Waarschuwing! De nauwkeurigheid van de informatie en de resultaten van de ranglijst is subjectief en is geen reclame.
Top 5 diktemeters
Dun apparaat voor dikke omstandigheden
auteur: Stepan Kagner
Bij het kopen van een auto op de secundaire markt moet je meestal het woord van de verkoper geloven, dat zegt dat zijn zwaluw "niet een beetje, niet een mooie" is. In veel gevallen zelfs niet. Diktemeter wordt de beste helper bij het opruimen van sluwe handelaren die gebroken auto's verkopen. We bieden u een beoordeling van de beste diktemeters voor het lakwerk, waarmee u de auto kunt controleren voordat u deze koopt.
De populariteit van zowel de diktemeters zelf als van allerlei aanbiedingen zoals "diktemeter per uur" groeit alleen maar. Dit is niet verrassend: aan de buitenkant is het goed als een auto een noodauto vaak opnieuw schildert, het zal moeilijk zijn om zoiets te vangen, een paar jaar later, wanneer de verf zal uitbranden en gloeien. Maar zelfs een nieuwe auto die zojuist de cabine heeft verlaten, bevindt zich mogelijk al in de eigen carrosseriezaak van de dealer - schade tijdens het laden en lossen van een autotransporter en tijdens het transport is ook niet ongebruikelijk.
In de jaren negentig was het mogelijk om mensen te ontmoeten met behulp van een conventionele magneet gewikkeld in doek of polyethyleen in de automarkt: door de inspanning van het verplaatsen en scheuren, was het mogelijk om gemarkeerde plaatsen te vinden. Zo'n methode was voldoende om handwerkreparaties te detecteren, maar hoe meer mogelijkheden de bodybuilders hebben, des te minder materiaal wordt gebruikt als voorbereiding op het schilderen. We hebben het niet eens over de volledige vervanging van lichaamsdelen - hier is het verschil in de dikte van de coatings al een honderdste millimeter, en hier is niets te doen met een gewone magneet.
Wat biedt de markt ons nu aan?
Soorten diktemeters
- Magnetische diktemeters - Ja, ja, dit is de ontwikkeling van het idee van de magneet in een vod. Alleen de aantrekkingskracht wordt niet bepaald door de vingers van de oom in de versleten pet, maar door de veer en lineaire schaal op mechanische modellen en de spanningsmeter op elektronische modellen. Natuurlijk is zo'n apparaat nutteloos op niet-magnetische carrosseriedelen en als de hoog-chroom roestvrije nog steeds exotisch blijft (vooral omdat het enige voorbeeld dat in je opkwam, de DMC DeLorean, helemaal niet was geschilderd), dan zijn aluminium lichamen niet langer een zeldzaamheid.
- Eddy Current-diktemetersin tegendeel, ze werken beter met aluminium dan met staal - ze meten het vermogen van stromen die in het lichaam worden geïnduceerd, en dat hangt niet alleen af van de opening tussen het metaal en de inductor (dat wil zeggen, de dikte van de verf), maar ook van de geleidbaarheid van het metaal zelf.
- Elektromagnetische diktemeter opnieuw uitsluitend gericht op staal: ze meten de magnetische fluxdichtheid, die verandert wanneer de sensor alleen magnetische legeringen nadert.
- Gecombineerde apparaten het handigst - ze kunnen worden gebruikt als een wervelstroomsensor voor een aluminium behuizing en als elektromagnetisch voor een stalen sensor, en krijgen in elk geval de hoogste nauwkeurigheid.
- Ultrasone apparaten letterlijk alles kan: als al het bovenstaande metaal nodig heeft, kan de ultrasone diktemeter ook rustig werken op plastic onderdelen. Maar de prijs voor apparaten met hoge nauwkeurigheid is geschikt, omdat het bij kleine diktes van de coating erg moeilijk is om resolutie in micron te bereiken.
