Topp 10 frostvæske
For en bilmotor (med sjeldne unntak - hvis du er uheldig å ha en Zaporozhets eller heldig gammel Porsche), er frostvæske ikke mindre viktig enn motorolje: Dessverre må det meste av varmen som frigjøres under forbrenning av drivstoff, spredes i atmosfæren. Så påliteligheten av kjølebrønnen og evnen til å bruke bilen hele året er den første tingen verdt å si "takk" til frostvæske.
Men før eller senere må alle velge frostvæske, unntatt kanskje eiere av nye biler med "levetid" -fylling - resten av regelverket krever regelmessig utskifting av kjølevæske. Selv om det ikke er rutinemessig erstattet, vil det før eller senere bli påvirket av kjølesystemet under reparasjoner, drenering av den gamle frostvæsken - så kanskje, erstatt det med en ny? Men spørsmålet "hva frostvæske å kjøpe?" Kan penne på hodet ditt. Noen, etter å ha lyttet til naboene i garasjene, går for å velge antifreeze etter farge - det er sant, det er sant at problemet med at antifrysens farge, avhengig av egenskapene, ikke er standardisert ved strenge regler, kan to antifreeze av samme farge ha helt annen sammensetning. Og samme frostvæske kan leveres i forskjellige farger for forskjellige planter. For eksempel, CoolStream Premium, i detaljhandel oransje, på Kaluga Volvo-anlegget, er allerede gul, i Opel i St. Petersburg-forsamlingen var det rosa, og Yaroslavl hente alt Komatsu dieselmotorer er allerede blå! Noen husker "Volkswagen" klassifiseringen, men butikken begynner å tenke - "Kan jeg helle G12 ++ hvis min G12 er den samme figuren?".
For å gjøre det lettere, vil vi skrive om forskjellene mellom ulike klasser av antifreeze som konklusjon, og nå vil vi fortsette til det mer interessante - vi vil begynne å rake canisterdeposisjonene på hyllene til bilbutikker for å velge de som virkelig bør være oppmerksom på, og hvilken "type frostvæske" er bedre å omgå ved siden av.
Topp Antifreeze Ratings - Topp 10
kategori | sted | navn | vurdering | pris |
---|---|---|---|---|
Topp Hybrid Antifreeze (G11) | 1 | Sintec Ultra G11 | 9.9 / 10 | 690 |
2 | SINTEC EURO G11 | 9.8 / 10 | 550 | |
3 | Motul Inugel Expert Ultra | 9.6 / 10 | 1 450 | |
Toppkarboksylat frostvæske (G12 / G12 +) | 1 | Coolstream premie | 9.8 / 10 | 790 |
2 | LIQUI MOLY Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus | 9.7 / 10 | 2 100 | |
3 | SINTEC LUX G12 | 9.6 / 10 | 580 | |
4 | Felix Carbox G12 | 9.4 / 10 | 690 | |
Top lobrid antifreezes (G12 ++) | 1 | SINTEC UNLIMITED G12 ++ | 10 / 10 | 720 |
2 | Ravenol LTC - Beskytt C12 ++ Premix -40 ° C | 9.6 / 10 | 1 770 | |
Beste G13 Antifreeze | 1 | Coolstream g13 | 9.8 / 10 | 800 |
2 | Motul Inugel G13 Ultra | 9.1 / 10 | 3 865 |
Topp Hybrid Antifreeze (G11)
Sintec Ultra G11
690 (5 l)
Her er hovedtrekket temperaturen på utbruddet av krystallisering, som overgår kravene med en margin: frostbeskyttelse forblir i drift helt opp til -45 grader Celsius. I tillegg viser det også gode anti-korrosjonsegenskaper (det ser ut til at de ikke angre på de hemmende tilsetningsstoffene) - det er kompatibelt med aluminium og kobber radiatorer. Og alt dette til en svært rimelig pris. Er det alkaline tallet, er han fortsatt ikke nok. På den annen side, til en slik pris, kan den endres minst hvert halvår - en innsjekking for å fylle opp en full tank, og det vil koste mer enn Syintek-beholderen. Så frostvæske blir førsteplassen i rangeringen fortjent - den fungerer som den burde og budsjettet ikke belastes, hva mer vil du ha? Hovedfordeler:
