Tekniske spesifikasjoner
| Generelle egenskaper | |
|---|---|
| avtale | Avtale: for SUV |
| sesong | Sesonglighet: vinter |
| diameter | Diameter: 14/15/16/17/18/19/20/21 " |
| Profilbredde | Profilbredde: 185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285 mm |
| Profilhøyde | Profilhøyde: 30/40/45/50/55/60/65/70/75 |
| Funksjoner og funksjoner | |
| Maksimal hastighetsindeks | Maksimal hastighetsindeks: R (opptil 170 km / t) |
| Lastindeks | Lastindeks: 90 ... 119 |
| Maksimal last (per dekk) | Maksimal last (per dekk): 600 ... 1360 kg |
| Tetningsmetode | Tetningsmetode: tubeless |
| utforming | Konstruksjon: radial |
| RunFlat-teknologi | RunFlat-teknologi: valgfritt |
| torner | Torner: nei |
Omtaler Nokian Hakkapeliitta R2 SUV vinterdekk
verdighet
- Utmerket oppførsel av en tung allhjulsdrev SUV på tørr og våt asfalt ved forskjellige temperaturer. Rolig.
mangler
- På rent vinterflater, som ikke er så bra som Hakka7.
- Prisen er selvfølgelig på ulemper, som med alle Nokians (
kommentar
Jeg kjørte en SUV med en hakka7 i lang tid, da jeg endret biler til en tyngre, raskere og allhjulsdrift, men også en SUV (Tour NF), bestemte jeg meg for å prøve ikke-studded dekk. Valget falt på R2 (255/55 R18). Derfor kan jeg sammenligne begge). Minusene av hakki 7 var at det er støyende og glatt på ren asfalt, og fordelene er gode på hvilken som helst vinteroverflate (snø, is, grøt, snø, is, etc.). R2 er helt forskjellig. Den er veldig stille og myk, holder veien utrolig på hvilken som helst asfalt og bilen med god retningsstabilitet, det samme gjelder bremsene. Men på rene vinterflater er det ikke lenger så bra. Jeg liker ikke spesielt rivningen i hjørner, på vinterflater, etterfulgt av en kraftig gjenoppretting av koblingen.
dvs. Denne gummien er perfekt for høyhastighets kjøring under forholdene til dagens myke vintre på midtbanen. Samtidig har den et godt kryss i dyp snø.
Så, hvis du har en ekte og lang vinter i din region, så er dette ikke ditt valg, hak7 / 8 vil passe mer (IMHO, essno)
En interessant observasjon. Etter en pereobuvki på sommeren goodyear eagle f1 asymmetric 2 (255/55/18) var det en stor disoforth etter R2: bilen ble vanskeligere og skarpere, selv om retningsstabiliteten er verre.
Mariner Mariner, 2014-06-20 evaluering 5
verdighet
- første ikke-bærende
- ble tilfeldig kjøpt uten vurderinger
- mens skating 1500 km over Russland og Finland i forhold fra -10 til +5 på asfalt til is og snø
- Under normal kjøring så vi ikke noen feil
- CEP fungerte ikke en gang
- abs et par ganger postrekotala med plutselig bremsing på isen, men jeg tror at pigger ville være de samme
- etter 12 år med ridning om vinteren bare på torner er det ingen skuffelse i velcro
- jeg anbefaler
mangler
- ikke
kommentar
anonim, 2013-02-19 evaluering 5
verdighet
- God veiholding, utmerket bremsing, selv i frysende regn, gode snørader. På bløt is, bare et par ganger arbeidet abs, men det var ingen pigger. Det ser ut til å være ganske bra i holdbarhet, men så langt har bare 8000 gått av.
mangler
- En liten støy, og stiv, stenger leddene, og med dyp rut må du ta rattet.
kommentar
Det er verdt på mazda cx-5 235/55 / 19r. Flott oppfører seg på veien. For å være ærlig var det nesten ingen følelse av at jeg går om vinteren. For byen er det et ideelt alternativ, men det er ganske mulig å rulle på det godt utover byen. Hvis i Russland gjør de det hele (kanskje, selvfølgelig, jeg var bare heldig) Jeg vil ta og gi råd utvetydig.
Shumik Anna, 2014-04-04 evaluering 5
verdighet
- God veiholding
mangler
- Pris.
kommentar
Første inntrykk, som gummi. I går klarte jeg å ri på ny snø. Temperaturen er 2. Bilen renner og bremser seg trygt. Mikropumper "og hvordan denne gummien vil oppføre seg alene, Gud vet)
Bykov Alexander, 2013-11-17 evaluering 4
verdighet
- Stille, har ikke overdreven slitasje, sikkert grep, lys.
mangler
- Pris ... men med hodet mitt forstår jeg bra billig, skje ikke.
kommentar
R2 suv Jeg bruker Skoda Yeti 1.8 4x4 DSG. Veldig grei oppførsel på en firehjuls bil. Jeg føler ikke mye forskjell med sommerdekk. dekkene er stille. I fjor falt jeg i alvorlig snø et par ganger, og følelsen av selvtillit og kontroll forsvant ikke ... selv om det i noen situasjoner kjører en firehjulsdriftbil er mer komplisert enn forhjulsdrift. Kvalitet tilfreds.
Spececom, 2014-10-20 evaluering 5
verdighet
- Normal borrelås
mangler
- Pris, IMHO-kostnad er for høy
kommentar
Otkatal vinter 2013/2014, nær Moskva
Kia Sprortage bil, forhjulsdrift, automatgir, stabilitet etc. er til stede
Det er noe å sammenligne med, tidligere bor i Fjernøsten, jeg reiste bare på japanske dekk, og etter å ha skiftet bostedet tok jeg Goodyear Ultra Grip Ice + 3 kjølige dekk (Mazda ble kapret i april, sammen med vinterdekk, gikk på forretningsreise, jeg trodde jeg ville bytte dekkene til sommeren, kaprene reddet fra stresset) ville ha lagt det på sportik, men det var ikke i riktig størrelse, og jeg liker ikke å si det ikke vanlig
Bilene var veldig forskjellige og SUVer og crossovers og sedans. Med bak, foran og allhjulsdrift.
Etter å ha lest anmeldelser og tester bestemte jeg meg for å prøve å kjøpe nyheten Nokian Hakkapeliitta R2 ..., det føles som vanlig velcro;
ATTENTION dekk har en ubehagelig funksjon, blåser ansiktet ved sving på isen og rullet snø, jeg var overrasket for første gang, trodde at hastigheten hadde overskredet, ikke regnet ut, men nei, senere forsvant jeg bevisst, det var en nedrivning selv ved lav hastighet så klemmer seg skarpt til overflaten. Jeg la merke til lignende visninger i andre vurderinger og til og med i en slags testanmeldelse, men dessverre etter kjøpet.
Ellers gjentar jeg, den vanligste velcroen, jeg beklager å ta den, det var mulig å lagre rundt 10 000 og ta den japanske, og på alle 5 hjul, inkludert reservehjulet og et annet for dekkmontering, eller legg til litt 4 japanske pluss hjul
Ingen brokk eller økt slitasje ble observert, det er ingen klager, varemerkegarantien var ikke nyttig.
anonim, 2014-09-14 evaluering 3
Video gjennomgang av bil dekk Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
