Untuk berhujah dengan keperluan untuk melindungi kereta daripada kecurian, tidak ada sesiapa pun yang akan - terlalu banyak yang sudah terpaksa berurusan dengannya. Satu lagi ialah kombinasi "Saya akan lebih murah" (dan dua kali untuk penggera dan pemasangannya) membawa kepada hakikat bahawa ramai pengikut memukul diri mereka di dada, dengan berkata, "tidak ada penggera terhadap pencurian akan melindungi". Dalam logik ini frasa ini, kesilapan yang serius tersembunyi, menunjukkan kekurangan pemahaman tentang prinsip yang sangat penting untuk mengatasi kecurian seperti itu: tidak satu peranti anti-kecurian akan melindungi daripada pencurian, jika anda benar-benar memahami. Tugasnya adalah untuk membuat rampasan begitu sukar sehingga menjadi tidak semestinya untuk perampas itu.
Dalam amalan saya, terdapat hampir kes anecdotal - secara konsisten sekali seminggu mereka membawa kami pemacu roda perak semua Renault Duster, yang pada waktu pagi enggan memulakan dengan kunci biasa. Dalam semua kes, hanya satu cip telah didaftarkan dalam ingatan imobilizer, yang segera mendorong kepada pemikiran rampasan. Dan, sememangnya, pemeriksaan rapat dapat melihat jejak kesan pada kunci pencucuhan. Kereta pertama diselamatkan oleh kunci di pusat pemeriksaan, yang kedua, untungnya, dengan canggihnya menghubungkan kunci permulaan ... tetapi cerita ini berakhir tepat oleh penampilan dalam kronik jenayah tempatan cerita tentang kecurian kereta yang berjaya anda tahu apa jenama dan warna. Moral adalah jelas - kereta yang lebih popular adalah, lebih mudah untuk melindunginya daripada rampasan - penjenayah itu akan mempunyai pilihan yang cukup besar untuk tidak terlibat dalam masalah kereta..
Hari ini kita akan cuba untuk memikirkan apa yang anda benar-benar perlu memberi perhatian apabila memilih penggera, pertama sekali memberi perhatian kepada fungsi perlindungan, dan hanya selepas itu - untuk perkhidmatan itu.
Kaedah Pengesahan
Istilah "pengesahan" berhubung dengan peranti keselamatan merujuk kepada cara pemilik mengesahkan hak aksesnya ke kereta dan memulakan enjin, dengan kata lain, cara mematikan mod keselamatan.
Fob utama
Cara yang paling jelas ialah fob utama. Dari segi sejarah, rangkaian penggera yang paling popular adalah 433 MHz, tetapi lebih besar bandar anda, yang kurang bernilai mengesyorkan. Sebabnya mudah - julat ini sudah penuh sesak dengan pelbagai peranti kuasa rendah, yang menghasilkan aliran bunyi, kadang-kadang sebanding dengan jammer yang serius (dalam istilah yang sama - "jammer". Mungkin seseorang sudah menghadapi fakta bahawa keretanya keras kepala menolak untuk membuka tempat letak kereta pasar raya - isyarat dari fob utama tidak dapat membuat jalan melalui latar belakang.Oleh itu, penduduk megalopolises harus memilih saat ini ketika memilih autoalarm dengan kunci terpencil.
Terdapat dua cara keluar dari keadaan itu. Boleh dikenakan saluran komunikasi yang sempit - lebih kecil lebar saluran, bunyi kurang akan melewatinya, dan lebih mudah untuk menyaring isyarat. Jadi, sebagai contoh, StarLine datang dalam siri anggarannya - ia masih menggunakan julat 433 MHz, tetapi transceiver saluran sempit memberikan selektiviti yang baik.
Pilihan kedua ialah perubahan frekuensi sama sekali. Ini, dengan cara ini, akan menjadikan lebih sukar bagi perampas untuk berfungsi - ia hanya mustahil untuk mempertimbangkan menghantar kod sebagai penangkap yang direka untuk 433 MHz. Seorang perintis di pasaran Rusia dalam hal ini telah menjadi pemaju domestik - AlarmTrade dengan sistem Pandora mereka, yang kini beroperasi di band gigahertz. Pengilang Asia yang sama sudah mula memohon - contohnya, penggera Tomahawk moden beroperasi pada kekerapan 868 MHz.