We houden geen rekening met mechanische diktemeters: hun nauwkeurigheid is te laag om echt te worden gebruikt op iets anders dan de Opel, die met de tijd werd geslagen, met kilogram stopverf uit de jaren 1990. Het is logischer om twee categorieën te onderscheiden: elektromagnetische diktemeters voor auto's met een stalen behuizing en universele apparaten van het gecombineerde type.Ultrasone diktemeters die vaak te koop zijn, zijn te grof: met een nauwkeurigheid van 0,1 mm zal het apparaat geen neprokras onderscheiden van overlopen van verf, en zijn gespecialiseerde industriële modellen onnodig duur en zijn ze niet gericht op het meten van de dikte van de verf.
Beoordeling van de beste diktemeter in 2019
| categorie | plaats | naam | waardering | prijs |
|---|---|---|---|---|
| De beste elektromagnetische diktemeters | 1 | Etari ET-333 | 9.6 / 10 | 6 000 |
| De beste gecombineerde diktemeters | 1 | CEM DT-156 | 9.8 / 10 | 9 200 |
| 2 | UNI-T UT342 | 9.7 / 10 | 9 990 | |
| 3 | ET-444 | 9.6 / 10 | 7 400 | |
| 4 | ET-11P | 9.4 / 10 | 7 000 |
De beste elektromagnetische diktemeters
|
Etari ET-333
6 000
Het compacte apparaat is gemakkelijk te dragen en kan bijna elk deel van het lichaam benaderen - het is niet voor niets dat apparaten van deze klasse erg populair zijn geworden. In de moderne Etari-serie is dit de meest populaire diktemeter van de elektromagnetische serie, waarbij de lay-out van de ET-110-voorganger behouden blijft, maar tegelijkertijd zijn kenmerken verbeteren: de displaynauwkeurigheid is 1 micron, de maximale fout in normale omstandigheden is niet groter dan 3%, de meetsnelheid wordt verhoogd. Over de meetcondities, laten we zeggen meteen: meestal in advertenties is alleen de waarde aangegeven voor een kleinere meetlimiet en bij een temperatuur die dichter bij kamertemperatuur ligt. Maar metingen aan vrijwel elke elektromagnetische of gecombineerde diktemeter zijn grover, zowel in de koude als met een grote dikte van de coating. Met dank aan de fabrikant zegt de instructie duidelijk: bij een temperatuur van minder dan 18 graden wordt de nauwkeurigheid met niet meer dan 0,1 / ˚С verminderd, dat wil zeggen bij -12˚˚ is dat 6%. Voor een coating van 140 micron is de meetspreiding 131 ... 148 micron: nou, dit is echt genoeg als de schilder niet voor alle opnieuw geverfde onderdelen zorgde met nagellak en diktemeter. Het apparaat is zeer eenvoudig te gebruiken, dus om te beginnen hoeft u niet in de instructies te duiken. Het belangrijkste is - vergeet de kalibratie niet: de kit hiervoor is een stalen ring en een 102 micron filmlaag. Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.6 / 10
waardering
beoordelingen
Lange tijd koos ik volgens beoordelingen welke diktemeter beter te koop is voor het checken van een auto. Heb deze gekocht. Bleek een goede autolakdiktemeter te zijn. Hoewel mijn oog vol is, heeft deze diktemeter herhaaldelijk tint en herschilderingen gevat, zelfs na zeer professionele schilders. |
De beste gecombineerde diktemeters
|
CEM DT-156
9 200
