Perhatian! Ketepatan maklumat dan hasil ranking adalah subjektif dan bukan iklan.
Teratas 5 cecair brek
Keandalan dan keselamatan dalam botol setengah liter
Pengarang: Stepan Kagner
Cecair brek mempunyai kesan yang lebih besar terhadap keadaan dan kecekapan sistem brek daripada yang biasa dipercayai - selalunya di stesen servis anda dapat melihat kereta dengan sokongan yang macet, pemiliknya menjawab soalan: "Bilakah anda menukar bendalir brek?" Dengan kejutan: "Kenapa?".
Nah, sebelum membincangkan wakil terbaik kelas mereka, mari kita lihat apa cecair brek moden.
Keperluan Bendalir Brek
Dalam proses pengerasan tenaga kinetik kereta menjadi panas. Pad pemanas memindahkan haba lagi - ke omboh dan badan caliper, mereka sudah memanaskan cecair brek itu sendiri. Oleh itu keperluan pertama untuk cecair brek yang lebih baik: setinggi mungkin untuk mengelakkan "kegagalan" pedal brek adalah sama dengan yang berlaku semasa menyiarkan brek. Peningkatan kelajuan dan komplikasi lalu lintas membawa kepada fakta bahawa cecair brek cecair brek lama tidak lagi memenuhi keperluan pemandu, dan DOT4 standard yang baru, yang paling banyak digunakan sekarang, menjadi terang.
Keperluan kedua ialah kebocoran minimum: Penggerakan yang terkenal dengan piston yang bekerja dalam kes ini hanyalah hujung gunung ais, kakisan garis brek sendiri lebih berbahaya. Di sini yang pertama, boleh dikatakan, "konflik kepentingan" berlaku - keperluan untuk memastikan titik mendidih yang tinggi memerlukan penggunaan asas polietilena glycol yang sangat hygroscopic, oleh itu keperluan untuk menyimpan bendalir brek dalam bekas tertutup rapat. Air yang telah mengumpul air bukan sahaja mempercepatkan kakisan dalam sistem brek, tetapi juga mendidih pada suhu yang lebih rendah, yang biasa berlaku kepada banyak pemilik kereta sukan dan terutamanya motosikal: "kegagalan" brek semasa memandu agresif boleh menyebabkan kemalangan yang serius.
Keperluan ketiga ialah sifat pelincir yang baikmengurangkan haus bukan sahaja alat perengkuh silinder brek, tetapi juga unit hidraulik ABS. Dalam hal ini, cecair brek berasaskan silikon DOT5 yang lebih moden adalah lebih tinggi daripada standard DOT4 yang lebih tua, dan diberi hygroscopicity yang lebih rendah dan titik mendidih yang tinggi, mereka akan menjadi pilihan terbaik bagi mereka yang suka memandu pantas dan berhenti dalam masa. Standard DOT5.1, yang direka khusus untuk kereta dengan sistem brek anti-kunci, memperuntukkan pengenalan sejumlah tambahan antifriction ke dalam asas glikol biasa, dan cecair kelas ini akan lebih baik untuk kebanyakan kereta, kerana ia serasi dengan anjing laut yang direka untuk standard lama.
Dan akhirnya, keempat, cecair brek diperlukan kestabilan kelikatan yang tinggi, membolehkan brek berfungsi secukupnya dalam keadaan sejuk musim sejuk. Sekali lagi, ini adalah yang paling penting bagi kereta dengan brek anti-kunci: cecair beku boleh membawa kepada kerosakan unit hidraulik, di mana kereta penstabil tentu terikat dengan sistem anti-kunci dan, seperti dalam persimpangan moden, sistem kawalan daya tarikan juga akan mengubah kawalan kereta.
