Top 10 H7 lemputės

Antrasis „viduriniosios klasės“ atstovas iš vokiečių prekės ženklo taip pat visiškai patenkins optinį stendą patikrinimo metu.Tuo pačiu metu, nors jų šviesos srautas yra šiek tiek silpnesnis nei „Osramovsky“, šviesos pasiskirstymas į priekį yra vienodesnis, todėl negalima teigti, kad Bosch yra ypač prastesnis už konkurentą.

Tačiau tai, ką tikrai verta paminėti, yra su lempos ištekliais susijusi problema. Faktas yra tai, kad išleidus „Longlife Daytime“ seriją (jie „ilgai trunka“), „Bosch“ nusprendė „Pure Light“ seriją padaryti absoliučiu „vidurkiu“, įskaitant tarnavimo laiką. Pavyzdžiui, padidėjusi šių lempų įtampa yra blogesnė nei „Osram Original Line“ - būtent šis testas rodo tikėtiną išteklių kiekį. Sriegio deginimas bet kokiu atveju yra neišvengiamas, tačiau „mėsingesnėse“, geriau atliekant kraštutines įtampas (geros 12 voltų lempos gali lengvai atlaikyti iki 19 voltų), natūralus siūlų senėjimas paprastai yra lėtesnis. Taip, ir drebulys, jie paprastai išgyvena geriau. Taigi atsižvelgiant į tai, kad tiek „Osram“, tiek „Bosch“ ir „Bosch“ šviesos yra vienodos arba vienodos (priklausomai nuo parduotuvės ir konkrečių žibintų), mes suteiksime pirmenybę patikimesniam lempos.

Jei dažnai turite skirti daugiau dėmesio dešiniajai pečiai, bus įdomi „standartinė“ „H7“ lempų serija iš „Narvos“: nesilaikant visų matavimo taškų reikalavimų, būtent čia šviestuvai šviesti ypač gerai. Palyginimas su „Osram“ savanoriškai rodo save, kuris parodė puikų apšvietimą artimiausioje dešiniosios peties dalyje 50R taške: čia „Narva“ yra dar geriau „diapazonas“ (šviesesnis yra šviesa 75R), tačiau jie šiek tiek blogesni šviesumo linijose. Taigi, jei „Osram“ yra labiau universalus, „Narva“ naudos neapšviestus miesto kelius ir šalies kelius, bet ne greitkelį: svarbiausias laikas yra pamatyti „nustebimą“ ant kelio.

Tačiau Narvos jėga išlieka išlikusi: H7 lempos pasirodė esančios sėkmingos, turi gerus išteklius ir yra vienodame lygyje su likusia reitingo dalimi, tiksliai plius arba minus 20 rublių, priklausomai nuo parduotuvės. Todėl net iš pradžių buvo sunku, kuriam turėčiau duoti didesnį rezultatą - mažiau nelaimingam Boschui ar patikimam, bet su „charakteriu“ Narva? Mes vis dar renkamės universalumu, bet jūs, žinoma, galite pasirinkti savo pasirinkimą kitaip.

Na, čia mes pažadėjome net 110% pasaulio - kaip ne pirkti! Bet tiesa, kaina iškart nusiminusi: lempos nėra pigios. Ir mes iš karto pastebime, kad šviesos padidėjimas tarp jų, deja, įtakojo išteklius: jie „blogiau“ nei „Osram Original“. Atsižvelgiant į šį kainų skirtumą, tai ypač jautri.

Bet kas apie šviesą? Čia mes jiems suteiksime jiems galimybę, šių žibintų šviesa H7 bazėje yra tikrai puiki, o jei „originali“ serija pabrėžė artimiausią krašto dalį, bet šiek tiek nubrėžė juostą, tada viskas buvo aiškiai matoma „nakties skaldytuvais“. Jie yra vienas iš geriausių kraštovaizdžio apšvietimui, ir jie nepaliks nieko be šviesos ant juostelės.

Tačiau, lyginant su „Bosh“, verta paminėti, kad „Osram“ šiek tiek pervertina artėjančią juostą: su įprastu priekinių žibintų reguliavimu, tai nėra kritinė, tačiau jei jūs ilgą laiką nenustatėte optikos arba perkraunote kamieną be automatinio korektoriaus ... Todėl, atsižvelgiant į kainą Šiuo metu „H7“ lempą iš „Osram“ įdėjome tik antroje vietoje.

