Attenzione! L'accuratezza delle informazioni e dei risultati della classifica è soggettiva e non è una pubblicità.
Il migliore batterie per l'inverno
Voto 2018: comprendiamo quale batteria è migliore per l'inverno
Autore: Stepan Kagner
Mentre l'auto è perfettamente funzionante, l'odore di un concessionario non è ancora stato eroso negli angoli del vano portaoggetti, e l'olio sintetico con un indice di viscosità a bassa temperatura di 5 W o 0 W è stato versato nel motore, è possibile dimenticare l'esistenza della batteria. I problemi iniziali in inverno si incontreranno forse a causa del carburante di bassa qualità o delle dimensioni a sinistra incluse. Ma poi molti dettagli nell'aggregato inizieranno a rovinare completamente la vita: i contatti qui sono un po 'ossidati (e in potenti circuiti a bassa tensione, dove l'account va per centinaia di ampere di corrente, anche qualche decimo di un ohm è serio), lì gli ugelli hanno iniziato a spruzzare carburante peggio ... E Di conseguenza, l'auto, che è stata a lungo soddisfatta del suo avvio senza problemi, sta già iniziando a essere capricciosa, ed è ora di cambiare la vecchia batteria. E cosa esattamente? Per un appassionato di auto che ha già affrontato la scelta dei cavi per l'illuminazione e ha ampliato la cerchia delle conoscenze nel parcheggio, questa domanda non sembra inutile.
Cosa cercare quando si sceglie una batteria per l'inverno?
Se non si approfondiscono le particolarità e le differenze nella tecnologia di produzione e il confezionamento delle lastre nelle banche, la chimica dei processi che si verificano durante i cicli di carica-scarica, quindi non c'è niente da guardare sulla batteria. I principali parametri contrassegnati su qualsiasi batteria sono la sua capacità e la corrente di scorrimento a freddo (nota anche come corrente di avviamento). Ma, francamente, un confronto tra questi parametri nelle batterie vicine farà davvero poco.
Iniziamo con capacità. Viene semplicemente determinato dallo scarico di una batteria completamente carica con una corrente nominale. Allo stesso tempo, il comportamento delle batterie non è lineare: una batteria, in base alla marcatura, è in grado di erogare 6 amplificatori per 10 ore, 60 amp si daranno via in meno di un'ora, ma in meno tempo. E per cosa esattamente - dipende dallo stato della batteria e dalle sue caratteristiche di design. E poi all'improvviso si rivelerà (e non nel momento più opportuno) che una nuova batteria da 70 amp di ampli acquistata si arrende prima del 55 ampernik di un vicino, già sorridendo maliziosamente e estraendo un filo dal bagagliaio.
Beh, forse almeno corrente di avviamento ci dirà qualcosa? In linea di principio, le condizioni per misurare la corrente di scorrimento a freddo sono già più vicine al "combattimento": la corrente che la batteria è in grado di erogare per un tempo specificato a una temperatura negativa è fissa. E cosa succederà se la temperatura scende sotto la soglia impostata dallo standard (e questi -18 ° C per molte regioni della Russia sono lontani dal limite)? Non preoccuparti, il vicino malizioso non ha ancora rimosso i fili.
C'è anche una cosa come capacità di backup della batteria. Questo è il momento (sì, la capacità di backup viene misurata in minuti), che la batteria può fornire una corrente standardizzata di 25 ampere fino a quando la tensione scende a 10,5 V. E a quale temperatura? È la stessa cosa
E facciamo lo stesso, oh-wei? Tutto quello che possiamo dire alle vostre orecchie con la bocca è che teoricamente è meglio una batteria con una maggiore capacità e corrente di avviamento. Almeno, l'alta corrente di partenza ci promette una piastra decente e una bassa resistenza interna, quando si lavora su un carico potente, è di fondamentale importanza (ricordiamo il corso di fisica della scuola e la legge di Ohm per il circuito completo). Ma qui non è così semplice.
