Dėmesio! Informacijos tikslumas ir reitingo rezultatai yra subjektyvūs ir nėra reklama.
Top 5 stabdžių skysčiai
Patikimumas ir saugumas pusiau litro butelyje
Autorius: Stepanas Kagneris
Stabdžių skystis turi didesnę įtaką stabdžių sistemos būklei ir efektyvumui, nei paprastai manoma - dažnai degalinėje galite matyti automobilį su įstrigusia atrama, kurios savininkas atsako į klausimą: „Kada pakeitėte stabdžių skystį?“ Atsakydamas nustebino: „Kodėl?“.
Na, prieš aptardami geriausius savo klasės atstovus, pažvelkime, kas yra šiuolaikinis stabdžių skystis.
Stabdžių skysčio reikalavimai
Stabdymo metu automobilio kinetinė energija paverčiama šiluma. Šildymo pagalvėlės perduoda šilumą toliau - į stūmoklį ir veržlės korpusą, jie jau šildo patį stabdžių skystį. Todėl pirmasis reikalavimas geresniam stabdžių skysčiui: kuo aukščiau kad būtų išvengta stabdžių pedalo gedimų, panašus į tai, kas atsiranda įjungiant stabdžius. Greičio padidėjimas ir eismo sutrikimas lėmė tai, kad senieji stabdžių skysčio stabdžių skysčiai nebeatitinka vairuotojų poreikių, ir atsirado naujas standartas DOT4, plačiausiai naudojamas dabar.
Antrasis reikalavimas yra minimalus ėsdinimas: Šiuo atveju gerai žinomas darbinių stūmoklių rūgštėjimas yra tik ledkalnio viršūnė, o pačių stabdžių linijų korozija yra daug pavojingesnė. Čia pirmas, taip sakant, „interesų konfliktas“ - būtinybė užtikrinti aukštą virimo temperatūrą reikalavo naudoti labai higroskopišką polietilenglikolio bazę, taigi reikia laikyti stabdžių skystį į sandariai uždarytą talpyklą. Vanduo, surenkantis vandenį, ne tik pagreitina stabdžių sistemos koroziją, bet ir virsta daug žemesnėje temperatūroje, kuri yra žinoma daugeliui sportinių automobilių ir ypač motociklų savininkų: „stabdymas“ agresyvaus važiavimo metu gali sukelti rimtą avariją.
Trečiasis reikalavimas yra geros tepimo savybėssumažinti ne tik stabdžių cilindro rankogalių, bet ir ABS hidraulinį įrenginį. Šiuo atžvilgiu šiuolaikiniai DOT5 silikono pagrindu pagaminti stabdžių skysčiai yra pranašesni už senesnius DOT4 standartus ir, atsižvelgiant į jų mažesnį higroskopiškumą ir aukštą virimo temperatūrą, bus geriausias pasirinkimas tiems, kurie nori greitai važiuoti ir sustoti. „DOT5.1“ standartas, specialiai sukurtas automobiliams su stabdžių antiblokavimo sistemomis, numato, kad į įprastą glikolio bazę įeina padidėjęs atsparumo riebalams priedų kiekis, o šios klasės skysčiai bus tinkami daugumai automobilių, nes jie yra suderinami su senais standartais.
Galiausiai, ketvirta, reikalingas stabdžių skystis aukštas klampumo stabilumas, leidžia stabdžiams tinkamai veikti žiemos šalčio sąlygomis. Vėlgi, tai yra svarbiausia automobiliams su stabdžių antiblokavimo sistema: sušaldytas skystis gali sukelti hidraulinio įrenginio gedimą, automobiliuose, kuriuose kurso stabilizavimas yra susietas su antiblokavimo sistema, ir, kaip ir šiuolaikiniuose kryžminiuose perėjimuose, traukos kontrolės sistema taip pat pakeis automobilio valdomumą.
