מפרט טכני
| מאפיינים כלליים | |
|---|---|
| מטרה | מינוי: עבור המכונית / עבור SUV |
| עונתיות | עונתיות: חורף |
| קוטר | קוטר: 13/1/1/1/16/17/17/19/20 " |
| רוחב הפרופיל | רוחב הפרופיל: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285 מ"מ |
| גובה פרופיל | גובה פרופיל: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| פונקציות ותכונות | |
| מדד מהירות מקסימלי | מדד מהירות מקסימלי: Q (עד 160 קמ"ש) / T (עד 190 קמ"ש) |
| טען אינדקס | טען את המדד: 75 ... 116 |
| עומס מרבי (לכל צמיג) | עומס מקסימלי (לפי צמיג): 387 ... 1250 ק"ג |
| שיטת איטום | שיטת איטום: ללא צינורות |
| בנייה | בנייה: רדיאלי |
| טכנולוגיית RunFlat | טכנולוגיית RunFlat: אופציונלי |
| קוצים | קוצים: כן |
ביקורות קונטיננטל ContiIceContact החורף הצמיגים
סגולות
- שקט, רשרוש הקוצים אינו נשמע; מדים מגומי גומי במהירויות של עד 120; התנהגות ברורה וצפויה על פני השטח; רגע ההריסה הוא ברור ורך.
חסרונות
- ספות רכות מאוד; גומי נותן תחושה מזויפת של כביש קיץ
תגובה
להחליק 2 שבועות עליהם לפני שאתה כותב ביקורת.
ניסיון מונית 10 שנים כל השנה.
ניסיון גומי בעבר: מישלן x-ice (velcro, r15), hack-2, hack-4. כולם בממד 205/55 r16.
אחרי קריאת ביקורות (במיוחד ממייק) רציתי לסרב לטובת מישלן. אבל! מישלן הפדרציה הרוסית רק הייצור של הפדרציה הרוסית. לא מצאתי שום דבר אחר, אבל לאחר ניסיון עצוב של חאקי קיץ שנעשו הפדרציה הרוסית, אנחנו באמת לא רוצה לקנות שלנו, למרות בקרת איכות, וכו ' מבטיח מהיצרן ...
עדיין קנה את אלה. ביום השלישי הלכתי לאתר הבדיקה, ובדרכי חזרה בלילה בדקתי גם את הקיצוצים על כביש הטבעת במוסקבה וכבישים אחרים. במהירויות שונות. עם ייצוב ומערכות בקרת המתיחה מופעלת לסירוגין. בקיצור, חצי לילה רכיבה.
בשורות השלג בצורה מושלמת. חניה בסופת שלג עם נחיתה חלקית על הבטן - עם המפץ. על הקרח (על מגרש סמוך) - טוב, אתה צריך להיות חברים עם הראש שלך - קצת יותר מהירות ואתה לא יישמר על ידי שום דבר. באופן כללי, היא נדבקת באופן ניכר, אתה יכול לשחק עם גז, והכי חשוב לך לקבל תגובה גומי (על גרזן טרי 4 זה היה גרוע יותר עם זה - זה נשא). מעכב גם איכות. Abs ברגע האחרון מתחיל לעבוד.
על האספלט בחורף (מ -10 עד 0) מרוצה ההתנהגות. הייתי צריך להאט כמה פעמים, אז אחרי רגע כבר הייתי מודאג התחת שלי, כי עוצר כמעט. haka4 נוטה ללסת עם בלימה כזו.
עם מערכות מושבתות, ההתנהגות צפויה מאוד. הרגע של ההריסה הוא 100% הרגיש והוא רך. על hake4 זה רגע קשה לתפוס, כלומר הראשון מחזיקה, ולאחר מכן להחליק מיד. בסוף אותה מכונית אתה תופס בצורה חלקה.
בדיקה עם מערכות מושבתות על בדיקת איילים. במהירויות של עד 80 קמ"ש - אני מתמודד, למרות שבגבול הידיים שלי יכולות להזיע. :)
לא היו לי בעיות עם קשקושים. במהלך rebuilds, לא אספלט או שלג ruts לגרום לבעיות ואת המכונית היא נעה לאורך קבוע מראש.