ulemper:
|
9.9 / 10
vurdering
anmeldelser
Billig, sint og pålitelig - aldri hatt problemer med denne frostvæsken. |
SINTEC EURO G11
550 (5 l)
Ved første øyekast, "Euro" skiller seg fra "Ultra" bare ved en høyere temperatur ved hvilken krystallisering begynner - minus 40 grader. Så er det bare den samme frostvæsken fortynnet med vann? Faktisk er det ingen - et høyere basenummer for "Euro" indikerer for eksempel en annen sammensetning, som ikke ville være ved "fortynning". Vær det som mulig, begge disse frostvæskene har samme levetid (3 år), og begge med en margin oppfyller kravene til standardene.Den billigere "Euro" frostvæsken er ganske egnet for bruk i de fleste regioner i Russland, bortsett fra at i de kaldeste og heteste områdene er "Ultra" foretrukket på grunn av lavere krystalliseringstemperatur og høyere kokepunkt. Hovedfordeler:
ulemper:
|
9.8 / 10
vurdering
anmeldelser
Jeg har brukt denne frostvæsken i mer enn et år - alt fungerer fint, det flyter ikke hvor som helst, varer vinteren som det burde. |
Motul Inugel Expert Ultra
1 450 (5 l)
Antifreeze Motul, som er tradisjonelt for dette merket, er dyrt, men kompenserer for prisen med kvalitet. Vi vil begynne i det minste med listen over produsenter som har gitt deres frostvæske til denne frostvæsken - her er du minst VAZ, til og med Porsche. Den ferdige frostvæsken passer inn i krystalliseringstemperaturen som er deklarert og angitt av standarden, men med en liten, men liten forsyning (-38 grader), som preges av fravær av merkbar aggressivitet mot aluminium og et høyt alkalisk tall. Det siste han "elsker" kobberlegeringer og loddemateriale, men ikke går utover toleranser av standarder. I et ord er vi ikke det billigste, men gjort i full overensstemmelse med kravene i standardene og høyverdig frostvæske. Men det er selvsagt verdt å kjøpe det i store butikker, og ikke i bilmarkedet - dessverre, de liker også å falle det fra oss. Hovedfordeler:
ulemper:
|
9.6 / 10
vurdering
anmeldelser
Jeg tar den fra en Motyul-forhandler, så jeg er sikker på at den kommer fra. Fra erstatning til erstatning overlever ren, ingen rust, ingen sediment. |
Toppkarboksylat frostvæske (G12 / G12 +)
Coolstream premie
790 (5 l)
Vi har allerede nevnt denne frostvæsken i begynnelsen av artikkelen. Så, brukt av mange russiske samlingsanlegg som fabrikk-laget frostvæske, fortjener det utvilsomt interesse. "Fabrikkens driftsfluider", som vi allerede har påpekt mer enn en gang, blir vanligvis valgt som "sterk middling" - egenskaper som ikke skinner med rekordfigurer, men pålidelig utfører sitt arbeid og er stabile i kvalitet - når kjøp skjer i slike mengder som bilfabrikken trenger, En "mislykket" batch kan alvorlig slå selskapets lomme for garantireparasjoner.