De compactheid van de gecombineerde sensor is een onbetwistbaar voordeel: het is erg handig voor hen om te werken op bochten met een kleine radius, die in het slechtste geval passen (en zichzelf dus sneller afgeven dan stopverf). Het apparaat kan in twee modi werken: puntmeting en continu, hier wordt niet alleen de huidige dikte getoond, maar ook het minimum / maximum en de gemiddelde waarde tijdens de meettijd. Resultaten kunnen voor het gemak worden opgeslagen in een van de 320 cellen, verdeeld in vier groepen. De grootste nauwkeurigheid van de diktemeter wordt bereikt bij het werken met staal - 3% in stappen van 1 micron, de minimale kromtestraal van het oppervlak is 1,5 mm. Voor aluminium is de nauwkeurigheid gelijk aan 3%, maar in stappen van anderhalve micron en de minimale kromtestraal is al 3 mm - de grootte van de vortexinductor rond de centrale elektromagnetische sensor is van invloed. Om de maximale juistheid van de meting te garanderen, is een normale set van vijf kalibratieplaten van verschillende dikte mogelijk, terwijl de meeste verkochte apparaten er slechts één hebben. De diktemeter kan via USB worden aangesloten op een computer voor het verzenden en verwerken van informatie met behulp van standaardsoftware waarmee de schijf bij het apparaat wordt geleverd, hoewel het onwaarschijnlijk is dat deze functie door iedereen wordt gebruikt. Wat hield niet van? De sensor bevindt zich aan de onderkant van het apparaat, dat wil zeggen dat u bij het werken met verticale oppervlakken van de vleugels en deuren de diktemeter "weg" moet houden, terwijl het scherm ondersteboven staat.Vanzelfsprekend ging de fabrikant ervan uit dat eerst verschillende metingen zouden worden uitgevoerd, en pas daarna zou de eigenaar ze beoordelen, maar in feite was het niet erg handig. Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.8 / 10
waardering
beoordelingen
De diktemeter, met zijn prijs, is veel beter dan de meeste concurrenten, hij behoudt zijn kalibratie normaal, hij meet nauwkeurig. |
|
UNI-T UT342
9 990
Het apparaat kan werken met ferro-metalen en non-ferro-legeringen met behoorlijke nauwkeurigheid - de fout wordt vermeld op het niveau van 3% in het bereik van 55 micron tot 1 mm, in het bereik van 0-55 micron is vastgesteld 3 micron. Werk is mogelijk in de modus van enkele metingen en continu, en in dit geval berekent UT342 automatisch de minimale en maximale dikte voor de gehele meetsessie. Ingebouwd geheugen is ontworpen om 2000 meetresultaten te besparen. Dit is voldoende om de hele auto van boven naar beneden te "doorzoeken". Net als veel diktemeters van deze klasse, houdt de UT342 niet zo van kou, dus het is beter om er binnenshuis mee te werken en het buiten even buiten te halen. Dit heeft een positief effect op de levensduur van de batterij - het gebruikt een "Krona" met laag vermogen, die geen hoge capaciteit heeft. In de puntmetingenmodus "zuigt" de diktemeter deze binnen 20 uur op, met continue meting - nog sneller. Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.7 / 10
waardering
beoordelingen
De diktemeter is goed, nauwkeurig genoeg zodat ze met vertrouwen kunnen worden gebruikt om het lakwerk van de auto te controleren. Het is jammer dat het plastic niet werkt. |
|
ET-444
7 400
De gecombineerde compacte klasse meter is samengesteld in dezelfde verpakking als de elektromagnetische ET-333 en is absoluut identiek aan deze in de toepassing - het volstaat alleen om de sensor op het oppervlak te laten rusten om de meting te laten beginnen. Het apparaat start automatisch in de elektromagnetische modus en gaat zonder detectie van staal in wervelstroom.
