הכי טוב סוללות לחורף

בעוד המכונית שלך מתפקדת במלואה, הריח של מכונית זכיון עדיין לא נשחק בפינות תא הכפפות, ושמן סינתטי עם טמפרטורה נמוכה מדד צמיגות של 5W או 0W שופך לתוך המנוע, אתה יכול לשכוח את קיומו של הסוללה. החל בעיות בחורף תיתקל אולי בגלל דלק באיכות נמוכה או ממדים שמאל כללה. אבל אז פרטים רבים במצטבר יתחילו לקלקל את החיים באופן יסודי: המגעים כאן הם מחומצנים מעט (ובמעגלים בעלי מתח נמוך חזק, שם החשבון הולך על מאות מגברים של זרם, אפילו כמה עשיריות של אוהם הוא רציני), שם החרירים החלו לרסס דלק פחות כתוצאה מכך, המכונית, אשר כבר מזמן מרוצה סטארט אפ ללא בעיות שלה, הוא כבר מתחיל להיות קפריזית, וזה הזמן לשנות את הסוללה הישנה. ומה בדיוק? עבור חובב רכב שכבר התמודד עם הבחירה של חוטים לתאורה והרחיב את מעגל המכרים במגרש החניה, השאלה הזאת לא נראית בטלה.

מה לחפש בעת בחירת הסוללה לחורף?

אם אתה לא הולך הפרטיות ואת ההבדלים בטכנולוגיה הייצור אריזות של לוחות בבנקים, את הכימיה של התהליכים המתרחשים במהלך מחזורי פריקה תשלום, אז אין מה להסתכל על הסוללה. הפרמטרים העיקריים מסומנים על כל סוללה הם הקיבולת שלה הנוכחית גלילה קרים (הידוע גם בשם הנוכחי הנוכחי). אבל, בכנות, השוואה של פרמטרים אלה בסוללות השכנות יהיה למעשה לעשות קצת.

בואו נתחיל עם מכולות. זה פשוט נקבע על ידי פריקה של סוללה טעונה במלואה עם זרם מדורגים. בה בעת, התנהגות הסוללות אינה ליניארית: סוללה, על פי הסימון, מסוגלת לתת 6 אמפר למשך 10 שעות, 60 אמפר ימסרו תוך פחות משעה, אך בפחות זמן. ועל מה בדיוק - זה תלוי במצב של הסוללה, ועל תכונות העיצוב שלה. ואז פתאום זה יתגלה (ולא ברגע המתאים ביותר), כי סוללה חדשה של 70 אמפר שעה נכנעת מוקדם יותר מהאמפרניק של שכנה, שכבר מחייכת בשובבות ומציירת חוט מתא המטען.

אז אולי לפחות החל הנוכחי יספר לנו משהו? באופן עקרוני, התנאים למדידת זרם הגלילה הקרה כבר קרובים יותר ל"לחימה "- הזרם שהמצבר מסוגל לתת למשך זמן מסוים בטמפרטורה שלילית קבוע. ומה יקרה אם הטמפרטורה יורדת מתחת לסף שנקבע על ידי תקן (ואת אלה -18 מעלות צלזיוס עבור אזורים רבים של רוסיה רחוק מן הגבול)? אל תדאג, השכן הזדוני עדיין לא הסיר את החוטים.

יש גם דבר כזה קיבולת גיבוי הסוללה. זה הזמן (כן, קיבולת הגיבוי נמדדת תוך דקות), אשר הסוללה יכולה לספק זרם סטנדרטי של 25 אמפר עד המתח יורד ל 10.5 V. ובאיזה טמפרטורה? זה אותו דבר.

ואנחנו עושים את אותו הדבר, אה-ווי? כל מה שאנחנו יכולים לומר את האוזניים עם הפה שלך היא כי באופן תיאורטי סוללה עם קיבולת גדולה יותר החל הנוכחי הנוכחי. לפחות, הזרם החל הגבוה מבטיח לנו אזור צלחת הגון והתנגדות פנימית נמוכה, כאשר עובדים על עומס רב עוצמה, זה חשוב ביסודו (אנחנו זוכרים את הקורס של בית הספר לפיזיקה חוק אוהם עבור מעגל שלם). אבל כאן זה לא כל כך פשוט.

הנה סוללה חדשה על המדף. ואת המותג הוא חזק, וזה מבטיח הרבה מגלי גלילה קרים על זה ... הבעיה היא כי בדיקות לא על ידי EN או DIN ולא על ידי אחרים לא כרוך כמה ניסיונות סטארט אפ. כתוצאה מכך, הבעלים של מחוונים שיא של המתנע הנוכחי יכול למעשה להוכיח אותם במהלך הבדיקה, ולאחר מכן בקושי להפעיל את המתנע. זה מושפע תכונות רבות של עיצוב הסוללה, עד המרחק בין הצלחות ואת העיצוב של המפריד.ואת השמחה של רכישה חדשה יהיה הרוס שוב על ידי שכן, שאין לו סוללה חדשה יש פחות אמפר, אבל משום מה המכונית מתחילה טוב יותר.

התוצאה ברורה: השוואת המאפיינים של כמה סוללות "במצח", אפשר להבין את החוויה לאחר תחילת הכפור כי הכל לא כל כך פשוט. אז, הגיע הזמן לפנות לניסיון של מישהו אחר - מה, אם לא בפועל, יראה את היתרונות והחסרונות של סוללות שונות?

סוללות הטוב ביותר לחורף - 2018 דירוג