CoolStream er blitt en slik "middling". Spesielt når de opprettet det, brydde de seg ikke med. Belgisk-laget Havoline XLB-konsentrat ble brukt her, noe som gjør at frostvæske ikke bare trygt oppfyller kravene til standardene, men også å slå dem godt ved det innledende kokpunktet og den opprinnelige temperaturen i krystallisering. Han opprettholder de vanlige fem årene av erstatningsintervallet rolig, og tilgir eierne av "glemsomhet" for et år eller to uten problemer. Så fortjent gi ham sin stemme: For slike penger er et godt alternativ. Hovedfordeler:
ulemper:
|
9.8 / 10
vurdering
anmeldelser
Jeg tok fabrikken en til å erstatte den - som helt passet meg, så jeg ser ikke noe fornuft i å bytte merke, spesielt til en slik pris. |
LIQUI MOLY Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus
2 100 (Pris per pakke 5 liter)
Dette, utvilsomt, gir kvalitet antifreeze prisen - det er mer enn to ganger høyere enn CoolStream, men i henhold til egenskapene går de fra topp til topp. Tilsvarer "Volkswagen" klassen G12 +, som er kompatibel med frostvæske G12 og G11, vil restene av det gamle væsken i kjølesystemet for det ikke være et problem. De fem årene som vanligvis settes på plass for frostvæske fra erstatning til erstatning er stabile, perfekt kompatible med aluminium radiatorer, og listen over toleranser inkluderer selv merker som mange ikke har hørt om. Men uansett, prisen svikter - så bare det andre stedet i rangeringen av den beste frostvæsken G12. Hovedfordeler:
ulemper:
|
9.7 / 10
vurdering
anmeldelser
Jeg stoler på Marka - la prisen være for stor, men jeg er vant til å jobbe med Liqui Moly-produkter; |
SINTEC LUX G12
580 (5 l)
I denne delen av rangeringen av den beste frostvæsken falt Sintek ned - det ble annonsert av den deklarerte klassen G12: slik frostvæske bør ikke blandes med allerede fylt frostvæske fra andre klasser i henhold til VAG-spesifikasjonen. Samtidig, som er typisk for å legge til kjølesystemet, fylt med G12 antifreeze, tillater Volkswagen minst G12 +, til og med G12 ++. På grunn av en slik "redusert" universalitet, vil vi uunngåelig kutte vurderingspoengene. Som en del av sin klasse er Sintek trygg. Forresten, hvis bilen din forlot Togliatti-transportøren senere enn 2011, er denne spesielle typen frostvæske oversvømmet i den. Han har et godt tilbud på temperaturer, moderat kjemisk aktivitet - ikke glem å endre i henhold til forskriftene, og det vil ikke være noen alvorlige problemer med ham. Hovedfordeler:
ulemper:
|
9.6 / 10
vurdering
anmeldelser
Normal billig frostvæske, tror jeg, til en slik pris, det gir ingen mening å falle den. |
Felix Carbox G12
690 (5 l)
Produktene fra Tosol-Sintez-Invest LLC er flotte for bruk i alle biler og lastebiler. Absolutt i noen: Seriøst lastet, med en tvungen motor, turboladet, involvert i et vanskelig klima, og så videre. i alle biler og lastebiler, inkludert tungt lastet, tvunget, turboladet og intercooled, operert i vanskelige klimatiske og veiforhold. Antifreeze gjør det mulig for kjølesystemet til maskinen å utføre sin funksjon innen utetemperatur fra - 45 til +50 ° C. Fordelen med Felix Carbox G12 er "adressesystemet" for beskyttelse mot korrosjon, som blokkerer rustsentre, og danner dermed et beskyttende lag med en tykkelse på ca 0,1 mikron. Hovedfordeler:
ulemper:
|
9.4 / 10
vurdering
|
Top lobrid antifreezes (G12 ++)
SINTEC UNLIMITED G12 ++
720 (5 l)
Ikke bare G12 ++, men virkelig Volkswagen kompatibel for denne klassen frostvæske: Dette er bekreftet av sertifisering og bruk for fabrikkfylling. Faktisk er det den eneste utbredte frostvæsken av klasse G12 ++, produsert i Russland - så i sin prisklasse har den ingen konkurrenter, og importerte antifreezes vil uunngåelig være dyrere.