Als we bedenken dat de toevoeging van een wervelstroomsensor de prijs van het apparaat met slechts 1.400 roebel verhoogde, is het duidelijk interessanter dan het 333e model: de nauwkeurigheid is hetzelfde, maar de functionaliteit is veel rijker. Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.6 / 10
waardering
beoordelingen
Ik kocht ET-444 om de verouderde 110e te vervangen, ik koos de beste diktemeter uit beoordelingen op automobilistenfora. Tevreden. Ze verwijderden een absoluut nutteloze zaklamp, maar het werd mogelijk om met aluminium te werken. |
|
ET-11P
7 000
De fabrikant benaderde zijn bedrijf grondig: de set bevat drie kalibratieschijven voor instrumentkalibratie. De eerste wordt gebruikt om metingen aan het magnetische metaal te kalibreren, de tweede - op non-ferro-legeringen, de derde imiteert de verf- en lakcoating van de referentiedikte. Een absolute analoog zowel in constructie als in prijs is te zien in de schappen onder het label CHY-115 (beide merken in Rusland worden vertegenwoordigd door één bedrijf - EuroTrade). Ook bij de diktemeter is een referentietabel opgenomen voor de gemiddelde dikte van de lak op populaire automodellen - een merkwaardig verhaal op zich, maar we zijn geïnteresseerd in hoe nauwkeurig het apparaat echte waarden kan meten. Hier is de aangegeven nauwkeurigheid 3%, wat wordt geaccepteerd voor amateurapparatuur. In de praktijk, wanneer gekalibreerd op een standaardplaat die een 102 micron verf simuleert, variëren de meetwaarden van het apparaat van 104 tot 100 micron: onder ideale omstandigheden past het in deze nauwkeurigheid met een marge. We merken vooral op dat de nauwkeurigheid van de metingen enigszins afneemt in de kou - het is logisch om de auto niet alleen in de zomer te kopen, is het logisch? In de praktijk toonde hij ook aan dat hij een handige continue meetmodus is met een hoorbare indicatie - je kunt het apparaat langs het oppervlak rijden, de meetwaarden bekijken en je kunt de maximale afwijkingen aanpassen en bewegen zonder naar het scherm te kijken - wanneer de gemeten dikte de limieten verlaat, hoor je een piepje. De behuizing van het pistooltype lijkt in theorie gemakkelijk, maar in de praktijk rechtvaardigt het ontwerp zichzelf niet een beetje - het is een feit dat bij het meten van de inrichting het noodzakelijk is om met alle uitsteeksels op het einddeel tegen het oppervlak te rusten, anders zullen de waarden worden vervormd. Dat wil zeggen, op sommige risicovolle plekken - rondingen langs de randen van de carrosseriepanelen, bij de lantaarns, enzovoort - is het nutteloos, zult u de "staarten" van de opvulling moeten opvangen, waarbij u het vlak van de elementen passeert. Dit probleem is echter typisch voor veel diktemeters van het hamertype - een groot gebied van het meetgebied is van invloed. Belangrijkste voordelen:
nadelen:
|
 9.4 / 10
waardering
beoordelingen
De diktemeter werkt goed, maar er is een nuance - het is noodzakelijk om beide platen te kalibreren en dan beginnen ze met het schrijven van beoordelingen: ze zeggen, ik meet geen aluminium. Instructies zouden eerst worden gelezen! |
Dus welke diktemeter is het beste om te kiezen?
Geïnteresseerd geworden in de diktemeter markt, begrepen we een paradoxaal feit: er is echt niets om uit te kiezen. We zagen de nutteloze (met een nauwkeurigheid van 0,1 mm) goedkope modellen en te dure ultrasone meters van hoge nauwkeurigheid, maar we vonden slechts enkele fatsoenlijke merken, waarvan er drie feitelijk producten van één fabriek waren: koop je EuroTrade, Etari of het onbegrijpelijke? CHY, krijg hetzelfde. Veel hamermeters, bijvoorbeeld, bleken in de praktijk aanpassingen van het verouderde te zijn Etari ET-10 of modernere klonen ET-11, alleen in kleur en naam verschillend. Daarom zou de aanbeveling zijn:
- Heeft u een compact diktemeter lkp nodig met voldoende nauwkeurigheid om door de auto te gaan, gekozen door uzelf of vrienden? Kijk naar de compacte modellen van het elektromagnetische of gecombineerde type: ze hebben voldoende nauwkeurigheid, ze nemen niet veel ruimte in, de prijs is acceptabel en het gebruik ervan kan niet eenvoudiger.
- Is de diktemeter nodig voor de professionele praktijk (inruil, schilderen)? Dan is de beste keuze een gecombineerd CEM DT-156 handheld-apparaat, omdat het onwaarschijnlijk is dat u de auto in beide gevallen in de sneeuw zult inspecteren. De diktemeters van Kurkov, nog niet zo lang geleden populair bij dealers, verliezen geleidelijk terrein - moderne multifunctionele apparaten zijn kleiner en functioneler en het verlies van interesse van fabrikanten in deze vormfactor is duidelijk zichtbaar.
En tot slot, een wens - na een goede diktemeter te hebben gekozen - ga niet verkeerd met de machine!
19
bijgewerkt: 04.02.2019
Beoordeling in categorieën:
