למעלה 10 יצרני סגסוגת גלגלים

אין עוד דיבורים על סילומין זול: החברה האיטלקית מדגישה כי אפילו סדרת "מרוץ" פתטית ביותר עשוי מסגסוגת אלומיניום-מגנזיום והוא נתון התחזקות תרמית. אז האיטלקים מצליחים ליצור גלגלי סגסוגת קלים באמת עם צורות אופייניות, ללא כל ספקות בעמידות: בנוסף לרשימת המנדט של תעודות, הם יכולים לזכור כי המוצרים שלהם שימשו WRC במשך יותר משלושים שנה. וגם המשתתפים באליפות העולם ראלי לא יכול להיקרא אנשים אשר יבחר איזה סוג של דיסקים רק עבור כסף חסות: כאן האמינות היא באמת חשובה.

אבל, כמובן, לא כולם יכולים להרשות לעצמם את גלגלי מרוצי OZ החדש עכשיו: עם שערי החליפין הנוכחי, ערכת ארבעה גלגלים יהיה "להסתובב" כמות ניכרת.

החברה הגרמנית מקבלת מאיתנו מעין "פרס הקהל": היא גם במחירים שוטפים תאפשר לה להשתלב בתקציב מתון, ולבחור בדיסקים באיכות גבוהה, כי באמת לעמוד בסטנדרטים הבדיקה כאמור. יתר על כן, על פי הסטנדרטים האירופיים, החברה היא צעירה - קצת יותר מעשרים שנה, ועל אירופה, עם המסורת של מרוצי מכוניות כמו "מנוע" הראשי של התעשייה, זה לא הרבה.

גורם הבטיחות של דיסקים יצוק Alutec הוא יותר מאשר אפילו עבור התנאים הרוסים, כך שאתה יכול להיות כבר לא מפחד להיות כמו משותק "Panzerkampfwagen" איפשהו ליד קורסק. אבל מחיר זה צפוי: משקל הגון, כאן "הגרמנים" הם בערך באותה רמה כמו "הרוסים". כמו כן ראוי לציין את האחריות המוגבלת - אפילו עבור כיסוי זה ניתנת רק במשך חמש שנים ולאחר מכן לא על כל הדיסקים. סוחרי Alutec המקומיים עצמם מספקים אחריות לשנה אחת בלבד.

ובכן, לך מכאן, ילדים! ואכן, בורבט היא אחת היצרניות האירופיות הוותיקות ביותר של גלגלי סגסוגת, כי חברה גרמנית עובדת עם סגסוגות אור מאז סוף המאה ה -19. כמובן, דיסקים מבחר שלהם הופיע מאוחר יותר - רק בשנת 1977, אבל עבור מסועים הרכב האירופי הפכה החברה לאחד הספקים העיקריים. וכאשר אנחנו מדברים על "ספקי בית המשפט OEM", אנחנו תמיד זוכרים כי הם נבחרים בדרך כלל "middling חזק", במחיר סביר עם איכות מובטחת.

ובכן, בורבט נותן בדיוק את זה: עם המחירים זוקף על ידי הסטנדרטים של השוק הרוסי הנוכחי, את הדיסקים של המותג הזה יש איזון רגיל, יציבות איכות, ציפוי עמיד. רכישה כזו לא יגרום לך חרטה, אלא כי העיצוב של רוב הדגמים ייראה משועמם ולא מקורי.

לא המותג המקודם ביותר על ידינו, אבל, עם זאת, הוא ראוי לתשומת לב.כוחו של דיסקים MAK מספק באופן מלא הן הדרישות האירופיות ואת הסטנדרטים הרוסי הנוכחי, אם כי ראוי לציין כי מודלים רבים של חברה זו הם כבדים מדי. זה נכון במיוחד של "כיתה" כוננים: אם אתה רואה את SUV קיצור בתיאור, ואז לאסוף את הכוח שלך מול חנות הצמיג.