Kalbant apie kelio ir juostos apšvietimą, šios H7 lempos pasirodė esančios pašalinės - gerai, jie pažadėjo mums ne 90 ar 110 proc. Pelno, bet tik 60. Tačiau rezultatai taip pat yra tinkami, o šviesos pasiskirstymas aiškiai atitinka normas.

Įdomiausias dalykas yra tai, kad „Vision Plus“, kuri nėra „brangiausia“ „Philips“ serijos halogeninė lemputė, iš tikrųjų bus geriausias pasirinkimas: deja, tikri bandymai parodė, kad ta pati „X-treme Vision“ (kur jie žada visiems) procentų pagerėjimas) už didesnę kainą, jie blizgės ne geriau, ir, kalbant apie apšvietimą netoliese esančios šlaunies dalies, jie netgi praranda šiek tiek! Tuo pačiu metu nereikalingas spiralės „liejimas“ (ir tai yra bendras „patobulintų“ lempų nužudymas) suteikia ištekliaus išteklius - tai ypač aiškiai matoma atsižvelgiant į ryškių, bet ne itin tvirtų, naktinių trikdžių neribotą foną.

Nepaisant mėlynos kolbos, šios h7 lempos šviečia priimtame spektro regione. Tačiau stiklo mėlyna nėra bandymas „pataisyti jį ksenonui“, kaip jie paprastai galvoja, bet yra specialių priedų, kurie filtruoja UV spektrą, rezultatas, kad būtų išsaugoti šiuolaikiniai žibintų polikarbonato difuzoriai. Na, jei mes, be abejo, nekalbame apie atvirus Kinijos šlakus, ne visuomet sertifikuotus viešiesiems keliams: čia ši spalva paprasčiausiai liudija, kad besiartinantys vairuotojai galvoja apie jus su šiomis lempomis ir nieko daugiau.

Šviesos šviesos lempos gerai šviečia, jei kalbame apie ryškumą „apskritai“, bet, deja, jie negali ginčytis su konkurentais apibrėžiant šviesos pasiskirstymą. Taip, ir jų turimi ištekliai nėra įspūdingiausi, net ir pagal šio segmento standartus, kai lempos apskritai negali pasigirti ypatingu „gyvybingumu“. Taigi paskutinė vieta reitinge gauta pagal nuopelnus.

Taigi, gamintojas mums žada net iki šimto tūkstančių kilometrų, jei per metus automobilis važiuos šiek tiek daugiau nei 14 tūkst. Ir įjungs priekinius žibintus 60% laiko. Nepaisant to, garantija „Osram“ suteikia tik ketverius metus, o po to registracijos vietoje. Techninių dokumentų gylyje paslėptas jų tarnavimo laikas yra mažesnis nei tris kartus ilgesnis nei „Osram Original H7“, tačiau, beje, pagal autoriaus patirtį jie gali „gyventi“ šeimos automobilyje per ketverius metus.

Tačiau, deja, iš tikrųjų teigiama, kad iš tikrųjų jūsų ištekliai jums parodys jūsų automobiliui lempą - jie „neuždels ir nepamirš“, vidutiniškai jie „praeina“ pusantro karto daugiau nei „Osram Original“. Jie turi vienodą kainų skirtumą, „šviesumas“ yra panašus. Taigi, ar nėra paprastesnių „paprastų“ lempų atsargų, ypač todėl, kad niekas nėra apdraustas nuo atsitiktinio gedimo?

Visų halogeninių lempų „Philips“ kataloge pateikiamos naktinio kelio apšvietimo nuotraukos. Visiems, išskyrus „LongLife EcoVision“, jūs jau atspėjote, kodėl? Iš tiesų, nepaisant didelio tarnavimo laiko, jie nėra įspūdingi tik dėl šviesos, ypač senesniems automobiliams su „pavargusiu“ generatoriumi.

Asociacijos su kai kurių „cento“ optika atsitiktinai atsiranda, kurios stebuklingai sugebėjo šiandien pasiekti mus su sovietinėmis lempomis priekiniuose žibintuose: šviesa yra aiškiai geltona, kelio apšvietimas neaiškus. Bet galiausiai vairavimo kokybė tiesiogiai priklauso nuo apšvietimo kokybės - išteklių, tačiau nenoriu į nelaimę patekti į ekonomiką. Be to, už tą patį pinigą yra lempos ir geresnė šviesa.