.

Buone gomme per tutte le stagioni di un noto marchio russo Cordiant. Disponibile in formati popolari con un diametro di 15 e 16 pollici. È stato creato per il fuoristrada e tutte le condizioni meteorologiche e, alla fine, non ha deluso i suoi creatori. Numerosi capicorda laterali consentono di affrontare qualsiasi ostacolo sulla strada. La gomma è protetta da danni, resistente all'usura, grazie alle scanalature che si espandono, il protettore si pulisce da sporco e neve. Rumorosità acustica ad alte prestazioni.

I proprietari di crossover dovrebbero dare un'occhiata più da vicino a questa gomma - ad un prezzo abbastanza adeguato mantiene l'asfalto bene sotto la pioggia e allo stesso tempo paga bene, almeno per il tradizionale "underdrive" crossover con controllo elettronico senza differenziali bloccabili. Anche tenendo conto del fatto che le strade del nostro paese sono un concetto convenzionale, i crossover passano la maggior parte del tempo sull'asfalto, e qui il livello di rumore basso dell'AT-771 è il benvenuto.

Il produttore è riuscito a raggiungere un equilibrio decente tra qualità contraddittorie: da un lato, tali pneumatici dovrebbero essere resistenti al peso della vettura e resistere al danno delle "sorprese" stradali, dall'altro - avere abbastanza morbidezza per non scuotere l'anima dal guidatore e dai passeggeri. In viaggio, l'auto calzata con questa gomma è abbastanza comoda e non perde il feedback sul volante e sui freni.

Ma spostandoci dall'asfalto, vale la pena di ricordare il disegno del sottosviluppo nella zona delle spalle: le ruote cercano ostinatamente di muoversi in un solco, per uscire dal quale è molto difficile. D'altra parte, se si pianificano frequenti assalti di fango, è più logico guardare verso la gomma del Terreno di fango, e non l'All-Terrain, perché l'universalità richiede sempre un sacrificio.

In inverno, le gomme si comportano con la stessa sicurezza che ci si aspetta da loro: un battistrada morbido mantiene la presa anche a temperature sotto lo zero. Ahimè, devi pagare per questo: gli AT-771 si consumano più velocemente di molti concorrenti.

Secondo l'ultima moda, i fianchi di questi pneumatici per tutte le stagioni sono rinforzati con corde di aramide, quindi devono ancora essere danneggiati. Aggiungete a questo un battistrada resistente e il prezzo della Rotiiva sta iniziando a sembrare molto attraente. Un'ulteriore caratteristica della gomma è una specie di stabilizzatore all'interno del modello: quando una delle grandi "bozze" viene deformata, queste sporgenze si impegnano con quelle vicine, distribuendo il carico in modo più uniforme. Da qui arriva un miglioramento nella gestione, che è importante per gli ateshki, tuttavia questi pneumatici hanno un pronunciato carattere di compromesso ("anche se sono un SUV, ma guida più spesso sull'asfalto").

Tra gli aspetti negativi, segnaliamo la migliore "tenacia" sul ghiaccio: qui bisogna stare attenti, soprattutto perché questi pneumatici sono montati su auto con un baricentro alto.Ma sporco moderato (non dimenticare che questo è lontano dalla M / T) e la neve è un elemento abbastanza funzionante, non troveremo difetti qui e non vogliamo.

Pneumatico innovativo dal produttore statunitense. A causa della vasta gamma di taglie disponibili, la gomma è richiesta da molti appassionati di auto che preferiscono utilizzare pneumatici all-season, anche se è più preferibile per SUV, SUV e minibus. Il disegno del battistrada è ricco di numerosi solchi profondi, che lo rendono universale a qualsiasi condizione atmosferica. L'additivo silicato nel materiale del battistrada consente alla gomma di avere un buon "bastone" su una strada bagnata, e uno strato di gomma resistente consente di risparmiare da impatti meccanici esterni, tagli e forature. Inoltre, il componente di silice aumenta la resistenza all'usura del pneumatico. Ottima stabilità direzionale e controllabilità della vettura, "ferrati" con questi pneumatici, ti permettono di sentirti a tuo agio sull'asfalto e fuori città in qualsiasi momento dell'anno.

Abbastanza pneumatici direzionali "freschi" per tutte le stagioni, introdotti nel 2018, sono più adatti per un inverno mite. Dimostrando un'eccellente controllabilità e frenata su asfalto asciutto e moderatamente bagnato (il miglior risultato sui test Auto Bild di tutti i modelli stagionali all-season), mostrano simultaneamente i punti deboli del battistrada stretto e poco profondo. Tutto va bene su pozzanghere poco profonde, ma non appena le scanalature non riescono più a far fronte al drenaggio, la maneggevolezza della macchina diminuisce. Problemi simili si presentano nella neve profonda - sebbene il battistrada e la direzione, ma richiedono attenzione, non si può permettere che si intasino.

Tali caratteristiche devono essere prese in considerazione: la gomma ha un carattere pronunciato "asfalto" e adora l'estate più dell'inverno. Anche se ognuno ha diverse condizioni operative: nelle regioni meridionali della Russia, lo apprezzeranno. Poi si sente a suo agio, non cedendo affatto alle buone gomme estive nel caldo, ma anche non rendendola nervosa con uno schiocco freddo.

Il pneumatico Dunlop Grandtrek AT22 per tutte le stagioni si è dimostrato così efficace in tutte le condizioni climatiche che è diventato la gomma di base per l'assemblaggio del Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Questo pneumatico è stato creato per SUV ed è progettato per l'uso in condizioni sia urbane sia più difficili da superare. Il disegno del battistrada geometricamente complesso, che ricorda più i tipi di pneumatici invernali, fornisce una zona di contatto continua e offre stabilità direzionale in tutte le condizioni atmosferiche. Quattro solchi longitudinali sono utilizzati per drenare attivamente ed efficientemente l'acqua, riducendo al minimo il rischio di aquaplaning. Spalline potenti consentono al pneumatico di affrontare carichi durante le manovre brusche e di proteggerlo da possibili danni meccanici. E per la rimozione del calore nel periodo estivo di funzionamento si utilizzano piccole tacche e scanalature.

Non è necessario rappresentare il marchio BF Goodrich: se si ottiene qualcosa di grosso e sporco all'estremità dell'antenna, molto probabilmente un segno bianco apparirà sulle sue gomme. Tuttavia, Urban Terrain è una gomma che è lungi dall'essere per un bagno di fango permanente, che si riflette nel suo nome. Piuttosto, è per i proprietari di "quasi ZHYpov" urbani, per gli standard di cui la domenica partenza per il paese è il picco del fuoristrada, quindi il protettore è vicino a "puramente asfalto", ed è anche asimmetrico.

A causa delle profonde scanalature principali e di una rete di pneumatici aggiuntivi sottili, fa davvero un ottimo lavoro con tutti gli ostacoli che "quasi grassi" incontreranno nel suo percorso: non sarà possibile conoscere aquaplaning, ram snowdrifts e terriccio fangoso che passeranno senza problemi. Oltre a questo, le gomme sono uscite non rumorose e per il "quasi fuoristrada", che era ben controllato durante le manovre. Molto buone gomme per tutte le stagioni.

Certo, ha i suoi svantaggi. Prima di tutto, dovrebbero essere ricordati dai proprietari di auto senza ABS: rispetto ai pneumatici puramente asfaltati, la distanza di frenata per Urban Terrain è aumentata, così come il rischio di far girare le ruote. Ma non c'è niente da fare, perché la gomma universale è un problema comune.