12 vislabāk atpakaļskata kameras

Ražotājs sola IP68 putekļu un mitruma aizsardzības pakāpi, tāpēc jums nevajadzētu baidīties par kameru, braucot pa peļķēm, lai gan tas joprojām nav labākā ideja automobiļa mazgāšanai pilnā spiedienā. Bet, diemžēl, tāpat kā daudzas atpakaļskata kameras, tas beidzas - ēkas iekšienē, kas patīk tik daudz, primitīva 0,3 megapikseļu matrica un pat ar zemu fotosensitivitāti. Naktī pietiek ar apgrieztās laternas gaismu, izņemot ziemā, kad glābšanas laikā atnāk sniega novirzes.

Ražotājs apgalvo, ka skatīšanās leņķis ir 170 grādi, bet patiesībā tas ir mazāks. Autostāvvietas gadījumā tas nav mīnuss - gluži pretēji, kamera neuzkrāj nelielu detalizētu rāmi ar papildu vidi. Taču, lai pārvietotu attēlus no aizmugures puslodes, tas nav pietiekami.

Ņemot vērā faktu, ka Blackview zīmols ir labi redzams DVR segmentā, UC-36 kamera ir radījusi saprotamu interesi, īpaši ņemot vērā cenu. Pēc dizaina tas ir tipisks “peefole”, ko AutoExpert divreiz pazaudēja: nav iespējams pārslēgties starp normāliem un spoguļattēliem, un diemžēl nav skata leņķa regulēšanas. Runājot par attēla skaidrību un matricas jutīgumu, šīs kameras faktiski ir līdzīgas, tāpēc cenas un funkcionalitātes kopuma ziņā Blackview zaudē: cena ir cena, bet būs daudz korekciju.

Šī kamera ir ļoti specifiska: tā, tāpat kā parastā „paceļamā spole”, atver lielu diametru caurumu, bet leņķis starp kameras optisko asi un sēdekli ir gandrīz 90 grādu - citiem vārdiem sakot, to var novietot tikai starp aizmugures istabas apgaismojuma lampām, ja ir pietiekami daudz vietas. Tāpēc kamera ar labu attēla kvalitāti uzreiz kļūst par reitinga nepiederīgu - tas nav piemērots katram automašīnai, lai gan pati ideja ir saprātīga - parasti acis ir fiksētas buferā, kas acīmredzami ir pārāk zems, un tikai daži uzdrīkstas aptvert bagāžas nodalījuma vāku.

Lai pārslēgtu kameras darba režīmus, tika izmantota piespiešanas poga, kas jāpiestiprina kaut kur salonā. Pārējā instalācija neatšķiras no citiem modeļiem. Kameras kronšteins ir ļoti minimāls - divas kompaktas “ausis”: labi, tas nenozīmē acu un veic savu uzdevumu.

Kas attiecas uz attēla kvalitāti, tas ir diezgan pienācīgs - kamera darbojas labi vājā apgaismojumā, lai gan, protams, tā pilnībā ir atkarīga no apgaismojuma lukturiem - tai nav sava apgaismojuma.

Tajā pašā laikā Sho-Me nav zemāka par jutīgumu pret kamerām, un tā ir divreiz dārgāka, perfekti tikt galā ar uzdevumu atvieglot autostāvvietu. Turklāt ir iespēja uzstādīt un "acis" - komplektā ir dzirnavas un uzmava, kas kļūst par adapteri starp kameru un buferi. Protams, kronšteins tiek noņemts no kameras. Tātad, lai uzstādīšanas iespējas būtu elastīgas, noteikti jāpievieno plus.

Tāpēc vienīgā vieta, kur ieteikt šo kameru, ir vieta, kas atrodas virs aizmugurējās numura zīmes, ja tā tiek pacelta pietiekami augsta (piemēram, uzstādīta SUV aizmugurē). Tur tā būs slīpuma leņķis.

Saskaņā ar kameras īpašībām - absolūtu "vidējo" - diezgan skaidru attēlu, jutīgums sāk trūkt krēslā.

Tā kā tas ir iespējams, šī kamera ir vēl funkcionālāka nekā PDC, un standarta kuba korpuss dod sānu bonusu - ja kamera neizdodas, tai būs iespējams pievienot citu rāmi. Un, iespējams, uzreiz ar IR apgaismojumu - šeit viņa netraucēs.

Tomēr, pievienosim vismaz tējkaroti medus ziedei: kamerai ir vismaz laba aizsardzība pret putekļiem un mitrumu, un tā ir izrādījusies diezgan uzticama.