Mana-mana protokol radio secara semulajadi mesti dilindungi. Tidak lama dahulu, ia adalah titik yang lemah dari mana-mana sistem penggera - keperluan untuk kecekapan tenaga semata-mata tidak membenarkan penggunaan sistem isyarat, dan terutama pada penggemar utama, untuk pemproses yang cukup kuat, dan ia perlu untuk merumitkan pecahan kod oleh kaedah mengelilingi. Ia tidak semestinya berfungsi - siri Scher-Khan Logicar sangat terperinci dalam pelan ini, yang secara kronik berhenti bertindak balas terhadap rantai kunci biasa, kehilangan penyegerakan dengannya, tetapi bagi perampas itu ia tidak menjadi masalah pada prinsipnya (saya fikir anda sudah faham apa jenis penggera dipasang pada kereta pertama dalam cerita dari entri).
Walau bagaimanapun, elektronik moden telah memberikan penyelesaian yang cekap tenaga dan pada masa yang sama. Terima kasih kepada ini, menjadi mustahil untuk melaksanakan satu kaedah yang sekarang memberikan perlindungan terhadap hacking intelektual - kod perbualan dengan penyulitan AES. Prinsip kod dialog didasarkan pada hakikat bahawa dalam setiap komunikasi "isyarat utama" setiap perintah mesti disahkan oleh permintaan dari unit pusat, dan hanya dengan jawapan yang tepat ia akan dilaksanakan.
Pada mulanya, hanya Magic Systems (sebenarnya, pencipta prinsip), StarLine dan Pandora boleh berbangga dengan pasaran sedemikian, tetapi kini kod dialog juga digunakan dalam banyak sistem lain - contohnya, penggera KGB beralih kepadanya pada tahun 2013.
Pada masa yang sama, penyulitan AES dianggap tidak dapat diterbalikkan, iaitu, adalah mungkin untuk menentukan mesej kod hanya dengan kaedah kekerasan. Pilihan terpendek yang digunakan dalam isyarat adalah AES128 dengan kunci 128-bit, yang sudah menyediakan ... Hm ... Apakah nombor dengan 38 nol dipanggil?
Walau bagaimanapun, kekunci yang lebih canggih juga digunakan dalam penggera mewah - contohnya, penggera Pandora saat ini telah berpindah sebahagiannya ke AES256, dan, saya takut penampilan AES512 tidak jauh.
Tetapi fob utama bukan satu-satunya cara untuk mengesahkan. Seringkali, pemaju meninggalkan mereka sama sekali untuk meningkatkan keselamatan sistem.
Penggera GSM
Pilihan pertama, yang menjadi semakin popular adalah sistem penggera GSM (sistem telematic). Pada mulanya, kawalan sistem penggera dilakukan dengan menghantar SMS atau panggilan, yang tidak begitu mudah. Kini, dengan perkembangan rangkaian Internet mudah alih berkelajuan tinggi, paling kerap, penggera dibenarkan untuk mengakses Internet melalui laman web pengeluar atau aplikasi mudah alih untuk telefon pintar yang dikeluarkan olehnya. Semua "paus" pasaran domestik telah bertukar kepada kaedah ini, tetapi pemilik telefon pintar pada Windows Phone perlu memilih antara sistem penggera StarLine dan StarLine GSM: selebihnya pengeluar aplikasi untuk platform ini tidak dibebaskan.
Tag boleh pakai
Pilihan kedua untuk pengesahan ialah tag yang boleh dipakai yang aktif dilaksanakan dalam sistem Pandora. Syarikat ini juga berjaya mengeluarkan jam tangan pintar sendiri RW-04 dan RW-71, beroperasi secara serentak sebagai label penggera. Kelebihan utama tag radio adalah bahawa mereka praktikal tidak "bersinar" di udara sekeliling - dari sudut pandangan perampas, pemilik kereta hanya menggunakan kunci radio biasa, bagaimanapun, jika dia membuka kereta, sistem yang tidak mengesan tag itu akan menghidupkan penggera dan menghalang pelancaran.
Telefon pintar juga boleh digunakan sebagai label - penggera dengan sokongan Bluetooth memberikan keupayaan ini. Tetapi ia lebih cenderung untuk dianggap sebagai taktik pemasaran, terutamanya memandangkan kelajuan dengan bateri telefon pintar moden dikenakan.
