Uwaga! Dokładność informacji i wyniki rankingu są subiektywne i nie są reklamą.
Top 5 płyny hamulcowe
Niezawodność i bezpieczeństwo w półlitrowej butelce
Autor: Stepan Kagner
Płyn hamulcowy ma większy wpływ na stan i wydajność układu hamulcowego, niż się powszechnie uważa - często na stacji benzynowej można zobaczyć samochód z zakleszczonym podparciem, którego właściciel odpowiada na pytanie: „Kiedy zmieniłeś płyn hamulcowy?” Odpowiedział ze zdziwieniem: „Dlaczego?”.
Zanim omówimy najlepszych przedstawicieli swojej klasy, spójrzmy, czym jest nowoczesny płyn hamulcowy.
Wymagania dotyczące płynu hamulcowego
W procesie hamowania energia kinetyczna samochodu jest przekształcana w ciepło. Podkładki grzewcze przenoszą ciepło dalej - do tłoka i korpusu zacisku już ogrzewają płyn hamulcowy. Stąd pierwsze wymaganie lepszego płynu hamulcowego: jak najwyższa temperatura wrzenia aby uniknąć „awarii” pedału hamulca, jest on podobny do tych, które występują podczas wietrzenia hamulców. Wzrost prędkości i utrudnienia w ruchu doprowadziły do tego, że stare płyny hamulcowe do płynów hamulcowych nie spełniają już wymagań kierowców, a nowy standard DOT4, obecnie najpowszechniej stosowany, ujawnił się.
Drugim wymaganiem jest minimalna korozyjność: Dobrze znane zakwaszenie tłoków pracujących w tym przypadku jest tylko wierzchołkiem góry lodowej, korozja samych przewodów hamulcowych jest znacznie bardziej niebezpieczna. Tutaj pojawił się pierwszy, że tak powiem, „konflikt interesów” - potrzeba zapewnienia wysokiej temperatury wrzenia wymagała zastosowania wyjątkowo higroskopijnej bazy glikolu polietylenowego, stąd konieczność przechowywania płynu hamulcowego w szczelnie zamkniętym pojemniku. Woda, która zebrała wodę, nie tylko przyspiesza korozję w układzie hamulcowym, ale także wrze w znacznie niższej temperaturze, co jest znane wielu właścicielom samochodów sportowych, a zwłaszcza motocykli: „awaria” hamulców podczas agresywnej jazdy może spowodować poważny wypadek.
Trzeci wymóg to dobre właściwości smarnezmniejszenie zużycia nie tylko mankietów cylindrów hamulcowych, ale także jednostki hydraulicznej ABS. W związku z tym nowoczesne płyny hamulcowe na bazie silikonu DOT5 przewyższają starsze standardy DOT4, a biorąc pod uwagę ich mniejszą higroskopijność i wyższą temperaturę wrzenia, będą najlepszym wyborem dla tych, którzy lubią jechać szybko i zatrzymać się na czas. Standard DOT5.1, zaprojektowany specjalnie dla samochodów z układami przeciwblokującymi, zapewnia wprowadzenie zwiększonej ilości dodatków przeciwciernych do zwykłej bazy glikolowej, a płyny z tej klasy będą preferowane dla większości samochodów, ponieważ są one kompatybilne z uszczelnieniami zaprojektowanymi dla starych standardów.
I wreszcie po czwarte, wymagany jest płyn hamulcowy wysoka stabilność lepkości, pozwalając hamulcom działać odpowiednio w warunkach zimowego chłodu. Ponownie, jest to najważniejsze dla samochodów z przeciwblokującymi hamulcami: zamarznięty płyn może prowadzić do nieprawidłowego działania jednostki hydraulicznej, w samochodach, w których stabilizacja kursu jest powiązana z układem przeciwblokującym i, podobnie jak w nowoczesnych crossoverach, system kontroli trakcji zmieni również sterowność samochodu.