אבל החומר עצמו הוא טוב, סדק בדיסקים יצוק כזה יכול רק לגרום מכה חזקה מאוד כאשר, עם ערבות, הצמיג יוחלף ההשעיה, ואת ההשעיה לא יהיה קל. עבור התנאים הרוסיים, דיסקים כאלה מתאימים בסדר. אבל עם המחיר עבור השוק שלנו, האיטלקים נכנסו תקע ביותר מוצלחים תכונות כוח דומה ניתן להשיג Alutec, שמירת שניים או שלושת אלפים על הדיסק, או שאתה יכול להסתכל על מותגים "אופנתי יותר", אם תוסיף את אותו שניים או שלושת אלפים .

הקרוב ביותר (ועכשיו, לאחר הרכישה של רוסאל, הוא אחד רשמי בכלל), המתחרה של SCAD הוא באותו גיל של קריסת ברית המועצות, מיזם שנוצר בשנת 1991 על היוזמה של הצד הגרמני, באותה עת הפך לאחד הפרויקטים הגדולים ההשקעה. למעשה, קיצור קיק (או K & K, כמו שאתה אוהב יותר) הוא האיחוד של השמות של מפעל מתכות Krasnoyarsk ואת הגרמני KOMOS GmbH. אז ההתחלה של החברה היה מה שנדרש - זה היה השקעות, ציוד, אזורי ייצור ענק של KraMZ.אין זה מפתיע כי דיסקים אלה נרשמו גם על מסועים של מכוניות הרכב הרוסי ("שלנו" צמחים הרכבה של חברות זרות) ובשוק המשני.

עם זאת, ראוי לציין כי מבחינת מסה של K & K גלגלים, הם מבוטחים יותר מאשר SCUD: לא, אנחנו, כמובן, הם רק "לטובת", כי גלגלים אלה לא יתפרק עם השפעה חזקה, אבל המשקל הנוסף של הדיסק הוא הידרדרות הנוחות בשל גובה מסה בלתי מסודרת, ועוד טיפול "משעמם", במיוחד במהירויות גבוהות, כאשר ההשפעה הג'ירוסקופית של הגלגלים נעשית ניכרת. לשם כך אנו מוסיפים סדר מחיר גבוה יותר: אם כי ההבדל הוא קטן עבור דיסק אחד, אנחנו לוקחים אותם כמו קבוצה.

אבל במונחים של אמינות, עמידות הכיסוי, אין לנו תלונות: סגסוגת גלגלים הם יותר באיכות גבוהה עבור קטע זה מחיר, הם ראויים הרכישה שלנו והמלצות.

אבל חברה זו של גלגלי סגסוגת, הייצור אשר הושק Rostov-on-Azov, נאלץ להיות זר בדירוג. בכנות, גם האתר הרשמי הורג את ימינה מן העמוד הראשי: "מוצרי אזוב-טק נעשים בהתאם לתקנות הטכניות של אגודת המכס" על בטיחות כלי הרכב הגלגלים ". לאחר ביטוי מופת זה, אתה כבר מתחיל להטיל ספק הן "בטיחות" והן בהתאם לנורמות של "האיחוד CIRCULAR". הוספת שמן לאש החשד והזכרת הטכנולוגיה המיושמת ליציקה בלחץ נמוך: זה לא כל כך קל כדי למנוע שפיכה במסה של לחומר ואת חוסר אחידות של מבנה המתכת, טכנולוגיה זו ואת היצרנים המובילים בעולם של גלגלי הרכב מושחז במשך זמן רב.

אבל בואו נפנה לתוצאות הבדיקה חסרות הרגישות, ננטוש את הרגשות שלנו. הדיסקים של קו הטק, באופן כללי, מחזיקים מכות נאותות, אך עם עומסים מחזוריים, הבעיות הצפויות נמצאות במודלים דקים - סדיקות עייפות מתפתחות, דבר שלא מקובל. הנה תוצאה של הליהוק בלחץ נמוך ואת קטן לעומת דומה בדיסקים הבנייה SKAD / K & K מסה, ואת "איחוד המכס". מסגסוגות המיוצר תחת המותג הזה, כדאי לשקול רק כבד, עם חישורים רחב, יתר על כן, במקום של צימוד עם השפה ועם הרכזת.