Topp 10 H7 pærer

Den andre representanten for "middelklassen" fra det tyske merket vil også fullt ut tilfredsstille det optiske stativet under inspeksjonen.Samtidig, selv om lysstyrken er litt svakere enn "Osramovsky", er lysfordelingen i fremoverretningen mer ensartet, slik at det ikke kan sies at Bosch er spesielt dårligere enn konkurrenten.

Men det er absolutt verdt å merke seg, er problemet med lampens ressurs. Faktum er at Bosch ved utgivelsen av Longlife Daytime-serien (de virkelig "går" i lang tid) bestemte seg for å gjøre Pure Light-serien til et absolutt "gjennomsnitt", inkludert når det gjelder levetid. For eksempel har de økte spenningene av disse lamperne verre enn Osram Original Line - nemlig denne testen viser den forventede ressursbrønnen. Det er uunngåelig å brenne tråden, men i mer "kjøttfulle", bedre bære ekstreme spenninger (gode 12 volt lamper kan lett tåle opptil 19 volt), er den naturlige aldringen av tråden vanligvis langsommere. Ja, og rister, de utfører vanligvis bedre. Så tar vi hensyn til det faktum at både prisen og lyset til Osram og Bosch er lik eller like (avhengig av butikken og på den spesifikke lyskilden, tross alt), vil vi prioritere den mer pålitelige lamper.

Hvis du ofte må betale økt oppmerksomhet til høyre skulder, vil "standard" serien H7-lamper fra Narva være interessant: uten at kravene til alle målepunkter er sviktet, er det her at disse lampene skinner spesielt godt. Sammenligningen med Osram foreslår ufrivillig seg selv, som viste utmerket belysning av den nærmeste delen av høyre skulder på 50R-punktet. Her har Narva enda bedre "rekkevidde" (lysere er lyset ved 75R), men de er litt verre i luminanslinjer. Så, hvis Osram er mer allsidig, vil "Narva" bruke de ikke-belyste byveiene og landeveien, men ikke motorveien. Det viktigste er å se "overraskelsen" kjører på vei.

Men styrken til Narva er i overlevelse: H7-lampene viste seg å lykkes, ha en god ressurs og er på samme nivå med resten av vurderingen med en nøyaktighet på pluss eller minus 20 rubler avhengig av butikken. Derfor var det til og med en vanskelighet, hvem skulle jeg gi en større poengsum - til en mindre bekymret Bosch eller til en pålitelig, men med "karakter" Narva? Vi foretrekker fortsatt allsidighet, men selvfølgelig kan du selv velge annet.

Vel, her er vi lovet enda 110% av verden - hvordan ikke å kjøpe! Men sannheten, prisen vil umiddelbart opprøre: lampene er ikke billige. Og vi merker umiddelbart at økningen i lysstyrken blant dem, dessverre, påvirket ressursen: de "går" verre enn Osram Original. Gitt denne prisgapet, er dette spesielt følsomt.

Men hva med lyset? Her gir vi dem forfalle, lyset av disse lampene i H7-basen er veldig bra, og hvis den "originale" serien understreket den nære delen av fortauet, men svakt svarte banen, så var alt tydelig synlig med nattklatrene. De er en av de beste i form av belysning, og de vil ikke forlate noe uten lys på stripen.

Men i sammenligning med "Bosh" er det verdt å nevne at "Osram" oversparer den motgående banen: med normal forlyktestilling, er dette ikke kritisk, men hvis du ikke har løst optikken i lang tid eller overbelastet bagasjerommet uten å ha en autokorrigator ... , setter vi h7-lampen fra Osram bare på andreplass i vurderingen.

Når det gjelder belysning av veikant og kjørefelt, viste disse H7-lampene seg å være utenforstående - vel de lovet oss ikke 90 eller 110 prosent gevinst, men bare 60. Likevel er resultatene også anstendig, og lysfordelingen tydelig passer inn i normene.

Det mest interessante er at Vision Plus, som ikke er den dyreste og "heaped up" halogenlampene i Philips-serien, faktisk vil være det beste valget i det: Dessverre har ekte tester vist at den samme X-treme Vision (hvor de lover alt prosent forbedring) til en høyere pris de skinner ikke bedre, og når det gjelder å belysning den nærliggende delen av fortauet, taper de enda litt! Samtidig gir fraværet av unødvendig "avstøpning" av spiralen (og dette er en vanlig svamp av "forbedrede" lamper) en gevinst i ressursen - dette er spesielt tydelig sett på bakgrunn av lyse, men ikke særlig tøffe Nightbreaker Unlimited.

Til tross for den blå kolben skinner disse h7-lampene i et akseptabelt område av spektret. Men glassets blå er ikke et forsøk på å "fikse det for xenon", som de vanligvis tror, ​​men en konsekvens av innføringen av spesielle tilsetningsstoffer som filtrerer UV-spektret for å redde moderne polykarbonatdiffusorer av frontlykter. Vel, hvis vi selvfølgelig ikke snakker om frank kinesisk slagg, ikke alltid selv sertifisert for offentlige veier: det ser denne fargen bare på at motgående drivere vil tenke på deg med disse lampene, og ikke mer.

Lysdiodene lyser godt, hvis vi snakker om lysstyrke "generelt", men dessverre kan de ikke argumentere med konkurrenter i definisjonen av lysfordeling. Ja, og ressursen de har, er ikke den mest imponerende, selv etter standardene i dette segmentet, hvor lamper generelt ikke kan skryte av noen spesiell "vitalitet". Så det siste stedet i rangeringen ble mottatt etter fortjeneste.

Så lover produsenten oss en levetid på så mye som hundre tusen kilometer, hvis bilen i løpet av et år vil kjøre litt over 14 000 og slå på frontlysene 60% av tiden. Ikke desto mindre gir garantien Osram kun for 4 år, og deretter, underlagt registrering på nettstedet. Skjult i dybden av teknisk dokumentasjon, er deres levetid mindre enn tre ganger lenger i forhold til Osram Original H7 - men forresten, ifølge forfatterens erfaring, kunne de faktisk "leve" på familievognen på bare fire år.

Imidlertid vil den påståtte ressursen i virkeligheten nesten ikke vise deg en lampe på bilen din - de vil ikke "sette og glemme" i gjennomsnitt de "går" en og en halv ganger mer enn Osram Original. De har omtrent samme prisgap, "luminositeten" er sammenlignbar. Som et resultat er det ikke lettere å ta "vanlige" lamper i reserve, spesielt siden ikke en er forsikret mot en utilsiktet feil?

I Philips-katalogen for alle halogenlamper er det gitt bilder av belysning på nattveien. For alle unntatt LongLife EcoVision - gjorer du allerede hvorfor? Faktisk, til tross for den høye levetiden, er de ikke imponerende bare ved lyset, spesielt på eldre biler med en "sliten" generator.

Foreninger med optikken til noen "penny" oppstår ufrivillig, som mirakuløst klarte å nå oss i dag med sovjetiske pærer i frontlysene: lyset er tydelig gult, belysningen av veien er uklart. Men likevel, kjørekvaliteten er avhengig av kvaliteten på belysningen - en ressurs, men jeg vil ikke komme inn i en ulykke for økonomiens skyld. Dessuten for de samme pengene er det lamper og med langt bedre lys.