Zon keselamatan
Istilah ini merujuk kepada peristiwa-peristiwa yang secara tidak langsung membawa kepada pengaktifan mod penggera dan pencetus kunci. Set klasik adalah membuka pintu / hud / batang, kaca pecah (sensor kejutan), pencucuhan pada. Tetapi set ini tidak boleh dipanggil cukup: contohnya, roda dari kereta boleh dihilangkan secara senyap-senyap.
Lebih baik memilih penggera kereta dengan pecutan terbina dalam atau luaran - pada masa ini ia mestilah mempunyai penggera. Accelerometer, juga dikenali sebagai sensor kecondongan / rolling, yang dicetuskan pada kelajuan kritikal atau nilai menggerakkan kereta sepanjang paksi mana-mana - jadi apabila anda cuba menaikkan kereta atau mengangkutnya, penggera akan berfungsi. Dengan cara ini, sensor sedemikian membantu menyelesaikan masalah lain yang sering ditemui oleh para pemasang - ramai pelanggan mengadu mengenai prestasi yang tidak berkesan sensor kejutan selepas kemalangan jalan raya dengan "menggosok" kereta yang berdiri di atas pengawal. Hakikatnya adalah bahawa sensor kejutan tidak sepatutnya berfungsi dalam kes seperti itu - "zon tanggungjawab "nya adalah pukulan tajam yang merebak di seluruh tubuh, iaitu, pertama sekali, pemecahan gelas. Membawa kepekaannya ke tahap sedemikian sehingga penggera akan dicetuskan apabila memangkas dan menolak ke bumper, anda boleh menjadi objek kebencian untuk semua jiran. Percepatan kelajuan dalam kes sedemikian boleh dikonfigurasikan cukup secukupnya.
Bagi sensor kelantanganmaka kebutuhan mereka lebih relevan untuk minivan atau minibus, di mana kendali belakang tidak akan berlebihan. Di dalam kereta penumpang, mereka sebenarnya akan menggandakan suis pintu (pembukaan) dan sensor kejutan (memecahkan kaca).
Isyarat dengan maklum balas
Pada mulanya, penggera kereta bekerja pada protokol sepenuhnya sehala - fob utama hanya mengandungi pemancar, di unit pusat terdapat hanya penerima. Semua kemungkinan untuk memberitahu pemilik mengenai penggera diletakkan pada siren, paling baik - pada modul pemalam pager (ini, sebenarnya, adalah prototaip satu arah telematik moden).
Untuk meningkatkan keselamatan kereta digunakan idea logik - untuk membuat fob utama itu sendiri sebagai pengesan. Dalam penggera maklum balas, kedua-dua kekunci dan unit pusat beroperasi dalam mod dupleks - apabila menerima arahan, sistem penggera mengeksekusi dan menghantar paket data dengan maklumat mengenai keadaannya kepada keychain. Apabila penggera dicetuskan, petak yang sepadan juga dihantar ke cawan - jika ia berada di kawasan penerimaan radio, maka petanda penggera akan dicetuskan di atasnya.
Terdahulu (dan kini dalam penggera murah), LED digunakan untuk menunjukkan penggera, kini skrin LCD digunakan. Oleh itu, pemiliknya pasti menyedari, isyarat yang bergetar dan buzzer menyeramkan dibina ke dalam rantaian utama. Untuk mendapatkan amaran yang mungkin maksimum, isyarat kepada pengilang harus meningkatkan kuasa peranti pemancar secara serius di unit pusat - modul antena menjadi jauh, supaya pemasang dapat meletakkannya di tempat yang paling optimum untuk bekerja. Sebagai perbandingan dengan sistem sehala murah, "julat" saluran telah meningkat dengan ketara. Walau bagaimanapun, memilih penggera kereta dengan maklum balas, anda perlu ingat - keadaan bandar yang sebenar teruk menghadkan jejari komunikasi radio - jika pengilang mendakwa jejari sehingga 2 kilometer, maka mungkin ia hanya berada dalam medan terbuka. Harapan untuk jarak lebih daripada 300 meter di bandar tidak berbaloi.
Selain itu, radius isyarat sentiasa lebih besar daripada jarak di mana kereta akan menerima arahan dari kekunci jauh: kuasa pemancar yang berbeza di kedua-dua peranti memberi kesan. Walau bagaimanapun, ini sering kali cukup (contohnya, apabila kereta diletakkan di seberang rumah). Ketersediaan maklum balas untuk sistem penggera moden boleh dikatakan sebagai komponen mandatori - dalam segmen bajet keupayaannya ditugaskan kepada kunci radio, dalam model yang lebih maju ia telah berkembang dengan telematik.