| Kategorija | Vieta | Vardas | Reitingas | Kaina |
|---|---|---|---|---|
| Geriausi užsienio gamybos stabdžiai | 1 | „Castrol React DOT4 Low Temp“ | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Motul DOT 5.1 Stabdžių skystis | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| Geriausi vidaus gamybos stabdžių skysčiai | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
Geriausi užsienio gamybos stabdžiai
|
„Castrol React DOT4 Low Temp“
450
Nors šis stabdžių skystis taip pat yra sertifikuotas pagal DOT4 standartą, virimo temperatūroje jis gerokai viršija šio standarto reikalavimus: „sausoje“ būsenoje jis virsta 265 ° C temperatūroje, drėgnoje būsenoje esant 175 ° C temperatūrai. Atsižvelgiant į tai, kad gamintojas nurodo jį pakeisti kas dvejus metus , jos savybės yra daugiau nei pakankamos netoliese sportuoti. Pavadinimas „Low Temp“ produkto pavadinime neatrodė veltui - skirtingai nuo įprastinių DOT4 skysčių, kuriuos gamina Castol, čia klampumas sumažėja kelis kartus: iki 650 mm2 / s, todėl šiauriniuose regionuose tai bus pelningesnis įsigijimas nei Motul DOT5. 1, antras. Apskritai, atsižvelgiant į visas „React Low Temp“ charakteristikas, atrodo, kad čia DOT4 sertifikavimas tapo labiau rinkodaros pranašumu, leidžiančiu parduoti iš tikrųjų DOT5.1 reikalavimus atitinkantį skystį labiausiai reikalaujamame rinkos segmente. Deja, „Castrol“ pardavėjai negali kaltinti dėl keisto sprendimo dėl produkto pakavimo: jums nepavyks rasti litrų šio skysčio indelio, taigi, jei visiškai pakeisite skystį sistemoje, turėsite nerimauti su keliais 500 gramų, permoka už papildomą konteinerį. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.9 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Aš gerbiu šį prekės ženklą, o „žiemos“ stabdžių skystis Castrol, pagal mano jausmus, yra geriausias, o ne vienas gėda suklaidino savo prekės ženklą. |
|
Motul DOT 5.1 Stabdžių skystis
600
Skirtingai nuo stabdžių skysčių su „švariu“ DOT5, šis „Motul“ gaminys gaminamas pagal tradicinį glikolio pagrindą ir yra visiškai suderinamas su DOT3 ir DOT4 standartiniais skysčiais. Dėl to jis gali būti naudojamas tiek papildant stabdžių sistemą, tiek visiškai pakeičiant. Antras variantas, žinoma, yra geresnis: šis skystis puikiai tinka nestabilaus vairavimo ir karštų vairuotojų mėgėjams: jo virimo temperatūra drėgnoje būsenoje yra ne mažesnė kaip 185 laipsniai (išbandžius, imituojama drėgmė, maždaug imituojant tarnavimo metus), po to, kai bus visiškai pakeistas naujas stabdžių skystis 272 laipsnių kampu, kuris yra beveik du kartus didesnis už DOT4 standarto reikalavimus, pagal kuriuos paprastai apskaičiuojamos miesto automobilių stabdžių sistemos. Todėl yra priežasčių tikėtis ilgo skysčio naudojimo, netgi esant agresyviam važiavimui. Kadangi 5.1 standartas buvo sukurtas specialiai automobiliams su ABS, labai žemas temperatūros klampumas yra gerokai sumažintas: esant -40ulС, „Motul“ klampumas yra tik 820 mm2 / s, o tai yra daugiau nei du kartus mažiau nei DOT4 standarto reikalavimai. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.5 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Dažnai aš daug keliauju tiek vasarą, tiek žiemą. Pakeitus seną „tormozuhi“ Motul, stabdžiai tapo pastebimai informatyvesni, ypač žiemą, staigiai stabdant pedalą. |
|
