Advarsel! Nøyaktigheten av informasjonen og resultatene av rangeringen er subjektiv og er ikke en annonse.
Topp 5 bremsevæsker
Pålitelighet og sikkerhet i en halvliter flaske
Forfatter: Stepan Kagner
Bremsevæske har større effekt på bremsesystemets tilstand og effektivitet enn det man vanligvis tror på. Ofte i en bensinstasjon kan du se en bil med fastkjørt støtte, hvis eier svarer på spørsmålet: "Når byttet du bremsevæske?" Svarte på overraskelse: "Hvorfor?".
Vel, før vi diskuterer de beste representanter fra klassen deres, la oss se på hva et moderne bremsevæske er.
Bremsevæske krav
Ved bremsing blir bilens kinetiske energi omdannet til varme. Varmeputer overfører varmen videre - til stempelet og tykkerkroppen, er de allerede oppvarming av bremsevæsken selv. Derfor er det første kravet til bedre bremsevæske: så høyt som mulig For å unngå "feil" av bremsepedalen, ligner de som oppstår ved bremsing av bremsene. Økningen i hastigheter og trafikkomplikasjonen førte til at de gamle bremsevæske bremsevæsker ikke lenger oppfyller bilistens behov, og den nye standard DOT4, den mest brukte nå, kom til lys.
Det andre kravet er minimal korrosivitet: Den velkjente syringen av arbeidstemplene i dette tilfellet er bare toppen av isfjellet, korrosjon av bremselinjene selv er mye farligere. Her oppstod den første, så å si "interessekonflikt" - behovet for å sikre et høyt kokepunkt krevde bruk av en ekstremt hygroskopisk polyetylenglykolbase, og dermed behovet for å lagre bremsevæske i en tett lukket beholder. Vann som har samlet vann, accelererer ikke bare korrosjon i bremsesystemet, men koker også til en mye lavere temperatur, som er kjent for mange eiere av sportsbiler og spesielt motorsykler: "Feil" av bremser under aggressiv kjøring kan forårsake en alvorlig ulykke.
Det tredje kravet er gode smøreegenskaperreduserer slitasje, ikke bare bremsestrengen, men også ABS hydraulikkaggregatet. I den forbindelse er moderne DOT5 silikonbaserte bremsevæsker overlegen den eldre DOT4-standarden, og gitt lavere hygroskopisitet og høyt kokepunkt, vil de være det beste valget for de som liker å kjøre raskt og stoppe i tide. DOT5.1-standarden, designet spesielt for biler med blokkeringsfrie bremsesystemer, sørger for innføring av en økt mengde antifriksjonsadditiver i den vanlige glykolbasen, og væsker av denne klassen vil være å foretrekke for de fleste biler, siden de er kompatible med seler designet for gamle standarder.
Og til slutt, bremsevæske er nødvendig høy viskositetsstabilitet, slik at bremsene kan fungere tilstrekkelig under vinterkuldens forhold. Igjen er dette viktigst for biler med anti-låsebremser: Frosset væske kan føre til feil i hydraulikkaggregatet, på biler der kursstabilisering er bundet til anti-låsesystemet, og som i moderne overganger, vil et traktorstyringssystem også endre bilens styrbarhet.
| kategori | sted | navn | vurdering | pris |
|---|---|---|---|---|
| De beste bremsevæskene av utenlandsk produksjon | 1 | Castrol React DOT4 Lav Temp | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Motul DOT 5.1 Bremsevæske | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| De beste bremsevæskene av innenlands produksjon | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
De beste bremsevæskene av utenlandsk produksjon
|
Castrol React DOT4 Lav Temp
450
Selv om denne bremsevæsken også er sertifisert i henhold til DOT4-standarden, overstiger det i utgangspunktet kokingpunktet betydelig i forhold til kravene i denne standarden. I "tørr" tilstand kokes den ved 265 ° C i fuktig tilstand ved 175 ° C. I betraktning at produsenten foreskriver erstatning hvert annet år , dens egenskaper er mer enn tilstrekkelig for nær sport riding. Prefixet "lavt temp" i produktnavnet virket ikke forgjeves - i motsetning til konvensjonelle DOT4-væsker produsert av Castol, reduseres viskositeten flere ganger: til 650 mm2 / s, slik at det for de nordlige områdene vil være et mer lønnsomt oppkjøp enn Motul DOT5. 1, runner-up. Generelt, med tanke på alle egenskapene til React Low Temp, ser det ut til at DOT4-sertifisering her er blitt mer av et markedsføringsgrep, slik at du kan selge den faktiske DOT5.1-kompatible væsken i det mest etterspurte markedssegmentet. Dessverre kan Castrol-markedsførere ikke klandre for en merkelig beslutning om å pakke et produkt: Du vil ikke lykkes med å finne en liter krukke av denne væsken, så hvis du erstatter væsken helt i systemet, må du bry deg med noen 500 gram, overpaying for en ekstra container. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.9 / 10
vurdering
anmeldelser
Jeg respekterer dette merket, og "vinter" bremsevæsken Castrol, ifølge mine følelser, er den beste, og ikke en eneste skam har forvirret sitt merke. |
|
Motul DOT 5.1 Bremsevæske
600