Autostart
Satu lagi penghalang dalam pertikaian. Saya mempunyai kecurigaan yang kuat bahawa lebih daripada separuh daripada pembaca artikel itu akan berfikir "ia semudah mencuri kereta, mereka berkata, perampas akan segera mula mencari di mana kekunci tersembunyi". Ini adalah kesilapan besar, dan pada masa depan anda tidak boleh mendengar orang-orang yang percaya kepadanya.
Pertama, perampas tidak perlu meluangkan masa mencari penggilap immobilizer yang tersembunyi di dalam kereta - dan pemasang yang cekap boleh menyembunyikannya dengan sangat mahir.Lebih mudah untuk mendaftarkan cip anda dalam memori pengawal - dan lebih cepat, iaitu, kelajuan adalah penting untuk perampas. Jadi walaupun dalam versi yang paling primitif, apabila keseluruhan kunci dimasukkan ke dalam kerangka kerangka, tidak ada alasan yang serius untuk takut kemerosotan keselamatan.
Di samping itu, teknologi isyarat pintasan pintas tanpa kunci telah dibangunkan untuk beberapa waktu. Pada kenderaan dengan CAN-bus adalah mungkin untuk meniru pengecaman cip tanpa kehadiran fizikalnya di dalam pembaca. Pemandu tanpa kunci pertama muncul sebagai unit yang berasingan (contohnya, Fortin F1 atau siri iDataLink), maka penggera mereka sendiri mula memberikan peluang seperti itu. Jika anda memerlukan autorun, dan dalam senarai penggera yang masuk ke dalam bajet terdapat pilihan yang menawarkan pintasan tanpa keyakinan untuk kereta anda - lebih baik untuk memilih penggera sedemikian. Cadangan sedemikian sudah dalam segmen yang agak dibelanjakan - anda boleh ingat, sebagai contoh, Pandora DX-50.
Kami hanya boleh bercakap mengenai keperluan sebenar untuk kenderaan petrol - sayangnya, pada enjin diesel terbiar tidak dapat memanaskan badan, dan walaupun selama tempoh pemanasan yang lama di musim sejuk, anda tidak akan dapat menikmati kereta yang hangat pada waktu pagi. Walau bagaimanapun, ia juga mungkin untuk menyambungkan preheater ke saluran permulaan, yang merupakan pilihan ideal untuk kereta diesel.
Kawalan autorun yang sama adalah yang paling mudah dalam penggera telematik. Di persekitaran bandar, isyarat dari kekunci jauh tidak boleh selalu pecah walaupun ke bahagian lain rumah, manakala aplikasi mudah alih atau pasukan SMS akan memulakan enjin dengan hampir 100 peratus kebarangkalian.
Satu-satunya minus sistem auto-mula sebenar untuk kereta dengan transmisi manual adalah kemustahilan operasi serentak dengan kunci kotak gear - mereka menyekat kotak pada kelajuan belakang, yang, tentu saja, tidak termasuk kemungkinan menggunakan autorun. Untuk kotak automatik, semuanya lebih mudah - mereka dikunci dengan kunci pada "tempat letak kereta", yang tidak menghalang mereka daripada memulakan. Secara umum, disebabkan oleh ciri-ciri transmisi automatik pada mereka, autorun adalah lebih mudah - anda tidak perlu melakukan algoritma "neutral perisian", yang pada mesin dengan transmisi manual menghapuskan meninggalkan program yang dihidupkan semasa bersenjata.
Sistem satelit
Integrasi dengan sistem geotagging (GPS pertama, dan kemudian GLONASS) kini merupakan komponen mandatori kedua sistem telematik. Perkara utama, memilih penggera sedemikian, adalah untuk memahami bahawa semua fungsi isyarat satelit tidak akan membawa perlindungan sebenar - ia cukup untuk menjejaskan julat yang digunakan oleh satelit geo atau komunikasi selular dengan gangguan dan keupayaan untuk mengesan kedudukan kenderaan akan menjadi tidak dapat diakses.
