Top 10 produttori di ruote in lega

Non si parla più di silumin a basso costo: l'azienda italiana sottolinea che nemmeno la più "patetica" serie Racing è realizzata in lega di alluminio-magnesio e sottoposta a rinforzo termico. Così gli italiani riescono a creare cerchi in lega veramente leggeri con caratteristiche forme openwork, senza suscitare dubbi in termini di durata: oltre alla lista obbligatoria dei certificati, possono ricordare che i loro prodotti sono stati utilizzati in WRC da oltre trent'anni. E i partecipanti al mondiale rally non possono essere definiti persone che scelgono una sorta di dischi solo per i soldi della sponsorizzazione: qui l'affidabilità è davvero importante.

Ma, naturalmente, non tutti possono permettersi le nuove ruote OZ Racing ora: con gli attuali tassi di cambio, un kit a quattro ruote "appenderà" una quantità considerevole.

L'azienda tedesca riceve da noi una sorta di "premio del pubblico": anche a prezzi correnti consentirà di adattarsi a un budget moderato, scegliendo, tuttavia, dischi di alta qualità che soddisfino onestamente gli standard di test indicati. Inoltre, secondo gli standard europei, l'azienda è giovane - poco più di vent'anni, e per l'Europa, con la sua tradizione di corse automobilistiche come il principale "motore" del settore, questo non è molto.

Il fattore di sicurezza dei dischi cast Alutec è più che sufficiente anche per le condizioni russe, quindi non si può più temere di diventare come il "Panzerkampfwagen" immobilizzato da qualche parte vicino a Kursk. Ma il prezzo è previsto: un peso decente, qui i "tedeschi" sono all'incirca allo stesso livello dei "russi". Vale anche la pena notare la garanzia limitata, anche per la copertura fornita solo per cinque anni e quindi non su tutti i dischi. Gli stessi concessionari Alutec nazionali offrono una garanzia per un solo anno.

Bene, vai via, bambini! Infatti, Borbet è uno dei più antichi produttori europei di ruote in lega, perché una società tedesca ha lavorato con leghe leggere dalla fine del 19 ° secolo. Certamente, i dischi nel loro assortimento sono apparsi più tardi - solo nel 1977, ma per i trasportatori automobilistici europei l'azienda è diventata uno dei principali fornitori. E quando parliamo di "fornitori di tribunali OEM", ricordiamo sempre che vengono solitamente scelti come "forti medi", per un prezzo ragionevole con qualità garantita.

Bene, Borbet dà esattamente questo: con i prezzi imputati dagli standard dell'attuale mercato russo, i dischi di questo marchio hanno sia il normale bilanciamento, stabilità di qualità e rivestimento durevole. Un tale acquisto non ti farà rimpiangere, tranne che il design della maggior parte dei modelli sembrerà annoiato e non originale.

Non è il marchio più promosso da noi, ma, tuttavia, è degno di attenzione.La robustezza dei dischi MAK soddisfa pienamente sia i requisiti europei sia gli standard russi attuali, anche se vale la pena sottolineare che molti modelli di questa azienda sono troppo pesanti. Questo è particolarmente vero per le unità "crossover": se vedi la sigla SUV nella descrizione, raccogli le tue forze di fronte al negozio di pneumatici.

Ma il materiale in se è buono, una crepa in tali dischi di cast può solo causare un colpo molto forte quando, con una garanzia, il pneumatico sarà sostituito e la sospensione, e la sospensione non sarà facile. Per le condizioni russe, tali dischi si adattano bene. Ma con il prezzo per il nostro mercato, gli italiani hanno preso il plug più insuccesso: caratteristiche simili possono essere ottenute da Alutec, risparmiando due o tremila sul disco, oppure puoi guardare altri marchi "alla moda", se aggiungi gli stessi due o tre mila .

Il più vicino (e ora, dopo l'acquisto di RusAl, è del tutto formale), il concorrente dello SCAD ha la stessa età del crollo dell'Unione Sovietica, un'impresa creata nel 1991 per iniziativa della parte tedesca, a quel tempo divenne uno dei più grandi progetti di investimento. In realtà, l'abbreviazione Kik (o K & K, come più ti piace di più) è l'unione dei nomi della Krasnoyarsk Metallurgical Plant e della tedesca KOMOS GmbH. Quindi l'inizio della società era ciò che era necessario: investimenti, attrezzature e enormi aree di produzione di KraMZ.Non è sorprendente che questi dischi siano stati registrati anche sui trasportatori di impianti automobilistici russi (sia "nostri" e impianti di assemblaggio di aziende straniere) che sul mercato secondario.

Tuttavia, vale la pena notare che in termini di massa delle ruote K & K, sono riassicurate più di SCUD: no, ovviamente siamo solo "a favore", che queste ruote non si sfalderanno con un forte impatto, ma il peso extra del disco è un deterioramento nel comfort dovuto all'altezza masse non sospese e maggiore maneggevolezza "opaca", specialmente ad alte velocità, quando l'effetto giroscopico delle ruote diventa evidente. A questo aggiungiamo un ordine di prezzo più alto: sebbene la differenza sia piccola per un disco, li prendiamo come set.

Ma in termini di affidabilità, durata della copertura, non possiamo lamentarci: i cerchi in lega sono più di alta qualità per questo segmento di prezzo, sono degni del nostro acquisto e dei nostri consigli.

Ma questa compagnia di ruote in lega, la cui produzione è stata lanciata a Rostov-on-Azov, è costretta a diventare un outsider nel rating. Onestamente, anche il sito web ufficiale la uccide direttamente dalla pagina principale: "I prodotti Azov-Tek sono realizzati in conformità con i regolamenti tecnici dell'unione doganale" Sulla sicurezza dei veicoli a ruote "." Dopo questa frase da capolavoro, inizi già a dubitare sia della "sicurezza" che delle norme della "UNIONE CIRCOLARE". L'aggiunta di petrolio al fuoco del sospetto e la menzione della tecnologia applicata per la colata a bassa pressione: non è così facile evitare fuoriuscite nella massa del pezzo e le irregolarità della struttura metallica, questa tecnologia e i principali produttori mondiali di ruote per automobili affinati da molto tempo.

Ma torniamo ai risultati dei test insensibili, abbandonando le nostre emozioni. I dischi della Tech Line, in generale, registrano decenti colpi decenti, ma con carichi ciclici, i problemi attesi si riscontrano nei modelli a raggio sottile - si sviluppano incrinature da fatica, il che è inaccettabile. Ecco una conseguenza sia della fusione a bassa pressione che della più piccola rispetto a quella dei dischi da costruzione SKAD / K & K e della "unione doganale". Tra i cerchi in lega prodotti con questo marchio, vale la pena considerare solo i pesanti, con ampi raggi, inoltre, nel punto di accoppiamento con il cerchio e con il mozzo.