Topp 10 forsterkere i bilen

Designere fra Saint-Étienne spiser deres brød med god grunn - flaunting en jevn kilowatt (tillatt enkeltlast) forsterker Performance-serien klarer i klasse D å demonstrere utmerket lydkvalitet - SOI 0,08%. Sannt, signal-til-støyforholdet for det er bare 76 dB, som umiddelbart gir karakteren av "fyllingen".Likevel er Sound Image Awards 2018-prisen tydeligvis ikke fortjent for "vakre øyne".

Ordningen med terminalkaskader ble opprinnelig laget, og det er en "spole" som kan kobles enkelt til utgangene, i håp om å få maksimal effekt, ikke alle enkeltkanals kan (de har et par utganger designet for strengt to-spole høyttalere eller to subwoofere).

Innstillingssettet er klassisk: avspenningsfrekvenser, følsomhet, bassforsterkning, faserotasjon. Tilkobling - bare "tulipaner" linjeinnganger, og utganger er tilgjengelig for kaskade til forsterkere og subwoofer bak.

Det som definitivt skyldes fordelene ved klasse D, er forsterkerens størrelse og vekt: den er mye mindre, lettere og slår seg ikke til en "komfyr" i det lange løp med høy effekt sammenlignet med de "rene analoge" AB-kanalene. .

Denne forsterkeren fungerer i "fair" AB-klassen, så du bør ikke bekymre deg for lydkvaliteten: Den ikke-lineære forvrengningskoeffisienten på en dobbeltvolumbelastning er bare 0,029%. Dette resultatet ser utmerket ut mot bakgrunnen av de mest moderne enkeltkanaler, som i økende grad samles på D-klasse kretsene. Payback for lydkvalitet - økt strømforbruk, effektivitet i AB-modus ikke overstiger 50%. Og i lasten kan "Kiks" gi opptil 600 watt, hvis du bruker en høyttaler med to høyttalere eller 350 watt ved 4 ohm. Så det er ikke verdt å spare penger med tverrsnittet av strømforsyningskablene, og kondensatoren vil ikke være overflødig å jevne ut drawdowns på toppene.

Funksjonssettet her er tradisjonelt for enkanalsforsterkere, som brukes med subwoofere: justering av inngangsfølsomheten, faserotasjon i området fra 0 til 180 grader, avskjæringsfrekvens for lavpassfilteret, økning av lavfrekvensen. Det er mulig å koble til et eksternt kontrollpanel.

Ved tilkobling av denne forsterkeren er praktisk fordi den ikke krever tilstedeværelse av en subwooferutgang fra hovedenheten - den har standard "tulipaner" av linjeinnganger, summere signaler fra begge kanalene inne. Stopp, og hvis jeg vil koble forsterkeren til baksiden, og det eneste paret "tulipaner" allerede er tatt? Det er enkelt - det er ikke bare lineære innganger, men også lineære utganger, slik at du kan koble en annen forsterker til Kicx AR 1.350 i en kjede uten triks.

GX-A3001-forsterkeren vil først og fremst være interessert i bileiere med stasjonsvogn, der et stort åpent bagasjerom ikke krever tunge subwoofere å "trenge" lyden inn i passasjerommet, men den kompakte kroppen kan passe i vanlige bagasje nisjer. Vel, og hvis han ikke passer overalt, så la han forbli i vanlig øye, forsterkeren ser veldig attraktiv ut.

Strømforsterkerstrinnet, som opererer i AB-klasse, er 200 W for 4 ohm belastning eller 300 W for 2 ohm belastning. Forsterkeren har et godt signal-til-støyforhold, fordelen og det meste av støyen langt utover frekvensbåndet, spilt ut av subwooferhøyttalere. Hvis radioen ikke har noen lineære utganger - ikke bekymre deg, er en høyt inngang gitt.

Denne modellen har få innstillinger - følsomhet, avskjæringsfrekvens og bassforsterkning. I prinsippet er det i de fleste tilfeller ikke nødvendig, men å ha minst en "reserve" fase regulator ville ikke være overflødig.

La oss vende oss til flere "populære" forsterkere i bilen. Dual-channel Pioneer GM-A5702 er bygget på en analog AB klasse krets, så med anstendig parametere er det merkbart billigere enn premium klasse D forsterkere. Den ikke-lineære forvrengningsfaktoren passer til 0,05%, belastningen på tokanals høyttalere i dobbeltkanalmodus er opptil 240 W, på fire volum 150.

Som befinner seg i "tokanalen", er operasjonen i bromodus på subwooferhøyttaleren også forutsatt: for dette formål kan et byttbart lavpassfilter justeres i området fra 40 til 500 Hz. Bass boost - uten glatt tuning, treveisbryter, gain control er glatt, men det er ingen fase kontroll. Enkelt sagt, vi har en forsterker for tilstrekkelig kraftige, men likevel amatørinstallasjoner, når bilens eier ikke trenger en mengde justeringer, men muligheten til å koble til strømuttakene til "hodet" (for eksempel hvis hovedenheten er igjen) er bare veien.