I motsetning til bremsevæsker med "ren" DOT5, er dette produktet fra Motul laget på den tradisjonelle glykolbasen og er fullt kompatibel med DOT3- og DOT4-standardvæsker. Takket være dette kan den brukes både på bremsesystemet og for fullstendig utskifting. Det andre alternativet er selvsagt å foretrekke: Dette væsken er perfekt for elskere av ukjent kjøring og varme drivere: Kokpunktet er minst 185 grader i fuktig tilstand (når testet, fuktighet simuleres, omtrent etterligner et års tjeneste), etter en komplett erstatning vil det friske bremsevæsken koka ved 272 grader, som er nesten to ganger høyere enn kravene i DOT4-standarden, under hvilke bremsesystemer for bybiler vanligvis beregnes. Derfor er det grunn til å forvente en lang levetid for væsken, selv med aggressiv kjøring. Siden 5.1-standarden ble utviklet spesielt for biler med ABS, er lavtemperaturviskositeten betydelig redusert: ved -40˚, Motul har en viskositet på bare 820 mm2 / s, som er mer enn to ganger mindre enn kravene i DOT4-standarden. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.5 / 10
vurdering
anmeldelser
Ofte reiser jeg mye både om sommeren og om vinteren. Etter å ha erstattet den gamle "tormozuhi" på Motul, ble bremsene merkbart mer informativ, spesielt om vinteren, med skarp bremsing blir pedalen ikke vattet. |
|
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Kanskje den største ulempen ved denne bremsevæsken kan kalles det vanskelig å uttale originalt navn. Heldigvis kan russespråklige kunder ikke uttale "bremsenflussigight" fordi produsenten lokaliserer alle påskrifter for det russiske markedet - for dette er det verdt å si en spesiell takk. Vi vender imidlertid til mer vitale egenskaper. Dessverre, i motsetning til lederne av vurderingen, har produsenten ikke merkbart overgå sertifiseringskravene: både i kokepunktet (230 ° C for frisk væske, 155 ° C for fuktet) og spesielt i lavtemperaturviskositet (1800 mm2 / s!) mister til andre alternativer som presenteres i vurderingen - alle disse parametrene stemmer klart overens med standarden, men ikke mer. Til en viss grad kompenseres dette av en lav pris, men det er ikke verdt å anbefale det til bruk på kjøretøy med ABS i nordlige breddegrader.Men man kan ikke unnlate å nevne de gode smøreegenskapene til dette væsken og produsentens vekt på produktets anti-korrosjonsegenskaper - når det gjelder kombinasjon av egenskaper, vil Liqui Moly bremsevæske være det beste valget for drivere som ikke er tilbøyelige til hensynsløshet og bor i sentrale Russland og sør. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.0 / 10
vurdering
anmeldelser
Om bremsevæske husker vanligvis når bremsene mister sin effektivitet betydelig. Med Liqui Moly har jeg ikke hatt grunn til å tenke på det så langt. |
De beste bremsevæskene av innenlands produksjon
|
RosDOT-4
180
Ifølge egenskapene er produktet fra Dzerzhinsky-anlegget ikke så dårlig på bakgrunn av klassekamerater - DOT4-kravene passer væsken med en reserve og koker ved 255 ° C i en ferskpakket form (overraskende, her klarer russerne å overgå Liqui Moly bremsevæsken som er rangert som den beste) og ved 160˚ С etter et år med gjennomsnittlig drift. Viskositet om vinteren, selv om det ikke ville være den mest optimale for ABS hydrauliske enheter, dekket også kravene til standarden (1600 mm2 / s). Billig flytende RosDOT distribueres mye i distribusjonsnettet, og det kan sannsynligvis finnes i alle deler av Russland. Hun helles på den innenlandske bilindustrien. Med forbehold om rettidig utskifting, vil bilens eier være pålitelig forsikret mot overdreven korrosjon av bremsesystemet og slitasje på mansjettene på hoved- og arbeidsflasker. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.4 / 10
vurdering
anmeldelser
For hjemmeprodukt - bra bremsevæske. Sikkert tåler ofte plutselig bremsing, når bremsene er merkbart overopphetet. |
|
Sintec Super DOT-4
100
Den billigste bremsevæsken fra topprankene ble produsert av Obninskorgsintez-fabrikken i nærheten av Moskva, men pris og hjemlig opprinnelse betyr ikke dårlig ytelse. Med hensyn til kokpunkt var Sintec bare litt bak RosDOT (240˚ С / 155˚ С), samme situasjon med viskositet ved -40 ° C (1360 mm2 / s). For en målt stasjon vil det være mer enn nok, og en liten forskjell i viskositet i faktisk drift vil være umulig å føle. Det som er verdt å finne feil er ustabilitet i kvalitet. I alle tester viser ulike bremsevæsker fra Obninsk forskjellige resultater, men ikke redusert i forhold til kravene i standarden, men dette snakker ikke godt om produksjonen. Hovedfordeler:
ulemper:
|
 9.1 / 10
vurdering
anmeldelser
Det føles som det ikke er verre enn mange kjente merkevarer til en overkommelig pris. |
Velger bremsevæske, du kan sortere ut tester og lister over egenskaper i lang tid. Men ikke glem at selv den beste bremsevæsken har en begrenset ressurs, og du må endre den i henhold til forskriften, som andre tekniske væsker: Du bør ikke lagre på egen sikkerhet.
38
oppdatert: 08.09.2016
Vurdering i kategorier:
- ANBEFALER Å LESE
- ALLE ARTIKLER