Dessuten passer all frostvæske naturlig nok med god margin til de tekniske kravene (ellers ville det være i vurderingen og ikke rammet, logisk?), Har et langt levetid. Ja, selvfølgelig, anses lobrid antifreezes å være "evig" (som navnet Ubegrenset hint på), men selve anlegget i den tekniske beskrivelsen som er publisert på nettstedet, angir veldig spesifikke tall - for biler er det 500 000 km eller fem år med "liv" i motoren. Som det er logisk - har aldring av frostvæske hittil blitt vunnet kun i tankene til markedsførere. Hvis vi husker prisen, bør vi ikke snakke om kostnaden ved rutinemessig erstatning av frostvæske: det koster generelt på nivået med andre høyverdige antifreezes produsert i Russland. Hovedfordeler:
ulemper:
|
10 / 10
vurdering
anmeldelser
Andre Sintekovsky antifreezes la meg ikke, etter reparasjon (de endret radiatoren etter en ulykke) jeg fylte denne - spesielt siden det syntes å være fra fabrikken og ble oversvømmet. |
Ravenol LTC - Beskytt C12 ++ Premix -40 ° C
1 770 (5 l)
Og her er bekreftelsen av det ovennevnte: "Ravenol" for samme volum er mer enn to ganger dyrere. Den oppfyller fullt ut den opplyste klassen, og har ikke bare "Volkswagen" -opptaket, men får også godkjenning spesielt for Porsche-biler, hvor kjølesystemets forhold ikke er mest komfortable (du kan spørre deg selv hvilken størrelse radiatorer er på samme Boxster, og hvor de sitter fast ). En nyttig egenskap ved denne frostvæsken er at et fargestoff som lyser i ultraviolet, opprinnelig var inkludert i sammensetningen. Det er lettere å lete etter lekkasjer, du trenger bare en UV-lommelykt. Og forresten skriver produsenten umiddelbart ærlig om det femårige erstatningsintervallet, uten at "levetiden er ubegrenset". For dette gir vi ham forfalt, men prisen forkler hele inntrykket. Hovedfordeler:
ulemper:
|
9.6 / 10
vurdering
anmeldelser
Antifreeze kvalitet, bruk noen år uten problemer når du reparerer biler. |
Beste G13 Antifreeze
Coolstream g13
800 (5 liter)
Denne innenlandske (om enn produsert på importerte komponenter) frostvæske er billig og går ikke utover de tekniske kravene til klasse G13. Så bruken i fabrikkfyllingen på den russiske transportøren av samme VAG er ikke i det hele tatt overraskende. For øvrig, hvis du mener at G13 antifreezes skal være nødvendigvis propylenglykol, må du forstyrre - dessverre, når de fortynnes til ferdigproduktet, bruker anlegget et konsentrat av 73% etylenglykol og 20% glyserol. Men selv den opprinnelige "Volkswagen" G13 er også laget på etylenglykol - og per definisjon er det den "mest korrekte" G13.
Men i alle fall står vi overfor høyverdig frostvæske til en god pris - så, hvis vi snakker om valget av G13, er det logisk. Hovedfordeler:
ulemper:
|
9.8 / 10
vurdering
anmeldelser
Rimelig og høy kvalitet, jeg ser ingen fornuft i å importere samme klasse - dyrere, men ikke bedre. |
Motul Inugel G13 Ultra
3 865 (5 l)
Motul i sitt repertoar - for de magiske tallene "13", ønsker de å spørre oss, ærlig talt, en helt uanstendig pris for en fem liters kapsel. Kanskje selv om det er propylenglykol? Faktisk er det ingen - og her brukes en sammensetning basert på en blanding av etylenglykol og glyserin.