עבור נהיגה אזרחית עם הראש רוב זה !!!
osjun, 2012-02-24 הערכה 5
סגולות
- כל היתרונות שהם כותבים כאן נכונים. זה בדרך כלל מחזיקה על כל משטח במהירויות סבירות, משוטים מעל שלג וקרח, קוצים לא לעוף החוצה, וכו ' אני לא חוזר, זה צמיגים חורף נהדר.
חסרונות
- למרות שרבים מכחישים זאת - יללות גומי. זמזום מחזורי יציב במהירויות מעל 30 קמ"ש. אם לשפוט על פי שתי קבוצות של חדש שנרכש במקומות שונים (מוכח): אחד 16 (רכש בשנת 2012) ו 17 (רכש בשנת 2014) מותקן על מכוניות שונות עם מלא (אאודי Q3) ואת הקדמי כונן (אאודי A3). כל קבוצה עברה יותר מ -5,000 ק"מ, באז הלך לשום מקום. מאי תלויים בידוד רעש. אולי על מכונות ברמה עסקית ומעל חוסר חוסר רלוונטיות =)
תגובה
סובייקטיבית יותר מאשר האקה הרוסית ולא גרוע פינית בוודאות.
זול, 2014-10-24 הערכה 5
סגולות
- התנהגות צפויה מאוד של מכונית על הכביש מטופח אבקת עם שלג טרי :) בהשוואה לקשקש מקשקש (היו 4 לפני), גומי זה פשוט לא נשמע. גומי מאוד מרוצה!
חסרונות
- ואיפה אני יכול לקנות טוב צמיגים חורף זול ??? גומי הוא גם טוב או זול. מסכים עם קרפד! :)
תגובה
תסתכל בזהירות על הגומי הרכבה. א-סימטריה בחורף אינה נפוצה מאוד ומנהלי שירות יכולים לנדוד!
אנינים 2012-01-17 הערכה 5
סגולות
- מחזיק את הכביש היטב (ניסה במהירות של 140-150 ק"מ / שעה). אני לא מבין איך אחרים עשויים לקבל משוב שלילי כזה מסיבה זו. בשורות שלג מעולה. סרקו כמעט מן הבטן ועל המכונה. אני הולך העונה השנייה. במהלך העונה הראשונה אני לא לאבד ספייק יחיד (כ 5000 ק"מ). חצי עונה שנייה על האספלט (לא היה שלג).
חסרונות
- רעש על האספלט
תגובה
גומי שווה את הכסף.
Avantime-pro, 2012-02-23 הערכה 5
סגולות
- + מצוין מתנהג על הקרח.
- + מצוין מתנהג על מדרכה רטובה לאחר ריאגנטים.
- + מצוין מושך בשלג
- + על כל גלגל כונן סוזוקי Jimny, היא גוררת בכל מקום ובכל מקום (קל טיפס על גבעה תלולה מעל דייסה של שלג על גבי הקרח הטהור ביותר)
- + מינימום אקווה
חסרונות
- בעת ההתקנה יכול לשים את הצד הלא נכון
תגובה
אם יש לך מכונית נהיגה ימינה או קשיים אחרים להתעורר בעת שימוש זה גומי, ולאחר מכן לבדוק אם הגומי מותקן כראוי על הדיסק: פתיתי שלג צריך להיות בצד החיצוני של הגלגל (!!!)
למרבה הצער, לא הרבה מתקינים להסתכל על תגים בתוך / בחוץ במהלך ההתקנה (למשל, אני בטעות הפך מעל 3 גלגלים).
אני משנה הצמיגים מוקדם לפני השלג הראשון להמריא כבר כאשר האספלט הוא כמעט יבש - במשך 2 עונות כל הקוצים נמצאים במקום, המגן הוא כמו חדש! אני שמח! :)
לגומי יש גרסת אחים תאומה עם שם דומה, עם אקספלנינג אפס ועקשנות מצוינת. אם אתה אוהב ContiIceContact ואת רוצה את אותו באז בקיץ, הקפד לחפש את זה.