Ecco una nuova batteria sul rack. E il marchio è rumoroso, e promette un sacco di amplificatori a freddo su di esso ... Il problema è che i test né di EN né di DIN né di altri non comportano diversi tentativi di start-up. Di conseguenza, il proprietario degli indicatori di registrazione della corrente di avviamento può effettivamente dimostrarli durante il test e quindi a malapena girare lo starter. Ciò è influenzato da molte caratteristiche del design della batteria, fino alla distanza tra le piastre e il design del separatore.E la gioia di un nuovo acquisto sarà rovinata di nuovo da un vicino, che non ha una batteria nuova e ha meno ampere, ma per qualche motivo l'auto inizia meglio.
Il risultato è ovvio: confrontando le caratteristiche di diverse batterie "in fronte", si può capire l'esperienza dopo l'inizio del gelo che tutto non è così semplice. Quindi, è il momento di passare all'esperienza di qualcun altro - cosa, se non la pratica, mostrerà i vantaggi e gli svantaggi delle diverse batterie?
Le migliori batterie per l'inverno - Valutazione 2018
| posto | nome | valutazione | prezzo |
|---|---|---|---|
| 1 | Tyumen Premium | 9.6 / 10 | 3 700 |
| 2 | Varta Blue Dynamic | 9.5 / 10 | 5 510 |
| 3 | TAB Polar | 9.4 / 10 | 5 000 |
| 4 | Mutlu Silver Calcium | 9.3 / 10 | 5 250 |
|
Tyumen Premium
3 700 (64 Ah)
Batteria Tyumen Premium - un chiaro leader in termini di prezzo / efficienza della partenza invernale. Gli accumulatori di marchi premium europei con parametri di base simili possono ora costare quasi il doppio, ma allo stesso tempo non garantiscono una tale stabilità in caso di forti gelate: Tyumen non colpisce con caratteristiche, ma semplicemente fa il suo lavoro con sicurezza. Quindi, dobbiamo pagare più del dovuto per le altre batterie solo per il marchio? In effetti, non solo. La piaga delle batterie al piombo ha un effetto negativo su di loro di una scarica profonda. E ora non piace alle batterie Tyumen, che devono essere tenute a mente, non violentare la batteria cercando di correre fino all'ultimo, senza dimenticare di monitorare il livello di carica. Anche se, anche se il "Tyumen" e una fine inaspettata, ne vale la pena ... Notiamo in particolare che la batteria, essendo assolutamente classica nel design, imposta i plug di lattine per lo spettacolo non invano - non si dovrebbe dimenticare di aggiungere acqua distillata e controllare la densità dell'elettrolita. In ogni caso, è per le prestazioni invernali di queste batterie, daremo il primo posto nella classifica. È improbabile che tu riceva così tanti tentativi fiduciosi di lanciare per tali soldi altrimenti. |
 9.6 / 10
valutazione
|
|
Varta Blue Dynamic
5 510 (60 Ah)
Secondo le caratteristiche dichiarate, questa serie, ovviamente, è meno attraente della più costosa Silver Dynamic, ma a temperature normali per il nostro inverno, si comportano in modo molto simile. Allora perché non salvare, soprattutto senza perdere nulla? Per il numero di vantaggi di questi accumulatori, attribuiremo la stabilità decente delle caratteristiche senza "lotteria", ad esempio la "bestia" di Irkutsk, ad esempio. Bene, e, cosa più importante, Blue Dynamic ha una buona capacità di sopravvivenza anche in condizioni non ottimali - ad esempio, se tu e il generatore non ci si trova nelle migliori condizioni, e il sistema di allarme con un registratore radiofonico mangia in modo apprezzabile la carica nel parcheggio. Anche se recentemente è stato consuetudine sottolineare che la qualità della Varta è "non quella giusta", il marchio mantiene ancora saldamente la sua posizione. I prezzi sono cresciuti decentemente ... ma, se questo momento è cruciale, perché non prestare attenzione alle batterie domestiche? Ci sono anche valide opzioni qui, come ha già dimostrato Tyumen. |
 9.5 / 10
valutazione
|
|
TAB Polar
5 000 (60 Ah)