Så hvorfor så mye penger? Ærlig, det er vanskelig å forstå - i følge temperaturkarakteristikker, for eksempel, står det ferdige frostvæsken ikke ut av noe, med kjemisk aktivitet er det igjen ganske vanlig. Derfor er forventet poengsum - beklager, herrer, det er verdt å være mer moderat i forespørsler. Hovedfordeler:
ulemper:
|
9.1 / 10
vurdering
anmeldelser
Antifreeze har ikke endret farge om fem år, bilen fungerer bra - jeg vil tro at det er verdt pengene mine for ingenting. |
Hvilken frostvæske velger du?
La oss starte med litt innsikt i historien. På en gang hadde vi ikke et spesielt valg av kjølevæsker - vann, som om vinteren måtte tømmes over natten, og god gammel Tosol, som mange fortsatt anser å være en slags spesiell væske. Faktisk er dette selvfølgelig den typiske representanten for gamle etylenglykol-antifreezes, og spørsmålet "som er bedre - frostvæske eller frostvæske"Formelt meningsløst. Hvorfor formelt? Fordi de væskene som nå produseres under navnet "Antifreeze" av noen andre (og dette er faktisk det varemerket som er arvet av Federal State Unitary Enterprise GosNIIOKHT fra Sovjet Scientific Research Institute for organisk kjemi og teknologi) ofte ikke oppfyller noen tekniske krav - noen klarer å brenne (!) og inneholder metanol, hva kan vi si om frysetemperaturen. Med tanke på at selv de gamle antifreezes av "Volkswagen" klassen G11 allerede bruker mer effektive tilsetningsstoffer og et lengre levetid, er det nå ikke fornuftig å velge Tosol.
Og nå, la oss snakke nøyaktig om Volkswagen godkjente dokumentasjonsklasser. De adskiller seg fra hverandre primært i sammensetningen og virkemekanismen til additivpakken.Faktum er at med alle sine positive egenskaper er etylenglykol ikke bare giftig, men også etsende - slik at tilsetningsstoffene i frostvæske faktisk beskytter kjølesystemet fra frostvæsken selv i utgangspunktet.
den G11 frostvæske Silikat tilsetningsstoffer brukes primært (som i sovjetiske Tosol) - deres virkemekanisme er veldig enkel, en film dannes på overflatene av delene, og hindrer direkte kontakt med etylenglykol. Men det forverrer også kjølebrønnen - derfor, som forcing av bilmotorer vokser G12 frostvæske på karboksylatbasis, hvor tilsetningsstoffene allerede arbeider "punktvis", i korrosjonsfokus. Slike antifreezes varer lenger og er nå de vanligste, spesielt G12 +har forbedrede egenskaper og kompatibilitet med andre typer. Hvis G12 og G11 ikke kan blandes, kan G12 + allerede tilsettes i både G11 og G12 (omtrentlig sett er sammensetningen av G12 + tilsetningsstoffer noe mellom disse typene).
G12 ++ loebride frostvæske - Dette er en kombinasjon av organiske korrosjonshemmere med alle de samme silikatene. Herfra - og kompatibilitet med andre antifreezes og høy levetid: fabrikkfylling kan beregnes for hele bilens levetid. Det bør imidlertid ikke betraktes som en ultimatumanbefaling - la erstatningsintervallene økes, men fra tid til annen må slike frostvæsker endres hvis bilen ikke er kjøpt for et år eller to.
Men med G13 Situasjonen er generelt interessant. Av en eller annen grunn er utsagnet om at slike antifreezes kun er laget på grunnlag av propylenglykol, kontinuerlig roams fra sted til sted i RuNet, men til og med den originale "Volkswagen" -frysen av denne klassen er ikke. Faktisk, selvfølgelig, miljøvernere legger sin hånd på fremveksten av denne typen frostvæske, men forbedringen av "miljøvennlighet" her oppnås nesten alltid ved å erstatte deler av etylenglykol med glyserol. Når det gjelder sammensetningen av tilsetningsstoffene, tilhører disse antifreezes også lobrid, og kan lett blandes med dem.