פופין ארטם, 2013-07-21 הערכה 5
סגולות
- היתרון הוא אחד החשובים ביותר, זה בא מתוך מכלול התכונות, וזה הלימות המלאה של הצמיג ואת אמון הטמון באפשרות לבצע את כל התרגילים הדרושים בעיר על כל משטח, אבל, בכפוף למגבלת המהירות ואת הלימות הכללית של הערכה של מצב הכביש בחורף! זה מאפשר לי להתעסק, עד כה לא בחנתי את הגבול הקריטי שלה על משטחים שונים, אבל השמורה היא יותר ממספיק :) האמת היא שאדם נורמלי לא צריך לנהוג בעיר כזאת בחורף, בכל המצבים הרגילים זה יותר ממספיק.
חסרונות
- - יש שאלות להתנהגות על האספלט ב מעל 80 קמ"ש.
- - מחיר. אני יכול רק להציע לחלק את תשלום יתר על ידי שנים או חודשים, כדי לקבל פסיכולוגית את תשלום יתר ב 25 $. חודש ראוי תחושה של מכוניות שליטה בחורף, מסתכל על Lanos להחליק הבא ראדה :)
תגובה
זהו קונטיננטל ContiIceContact 2013 עם ספייק קל.
לא היה שום דבר להתלונן, זה היה חבל על כסף, אבל לא היתה סיבה להתרגז, למרבה המזל :) הם לקחו VW NewBeetle (2.0 AT) 16R.
Overclocking המכונה היא כמו טנק, במורד על פני כל משטח, דייסה, שלג, קרח, ללא רמזים של קופסאות סרן (אלא אם כן אתה במיוחד להטביע את הדוושה). שכנים בשורות טוחנים, ואני יכול לעזוב ראשון.
בלימה גם משמח, אם אתה לא שומע את ABS כראוי (כמובן, אם אתה למחוא כפיים שלך ואתה צריך ללחוץ על הבלמים קשה, ואז ABS יעבוד).
קסום מונית, אם אתה מתכוון לעבור את שיעור הכניסה הרגיל לתוך התור, אתה יכול לראות הריסה אחידה רכה עם הכהנים החלקה השולט, אבל מאוד מובנת ונעימה. זה לא מוזר, המכונה מיושר לפריקה של גז (הקדמי גלגל כונן!) ואת תוספת של גז ואת היישור של מסלול של הגלגל. על הקרח, גם בזמן בלימה, המכונה גם נוהגת, זה לא לצוף ישירות עם מטומטמים בכיוון של להפוך את הגלגלים.
על אספלט יבש ורטוב, לא נשאתי מכונה על קוצים במצבים קיצוניים (קוצים מעוררים רחמים), ולכן לא שמתי לב למשהו שהביא הפתעה לא נעימה, במצב פשוט הכל מספיק.
זה עשה הרבה רעש, אחרי כ 300 ק"מ זה נעשה שקט, ואתה לא יכול להגיד את הקוץ.
נוחות רך, אני אוהב את זה.
מהירות כבר אחרי 80 קמ"ש, קל לשחות (ב 0-2), זה לא נעים, אני אנסה להגדיל את הלחץ מעל לנורמה, בוא נראה, אני מקווה שזה עוזר. אבל בעיר בחורף במהירות כזו אני לא רואה הרבה תחושה נהיגה. אם אתה צריך מסלול, אז כמובן הרגע חשוב. זה גם שווה להיות מודעים לכך הצמיגים סוג סקנדינבי תמיד לאבד במהירות על האספלט, אבל הם לנצח בשלג / קרח.
אמינות עד כה, נראה כאילו כל הקוצים נמצאים במקום (רק מעל 1000 ק"מ בזמן נהיגה).
באופן כללי, בחרתי לקרוא במשך זמן רב, שינה את דעתי הרבה פעמים, אבל קניתי את זה! עד כה, לא הצטערתי. יהיו תוספות, אכתוב. הייתי קונה את זה על המכונה השנייה, אבל זה לא צריך ספייק בגלל נסיעות לאירופה, לקחתי Haka R2.
דקל יורי, 2013-12-25 הערכה 5
ביקורת וידאו של צמיגים לרכב קונטיננטל