| Kategori | Tempat | Nama | Penilaian | Harga |
|---|---|---|---|---|
| Cecair brek terbaik pengeluaran asing | 1 | Castrol React DOT4 Low Temp | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Motul DOT 5.1 Brek Brek | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| Cecair brek terbaik pengeluaran domestik | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
Cecair brek terbaik pengeluaran asing
|
Castrol React DOT4 Low Temp
450
Walaupun bendalir brek ini juga diperakui mengikut piawaian DOT4, dari segi takat didih ia melebihi keperluan piawaian ini: dalam keadaan "kering" ia mendidih pada suhu 265 ° C, dalam keadaan lembap pada 175 ° C. Memandangkan pengilang menetapkan penggantiannya setiap dua tahun , ciri-cirinya lebih daripada mencukupi untuk menunggang sukan. Awalan "Low Temp" dalam nama produk tidak kelihatan sia-sia - tidak seperti cecair DOT4 konvensional yang dihasilkan oleh Castol, di sini kelikatan dikurangkan beberapa kali: hingga 650 mm2 / s, supaya bagi kawasan utara ia akan menjadi pengambilalihan yang lebih menguntungkan daripada Motul DOT5. 1, pelari. Secara umumnya, dengan mengambil kira semua ciri React Low Temp, nampaknya pensijilan DOT4 di sini telah menjadi lebih banyak pemasaran, yang membolehkan anda menjual cecair yang benar-benar DOT5.1 dalam segmen pasaran yang paling dituntut. Malangnya, pemasar Castrol tidak boleh menyalahkan keputusan yang aneh tentang pembungkusan produk: anda tidak akan berjaya mencari balang liter cecair ini, jadi jika anda benar-benar menggantikan cecair dalam sistem, anda perlu mengganggu dengan beberapa 500 gram, membayar lebih untuk bekas tambahan. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.9 / 10
Penilaian
Ulasan
Saya menghormati jenama ini, dan Castrol cecair "musim sejuk", mengikut perasaan saya, adalah yang terbaik, dan tidak memalukan tunggal telah memalukan jenamanya. |
|
Motul DOT 5.1 Brek Brek
600
Tidak seperti cecair brek dengan "bersih" DOT5, produk ini dari Motul dibuat pada asas glikol tradisional dan sepenuhnya serasi dengan cecair standard DOT3 dan DOT4. Terima kasih kepada ini, ia boleh digunakan kedua-dua topping sistem brek dan penggantian lengkap. Pilihan kedua, tentu saja, adalah lebih baik: cecair ini sangat sesuai untuk peminat memandu dan pemandu panas yang tidak tergesa-gesa: titik didihnya adalah sekurang-kurangnya 185 darjah dalam keadaan yang lembap (apabila diuji, kelembapan disimulasikan, kira-kira meniru tahun perkhidmatan) pada 272 darjah, yang hampir dua kali ganda lebih tinggi daripada keperluan standard DOT4, di mana sistem brek untuk kereta bandar biasanya dikira. Oleh itu, ada sebab untuk mengharapkan hayat perkhidmatan lama cecair, walaupun dengan memandu yang agresif. Oleh kerana standard 5.1 dibangunkan khusus untuk kereta dengan ABS, kelikatan suhu rendah berkurangan dengan ketara: pada -40 º С, Motul mempunyai kelikatan hanya 820 mm2 / s, yang lebih daripada dua kali kurang daripada keperluan standard DOT4. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.5 / 10
Penilaian
Ulasan
Selalunya saya banyak melakukan perjalanan pada musim panas dan musim sejuk. Selepas menggantikan "tormozuhi" lama pada Motul, brek menjadi lebih bermaklumat, terutamanya pada musim sejuk, dengan pedang tajam pedal tidak menjadi wadded. |
|