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Galbūt pagrindinis šio stabdžių skysčio trūkumas gali būti vadinamas sunku ištarti originalų pavadinimą. Laimei, rusakalbiai vartotojai negali ištarti „bremsenflussigight“, nes gamintojas lokalizuoja visus Rusijos rinkos užrašus - tai verta pasakyti ypatingą ačiū. Tačiau mes kreipiamės į gyvybingesnes savybes. Deja, skirtingai nei reitingo lyderiai, čia gamintojas žymiai neperžengė sertifikavimo reikalavimų: tiek virimo temperatūroje (230 ° C šviežiajam skysčiui, 155 ° C drėgniems), ir ypač mažos temperatūros klampoje (1800 mm2 / s!). netenka kitų reitinge pateiktų galimybių - visi šie parametrai aiškiai atitinka standartą, bet ne daugiau. Tam tikru mastu tai kompensuojama maža kaina, tačiau nerekomenduojama rekomenduoti ją naudoti transporto priemonėse su ABS šiaurės platumose.Tačiau negalima paminėti geros šio skysčio tepimo savybės ir gamintojo dėmesio antikorozinėms savybėms, kurios yra produkto savybės - „Liqui Moly“ stabdžių skystis bus geriausias pasirinkimas vairuotojams, kurie nėra linkę į neapgalvotumą ir gyvena centrinėje Rusijoje ir pietuose. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.0 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Apie stabdžių skystį paprastai prisimenate, kai stabdžiai praranda efektyvumą. Su Liqui Moly, aš neturėjau pagrindo manyti apie tai iki šiol. |
Geriausi vidaus gamybos stabdžių skysčiai
|
RosDOT-4
180
Pagal charakteristikas, „Dzeržinskio“ gamyklos produktas klasių draugų fone nėra toks blogas - DOT4 reikalavimai tinka skysčiui su rezervuarais, verdantys 255 ° C temperatūroje šviežiai supakuotoje formoje (stebėtina, kad čia rusai sugebėjo viršyti Liqui Moly stabdžių skysčio, kuris buvo geriausias) ir 160 ° C po vidutinės veiklos metų. Klampumas žiemą, nors jis nebūtų optimaliausias ABS hidrauliniams įrenginiams, taip pat atitiko standarto reikalavimus (1600 mm2 / s). Nebrangus skystis „RosDOT“ yra platinamas paskirstymo tinkle, ir tikriausiai jis randamas bet kurioje Rusijos dalyje. Ji užliejo vidaus automobilių pramonę. Jei automobilis bus laiku pakeistas, jis bus patikimai apdraustas nuo pernelyg didelės stabdžių sistemos korozijos ir pagrindinių bei darbinių cilindrų rankogalių nusidėvėjimo. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.4 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Vidaus produktas - geras stabdžių skystis. Žinoma, atlaikyti dažnai staigius stabdžius, kai stabdžiai pastebimai perkaito. |
|
Sintec Super DOT-4
100
Pigiausias stabdžių skystis iš aukščiausio rango pagamintas Obninskorgsintez gamyklos, esančios netoli Maskvos, tačiau kaina ir vidaus kilmė nereiškia prastų rezultatų: virimo temperatūroje Sintec buvo tik šiek tiek mažesnis už RosDOT (240˚ С / 155˚ С), ta pati padėtis su klampumu -40 ° C temperatūroje (1360 mm2 / s). Išmatuotai pavarai ji bus daugiau nei pakankamai, o mažas klampumo skirtumas realiame darbe bus neįmanomas. Ką verta ieškoti, yra kokybės nestabilumas: visuose bandymuose įvairūs Obninsko automobilių stabdžių skysčiai pasižymi skirtingais rezultatais, nors ir nesumažėja pagal standarto reikalavimus, tačiau tai netinkamai atspindi gamybą. Pagrindiniai privalumai:
Suvart:
|
 9.1 / 10
Reitingas
Apžvalgos
Jis jaučiasi blogiau nei daugelis žinomų prekių ženklų už prieinamą kainą. |
Pasirinkę stabdžių skystį, galite ilgą laiką ištirti bandymus ir charakteristikų sąrašus. Tačiau nepamirškite, kad net ir geriausias stabdžių skystis turi ribotus išteklius, ir jūs turite jį pakeisti pagal taisykles, kaip ir kiti techniniai skysčiai: neturėtumėte sutaupyti savo pačių saugumu.
38
Atnaujinta: 08.09.2016
Reitingas kategorijose:
- REKOMENDUOJA SKAITYTI
- VISI STRAIPSNIAI