Merk at ikke-lineær forvrengning er minimal i området med gjennomsnittlig effekt - det vil si nøyaktig hvor forsterkeren skal brukes. På 4 ohm høyttalere forventes forvrengning å være mindre. Basforsterkeren virker i både enkeltkanal og dobbelkanal-drift, som også er et pluss - du kan heve bunnene på baksiden "pannekaker", og uten å installere en subwoofer, hvis kvaliteten på høyttalerne og hyllestyrken tillater det. Økningen av woofer i dual channel-modus er imidlertid mindre enn i enkeltkanalmodus - opptil 3 dB, og en 12 dB boost kan sendes til en subwoofer.

Videre, i rangeringen av det beste - en ekstremt minimalistisk designforsterker, som ikke er spesielt imponerende med sin kraft - i dobbeltkanalmodus for utbredt 4 ohm høyttalere, vil det bare gi 50 watt per kanal. Litt Men tro meg, lydkvaliteten er bedre for ham enn mange "hoder" med samme deklarerte utgangseffekt.Hvis du vil koble to høyttaler høyttalere til en hovedenhet som ikke støtter drift med slik motstand, vil det være nødvendig med en forsterker i alle tilfeller, og utgangseffekten vil være 75 watt per kanal: uten å jage lydtrykkspor og velge høyttalere med god følsomhet, kan du innhold med denne verdien. I bromodus gir forsterkeren opptil 150 watt, mens høyttaleren kun kan kobles til 4 ohm.

Det er mulig å koble forsterkeren til de lineære utgangene og direkte til slutten av radioen - høye innganger er også tilgjengelig. Justeringer, desverre, minimum: filtermodus (LPF / HPF på / av), øker lavfrekvenser med en treposisjonsbryter, følsomhet. Så forsterkeren, uansett hva man kan si, er primært designet for brukere med lav kompleksitet og akustikk, som ikke trenger ekstra "bjeller og fløyter", er det ikke noe ønske om å tinker med innstillingene, og radiobåndopptakeren er ganske sannsynlig standard uten lineære utganger. Men det er ganske billig, det høres bra ut og er enkelt å koble til - så hvorfor ikke?

Så langt som Kicx er grå (det er svart) og uklart, så tiltrekker Infinity øyet, mens det gjøres uten billig kitsch. Selvfølgelig måler de ikke på strøm: her, med 4 ohm høyttalere per kanal, er det ikke mer enn 70 W tilgjengelig (og du kan faktisk få 100 W med en normalisert SOI). Men, hvis denne kraften er nok for deg, og kjøpt av høy kvalitet følsom akustikk i bilen, vil Infinity åpne nok "chips".

En av dem er muligheten til å koble direkte til radioens utganger, selv om det ikke finnes separate høytinnganger. Vi tar adaptrene fra terminalblokken til "tulipene" fra settet, sett dem inn i linjeinngangene og blar bare Inngangsnivået fra Lo (linjeinngang) til Hi1 eller Hi2 (høynivåinnganger med forskjellig følsomhet).I Hi2 blir inngangsimpedansen ytterligere redusert dersom standard PG nekter å arbeide, "ikke se" belastningen ved utgangen av forsterkeren. Enkel og praktisk, og en spesiell takk for at du har de medfølgende adaptere.

Inngangskanaler er hardkodede som fremre og bakre, men deres sett med innstillinger er faktisk identiske - du kan tilpasse følsomheten, avkuttfrekvensen til høypassfilteret eller lavpassfilteret valgt vilkårlig. Imidlertid har filtene et fast bånd - fra 32 til 320 Hz, det vil si at det ikke er så lett å arbeide med komponentakustikk som Kicx. Det er også summerte utganger for tilkobling av en subwooferforsterker i en kaskade.

En annen funksjon er den ekstra Halosonic-linjeinngangen, designet for det proprietære "Harman" aktive støyavbruddssystemet: Kjørestøy er matet i antiphase her, og høyttalerne dytt dermed lyden av miljøet.

Og hvis "vi ville være billigere og kraftigere"? Deretter vinker en hånd med ordene "ja jeg vil lytte til MP3 uansett", vi ser til klasse D-forsterkere. GM-D8604 kan levere opptil 100 watt per kanal med en 4 ohm høyttaler, og er i stand til flere (den oppgitte effekten i denne modusen er 200 W), men SOI-kurven til dette merket går kraftig opp, og lydkvaliteten minker betydelig. For dvukhomnyh høyttalere terskelen for "hørbarhet" - innen 150 watt per kanal.

Tilkoblingen er enkel og klar - linjeinngangene er plassert i midten, og regulatorene til hvert par er fordelt på kantene, du vil ikke forvirre. Ethvert par kanaler kan fungere i en bro (tilkobling i 2.1-format), men noter en funksjon som ikke er særlig merkbar på grunn av ulastelig merking: polariteten på blokken veksler ikke som vanlig (pluss eller minus pluss eller minus), og er symmetrisk (pluss minus minus pluss).

Settet med justeringer i hvert par er minimalt - forsterkning, valg av HPF / lineær / lavpassfilter-modus), filter avskåret bånd. Du kan også finne Input Select-bryteren: i 2CH-posisjonen er bare ett par lineære innganger aktivert, og for hvert par kanaler er høyttaleren koblet til broen, eller 2 + 1-kretsen blir satt sammen i henholdsvis 4CH-modus, alle innganger fungerer. Det er tillatt å koble til linjeinnganger som høynivåinnganger, det er ingen separate driftsmodusbrytere.