Resnična slovenska moč! Forse il principale svantaggio delle batterie "polari" della serie slovena per un compratore russo è la loro bassa prevalenza nei negozi: lo stesso "Varta" può essere trovato in ogni angolo, ma il TAB Polar non è un visitatore così frequente sugli scaffali dei punti vendita. Ma se ti viene in mente, ha senso pensare all'acquisto. Se, per esempio, prendiamo un modello per 60 ampere-ore, allora dimostreremo con calma i 600 ampere dichiarati di corrente di scorrimento a freddo secondo EN. Ma, come abbiamo già scritto sopra, di per sé, con forti gelate, questa non è una garanzia di un lancio sicuro. Tuttavia, TAB non ha assegnato solo il nome Polar a questa serie: le batterie resistono tranquillamente a ripetuti tentativi di avvio, piuttosto rapidamente guadagnano carica dopo tale "violenza". Forse la più interessante di queste batterie per l'inverno saranno i proprietari di auto diesel, che per ovvi motivi sono le più sensibili alle basse temperature, e la velocità con cui il motorino di avviamento fa ruotare l'albero motore influisce sostanzialmente sulla probabilità di avviamento. |
 9.4 / 10
valutazione
|
|
Mutlu Silver Calcium
5 250 (60 Ah)
Sembrerebbe, dov'è la Turchia - e dov'è il gelo? Tuttavia, sono le batterie turche che hanno guadagnato nel nostro paese una buona reputazione per bilanciare le caratteristiche e una buona risorsa. Mutlu raggiunge raramente le vette dei test, ma fa il suo lavoro in modo affidabile, anche al freddo. È possibile che Mutlu perderà a qualcuno con la certezza di iniziare, ma solo leggermente - almeno per i motori a benzina con iniezione di carburante, possiamo sicuramente raccomandare queste batterie a lkz pbvs. Separatamente, menzioniamo un buon tasso di carica: in inverno non è meno importante, specialmente nei viaggi brevi, quando prima "forzate" la batteria con correnti elevate, e quindi non ha il tempo di caricarsi veramente. Di conseguenza, la batteria riduce gradualmente la carica, si consuma rapidamente, l'avviamento mattutino peggiora. Quindi, anche se è condizionale per il "let-up" invernale di Mutlu e alla fine della valutazione della batteria per l'inverno, questo non significa che le batterie della serie Silver Calcium siano molto peggiori di altre. |
 9.3 / 10
valutazione
|
... E infine
In ogni caso, non solo nella batteria è una garanzia di avvio sicuro. Ripetutamente, l'autore ha dovuto vedere come una batteria completamente funzionante è stata cambiata in una nuova solo a causa del fatto che carica male, o si torce male - ma in realtà era sufficiente solo pulire e serrare correttamente sul dispositivo di avviamento e sulla batteria stessa (in particolare, ad esempio, è familiare dal "Matiz" con i loro morsetti - "campane").
Non dimenticare la purezza di candele, iniettori, qualità del carburante: non importa quanto sia buona la batteria alza l'albero motore, l'assenza di una scintilla normale non consentirà comunque al motore di avviarsi normalmente, e la qualità dello spruzzo del carburante in inverno è più importante. La "curva" è stata spruzzata, soprattutto da getti, e non da gocce microscopiche, e nel calore impedisce al carburante di evaporare normalmente, e in inverno - ancora di più. Nei motori diesel, il preriscaldamento (anche quello più semplice, ad esempio una "ventola da una presa di corrente) offre maggiori possibilità di partire al mattino in un gelo rispetto alla batteria migliore.
Controlla il lavoro generatore: una batteria fredda e quindi peggio sta guadagnando carica, e con una tensione di carica inferiore - ancora di più. È la sottomissione che è molto più spesso la ragione per aspettare un vicino con i suoi fili per l'illuminazione, e non una "batteria cattiva": la batteria sarebbe felice di far girare il motore, ma non ha abbastanza carica.
E, credimi, la domanda "quale batteria è meglio comprare per l'inverno?" Non ti preoccuperà per molto tempo.
11
aggiornato: 21.11.2018
Valutazione in categorie:
- RACCOMANDA DI LEGGERE
- TUTTI GLI ARTICOLI