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Mungkin kelemahan utama bendalir brek ini boleh dipanggil sukar untuk menyebut nama asli. Nasib baik, pelanggan berbahasa Rusia tidak boleh menyebut "bremsenflussigight" kerana pengilang menyetempatkan semua prasasti untuk pasaran Rusia - untuk ini patut diucapkan terima kasih yang istimewa. Walau bagaimanapun, kami beralih kepada lebih banyak sifat penting. Malangnya, tidak seperti pemimpin penarafan, di sini pengeluar tidak terlepas daripada keperluan pensijilan: kedua-duanya dalam titik didih (230 ° C untuk cecair segar, 155 ° C untuk humidified), dan terutamanya dalam kelikatan suhu rendah (1800 mm2 / s!), kehilangan kepada pilihan lain yang dibentangkan dalam penarafan - semua parameter ini jelas sesuai dengan standard, tetapi tidak lebih. Pada tahap tertentu, ini diimbangi dengan harga yang rendah, tetapi tidak sepatutnya mengesyorkan untuk digunakan pada kenderaan dengan ABS di latitud utara.Tetapi kita tidak boleh menyebutkan ciri-ciri pelincir yang baik dari bendalir ini dan penekanan terhadap ciri-ciri anti karat produknya - dari segi gabungan sifat-sifat, cecair brek Liquid Moly akan menjadi pilihan terbaik bagi pemandu yang tidak terdedah kepada kecuaian dan tinggal di Rusia dan selatan tengah. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.0 / 10
Penilaian
Ulasan
Mengenai cecair brek biasanya teringat apabila brek secara signifikan kehilangan keberkesanannya. Dengan Liqui Moly, saya tidak mempunyai sebab untuk memikirkannya setakat ini. |
Cecair brek terbaik pengeluaran domestik
|
RosDOT-4
180
Menurut ciri-ciri tersebut, produk dari tumbuhan Dzerzhinsky tidak begitu buruk di latar belakang rakan sekelas - keperluan DOT4 sesuai cecair dengan rizab, mendidih pada 255˚C dalam bentuk yang baru dibungkus (mengejutkan, di sini orang Rusia berjaya melepasi cecair brek Liqui Moly yang kedudukan terbaik) dan pada suhu 160˚C selepas setahun operasi purata. Kelikatan pada musim sejuk, walaupun ia tidak menjadi yang paling optimum untuk unit hidraulik ABS, juga meliputi keperluan standard (1600 mm2 / s). RosDOT cecair murah didistribusikan secara meluas dalam rangkaian pengedaran, dan ia mungkin boleh didapati di mana-mana bahagian Rusia. Beliau menumpukan pada industri auto domestik. Tertakluk kepada penggantian yang tepat pada masanya, pemilik kereta akan diinsuranskan dengan pasti terhadap kakisan berlebihan sistem brek dan memakai baji silinder utama dan kerja. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.4 / 10
Penilaian
Ulasan
Untuk produk domestik - cecair brek yang baik. Tentunya dengan brek yang kerap tiba-tiba, apabila brek terasa terlalu panas. |
|
Sintec Super DOT-4
100
Cecair brek paling murah dari peringkat teratas dihasilkan oleh kilang Obninskorgsintez yang terletak berhampiran Moscow, tetapi harga dan asal domestik tidak bererti prestasi buruk: dari segi titik didih, Sintec hanya sedikit lebih rendah daripada RosDOT (240˚C / 155˚C), keadaan yang sama dengan kelikatan pada -40 ° C (1360 mm2 / s). Untuk memandu yang diukur ia akan menjadi lebih daripada cukup, dan perbezaan kecil dalam kelikatan dalam operasi sebenar tidak mustahil untuk dirasai. Apa yang patut mencari kesalahan adalah ketidakstabilan kualiti: dalam semua ujian, pelbagai cecair brek automotif dari Obninsk menunjukkan keputusan yang berbeza, walaupun tidak berkurangan sehubungan dengan keperluan piawai, tetapi ini tidak bercakap dengan baik tentang pengeluaran. Kelebihan utama:
Cons:
|
 9.1 / 10
Penilaian
Ulasan
Rasanya tidak lebih teruk daripada banyak jenama terkenal dengan harga yang berpatutan. |
Memilih cecair brek, anda boleh menyusun ujian dan senarai ciri-ciri untuk masa yang lama. Tetapi jangan lupa bahawa walaupun bendalir brek terbaik mempunyai sumber terhad, dan anda perlu mengubahnya mengikut peraturan, seperti cecair teknikal yang lain: anda tidak boleh menyimpan keselamatan anda sendiri.
38
Dikemaskini: 08.09.2016
Penilaian dalam kategori:
- MEREKOMENDASIKAN UNTUK MEMBACA
- SEMUA ARTIKEL
