9 van de stilste zomerbanden

Het merk Tigar (dat door zijn oor wordt waargenomen door iets dat lijkt op de ooit gedenkwaardige Abibas van de grondstoffenmarkten) behoort niet tot een nieuw geslagen bedrijf - dit Servische bedrijf werd opgericht in 1935 en produceert autobanden sinds 1959. Dus met "tijger "Je raadt het al, alleen in het Servisch wordt dit woord op die manier gespeld.

Op dit moment is het bedrijf volledig in handen van Michelin, en dit wordt zeker gevoeld door de aard van de banden: zachte zijwanden zijn altijd sterk geassocieerd met Frans rubber. Hoewel dit enige voorzichtigheid vereist bij het bestormen van de stoepranden, geeft dit een goed voordeel aan het bewegingscomfort, en het is een genoegen om zacht rubber aan te pakken en te demonteren.

Het loopvlakpatroon is vrij conservatief - twee brede groeven in het midden en gebogen lamellen, die lijken op de strepen op de huid van de zeer tijger. Maar deze beslissing, duidelijk gedicteerd door de ontwerpers, werkt ook: natuurlijk, onder de douche, veroorzaken Tigar High Performance-banden geen agressieve rit, maar op droog asfalt zijn er geen problemen met de bediening of het akoestisch comfort.

Deze serie is ontworpen voor goedkope auto's, die, naast de prijs, wordt aangegeven door de keuze van de maten: als de meerderheid van de reeksen in de beoordeling ter vergelijking de diameter van 15 inch was "jonger" (en soms moesten we 16 "als het minimum nemen), hier beginnen de maten van 13 "tot 16" eindigend.

Het loopvlakpatroon geeft ook de budgettoepassing aan - dit is een absoluut traditioneel "asfalt" rubber, waarbij weerstand tegen aquaplaning wordt opgeofferd aan de akoestiek. Het is niet de moeite waard om deze banden te versnellen en "schijven te spelen", hun element is de traditionele routes "thuiswerk Auchan". Dan zijn hun kenmerken behoorlijk bevredigend en is het geluidsniveau niet bevredigend.

De Chinese "driehoeken" werden ooit populair onder liefhebbers van driften met een beperkt budget - het was niet duur om ze te verbranden, en de auto behield behoorlijk acceptabele bestuurbaarheid. Nou, gezien dergelijke lage prijzen, kunnen kleine fouten worden vergeven.

Met betrekking tot de normale rit zijn deze banden echt goed - hoewel ze snel worden "nagesynchroniseerd" (wat niet verrassend is voor het budgetmerk), bleken de banden naar verwachting een laag geluidsniveau te zijn vanwege het specifieke loopvlakpatroon. In combinatie met stijve zijwanden biedt het zowel een sterke "houder" als weerstand tegen het breken van manoeuvres. Voor de droge en hete zomer - een geweldige optie voor budget rubber.

Het sleutelwoord "droog". Helaas, hetzelfde profielontwerp zorgt voor een duidelijke gevoeligheid van de Sportex-banden voor de sedimenten - niet zo belangrijk dat ze worden uitgesloten van de beoordeling, maar de verandering in de koppeling is nog steeds te groot. In de regen is het de moeite waard voorzichtig te zijn.

Het is niet helemaal duidelijk waarom Hankook het gebruik van een asymmetrisch loopvlak nodig had, als het kleinste deel asymmetrisch is - dunne groeven in de centrale zone van het loopvlak. Banden lieten slijtvaste en goed verteerde wegholten achter.Het is echter de moeite waard om te overwegen dat, uitgaande van een zachter rubber, eerder kan worden gehoord dat er geen speling in de ophanging is - de slagen doorgegeven aan de naven en verder langs het chassis naar het lichaam, zullen sterker worden.

Transversale stijfheid geeft een voordeel aan de bediening, dus u kunt deze banden beschouwen en als een optie voor liefhebbers van rijden "heter". Maar je moet niet vergeten dat het middelste deel van het loopvlak niet het beste werkt in water, het temperament na de regen zal moeten worden getemperd.

Deze zomerbanden zijn goed voor op reis - harder dan conventionele geluidsarme banden, rubber vermindert de rolweerstand en dit belooft mogelijk een lager brandstofverbruik. Lawaai is normaal, hanteren op droog asfalt is normaal, rubber is klaar voor 'verrassingen' van bedekking - een geweldige combinatie voor een reis in het weekend of voor de hele vakantie.

Zal het fel asymmetrische bandprofiel in de zomer een laag geluidsniveau laten zien? Als je goed kijkt, wordt het merkbaar dat de Finnen hier duidelijk aan hebben gewerkt. Aan de binnenkant, waar de groeven van het loopvlak de grootste breedte en diepte hebben, bevinden ze zich in een rechte hoek ten opzichte van de draairichting. Naarmate de hellingshoek van de groeven naar het buitenste deel van het wiel scherper wordt, neemt hun grootte tegelijkertijd af.

Voeg daarbij de zachte rubbersamenstelling, die bovendien in de handen speelt van akoestisch comfort en de grip verbetert. Maar je moet ervoor betalen met een hulpbron, zoals veel andere deelnemers aan de beoordeling - een zachte beschermer zal onvermijdelijk sneller verslijten.

Ondanks het loopvlakontwerp met uitgesproken schuine "tocht" in de centrale zone, die niet bijzonder bevorderlijk is voor het comfort, heeft Toyo mooie en stille zomerbanden weten te creëren. Toegegeven, ze houden duidelijk van de hitte - wanneer de banden koud zijn, maken deze geruite exemplaren zichzelf gevoeld.

De "doelgroep" van Toyo Proxes STIII is echter in de eerste plaats eigenaar van krachtige SUV's, die absoluut geen problemen zullen hebben met het opwarmen van rubber.Voor hen zorgen het loopvlakpatroon en de geoptimaliseerde banden ervoor dat water op nat asfalt perfect wordt afgeleid, vertrekken op onverharde wegen mogelijk wordt en goede feedback geeft op het rempedaal en het stuurwiel.

Desalniettemin merken we dat de serie "puur asfalt" stiller zal zijn. Een compromis was niettemin onvermijdelijk hier ... maar, gegeven de toestand van onze wegen, is het mogelijk om lichtjes in de akoestiek toe te geven ten gunste van universaliteit.