Memilih isyarat satelit, satu titik mesti diambil kira - dengan yang paling murah mereka kemungkinan menentukan koordinat menggunakan sistem satelit adalah pilihan yang memerlukan antena GPS tambahan. Koordinat "Daripada kotak" ditentukan oleh LBS, stesen pangkalan rangkaian selular, yang memastikan ketepatan yang dapat diterima hanya di bandar.
Sistem mereka kadang-kadang memasuki pasaran terus terang. Contohnya, contohnya, Scher-Khan Universe 1 - mempunyai antena GPS / GLONASS luaran dan mencari bilangan satelit yang mencukupi, penggera boleh memberikan ralat sehingga 500 meter (!), Dan dalam aplikasi biasa telefon yang berfungsi secara eksklusif pada LBS ternyata lebih tepat daripada maklumat yang diperoleh oleh dua satelit konstelasi.
Jenama terbaik penggera di pasaran kami
Seperti yang mereka katakan dalam kes sedemikian, maklumat berikut hanya mencerminkan pendapat pengarang dan sebagainya.
Bercakap mengenai pengeluar kereta penggera domestik, kami, secara semula jadi, bercakap terutamanya Pandora dan StarLine. Produk mereka benar-benar dapat memberikan perlindungan yang tinggi, ditambah dengan rangkaian pusat pemasangan berjenama dan sokongan teknikal yang berfungsi dengan baik - sebagai contoh, memasang penggera StarLine dalam CA yang disahkan, anda juga boleh mengharapkan pakar teknikal untuk pergi ke laluan Nizhny Vasyuki - Perelygino jika masalah timbul. Walau bagaimanapun, dalam segmen belanjawan hanya StarLine berfungsi, Pandora lebih tinggi kedudukannya secara purata dan premium - idea anda untuk membeli penggera tetap dengan cincin utama yang sama dan untuk wang yang munasabah mereka tidak akan menyokong.Beberapa kelemahan dan nuansa kedua-dua jenama sistem - adalah lebih baik untuk berunding dengan pemasang pusat korporat apabila memilih sistem penggera untuk kereta anda. Misalnya, pada satu masa, Pandora DXL tidak mempunyai firmware pada Renault Kangoo, dan sambungan analog ke mesin ini tidak semestinya paling mudah. StarLine, beralih kepada sistem modular dalam generasi semasa, boleh mengelirukan banyak sistem penggera yang sama dan boleh dijual di beberapa tahap trim, dan anda perlu berhati-hati dengan mereka supaya tidak membeli kereta dengan sambungan CAN secara optimum, sebuah kit tanpa modul CAN .
Kurang "mendengar" nama syarikat St. Petersburg MagicSistem, walaupun kehilangan pemasaran tidak bermakna kerugian dalam kebolehpercayaan atau tahap perlindungan - sistem anti-kecurian mereka seperti MS Agent Pro boleh dipanggil salah satu tawaran terbaik di pasaran kami.
Daripada pilihan yang lebih murah adalah sistem penggera moden yang agak baik. Tomahawk - Ini juga terpakai untuk membina kualiti, dan kepatuhan mereka terhadap keperluan semasa. Adalah menyenangkan untuk melihat modul radio frekuensi tinggi, kod interaktif dan penyulitan 128-bit untuk wang yang berpatutan dari pengeluar Asia. Dekat dengan mereka dan penggera KGByang juga boleh dianggap sebagai pilihan bajet yang layak.
Lebih banyak mengenai model terbaik autosyncals baca kami kedudukan.
Penggera segmen yang lebih rendah (ribuan mereka!) Boleh menawarkan sedikit dari segi perlindungan. Dan, walaupun di sini sudah ada model dengan kod interaktif, ketahanan mereka terhadap keretakan kasar tidak serius, jika hanya kerana tidak mungkin untuk membuat litar terdistribusi kunci pelancaran. Jika kita menganggap bahawa ketika membeli penggera murah dan di tempat kerja pemasang sedang berusaha untuk menghemat uang, maka sulit untuk berbicara tentang keseriusan perlindungan mobil.
Pemasangan yang cekap
Pada akhirnya, keberkesanan mana-mana peranti anti-kecurian bergantung pada kerja pemasang. Banyak kali kita terpaksa melihat kereta di mana, untuk mengeluarkan unit pusat itu bersama-sama dengan satu bebanan wayar, sudah cukup untuk menendang "torpedo" dengan kakimu - apa jenis perlindungan yang ada?