| Kategoria | Miejsce | Imię i nazwisko | Ocena | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Najlepsze płyny hamulcowe produkcji zagranicznej | 1 | Castrol React DOT4 Low Temp | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Płyn hamulcowy Motul DOT 5.1 | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| Najlepsze płyny hamulcowe produkcji krajowej | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
Najlepsze płyny hamulcowe produkcji zagranicznej
|
Castrol React DOT4 Low Temp
450
Chociaż ten płyn hamulcowy jest również certyfikowany zgodnie z normą DOT4, pod względem temperatury wrzenia znacznie przewyższa wymagania tej normy: w stanie „suchym” wrze w 265 ° C, w stanie nawilżonym w 175 ° C. Biorąc pod uwagę, że producent zaleca wymianę co dwa lata , jego właściwości są więcej niż wystarczające do uprawiania sportów. Prefiks „Low Temp” w nazwie produktu nie wydawał się na próżno - w przeciwieństwie do konwencjonalnych płynów DOT4 produkowanych przez Castol, tutaj lepkość jest kilkakrotnie zmniejszana: do 650 mm2 / s, tak że dla regionów północnych będzie to bardziej opłacalne nabycie niż Motul DOT5. 1, drugie miejsce. Ogólnie biorąc, biorąc pod uwagę wszystkie cechy React Low Temp, wydaje się, że certyfikacja DOT4 stała się bardziej chwytem marketingowym, pozwalającym na sprzedaż płynu zgodnego z DOT5.1 w najbardziej wymagającym segmencie rynku. Niestety, marketingowcy Castrol nie mogą winić za dziwną decyzję dotyczącą pakowania produktu: nie uda ci się znaleźć słoika z litrem tej cieczy, więc jeśli całkowicie zastąpisz płyn w systemie, będziesz musiał zawracać sobie głowę kilkoma 500 gramami, przepłacając za dodatkowy pojemnik. Główne zalety:
Wady:
|
 9.9 / 10
Ocena
Recenzje
Szanuję tę markę, a „zimowy” płyn hamulcowy Castrol, według moich uczuć, jest najlepszy i ani jeden wstyd nie zawstydził jego marki. |
|
Płyn hamulcowy Motul DOT 5.1
600
W przeciwieństwie do płynów hamulcowych z „czystym” DOT5, ten produkt firmy Motul jest wykonany na tradycyjnej bazie glikolu i jest w pełni kompatybilny ze standardowymi płynami DOT3 i DOT4. Dzięki temu może być używany zarówno do uzupełniania układu hamulcowego, jak i do całkowitej wymiany. Druga opcja, oczywiście, jest preferowana: płyn ten jest idealny dla miłośników niespiesznej jazdy i gorących kierowców: jego temperatura wrzenia wynosi co najmniej 185 stopni w stanie nawilżonym (podczas testu wilgoć jest symulowana, w przybliżeniu imituje rok pracy), po całkowitym zastąpieniu świeży płyn hamulcowy zagotuje się przy 272 stopniach, co jest prawie dwa razy wyższe niż wymagania normy DOT4, w których zazwyczaj oblicza się układy hamulcowe dla samochodów miejskich. Dlatego istnieje powód, aby oczekiwać długiej żywotności cieczy, nawet przy agresywnej jeździe. Ponieważ standard 5.1 został opracowany specjalnie dla samochodów z ABS, lepkość w niskich temperaturach jest znacznie zmniejszona: w -40˚С Motul ma lepkość tylko 820 mm2 / s, czyli ponad dwa razy mniej niż wymagania normy DOT4. Główne zalety:
Wady:
|
 9.5 / 10
Ocena
Recenzje
Często dużo podróżuję zarówno latem, jak i zimą. Po zastąpieniu starego „tormozuhi” na Motulu, hamulce stały się zauważalnie bardziej pouczające, szczególnie w zimie, z ostrym hamowaniem pedał nie zwinął się. |
|
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Być może główną wadą tego płynu hamulcowego można nazwać trudną do wymówienia oryginalną nazwą. Na szczęście rosyjskojęzyczni klienci nie mogą wymówić „bremsenflussigight”, ponieważ producent lokalizuje wszystkie napisy na rynek rosyjski - za to warto podziękować. Zwracamy się jednak do bardziej istotnych właściwości. Niestety, w przeciwieństwie do liderów rankingu, tutaj producent nie przekroczył znacząco wymagań certyfikacyjnych: zarówno w temperaturze wrzenia (230 ° C dla świeżej cieczy, 155 ° C dla nawilżonej), a zwłaszcza w lepkości niskotemperaturowej (1800 mm2 / s!), Jest zauważalny traci na innych opcjach przedstawionych w rankingu - wszystkie te parametry wyraźnie odpowiadają standardowi, ale nie więcej. W pewnym stopniu jest to kompensowane niską ceną, ale nie warto go polecać do stosowania w pojazdach z ABS w północnych szerokościach geograficznych.Ale nie można nie wspomnieć o dobrych właściwościach smarnych tego płynu i nacisku producenta na właściwości antykorozyjne jego produktu - pod względem kombinacji właściwości płyn hamulcowy Liqui Moly będzie najlepszym wyborem dla kierowców, którzy nie są skłonni do lekkomyślności i mieszkają w centralnej Rosji i na południu. Główne zalety:
Wady:
|
 9.0 / 10
Ocena
Recenzje
O płynie hamulcowym zwykle pamiętaj, gdy hamulce znacznie tracą swoją skuteczność. Z Liqui Moly nie miałem do tej pory powodu, żeby o tym myśleć. |
Najlepsze płyny hamulcowe produkcji krajowej
|
RosDOT-4
180
Zgodnie z charakterystyką, produkt zakładu Dzierżyńskiego nie jest tak zły na tle kolegów z klasy - wymagania DOT4 pasują do płynu z rezerwą, wrzącego w temperaturze 255 ° C w świeżo zapakowanej formie (co zaskakujące, Rosjanie zdołali przewyższyć najlepszy płyn hamulcowy Liqui Moly) i na 160 ° C po roku przeciętnej pracy. Lepkość zimą, chociaż nie byłaby najbardziej optymalna dla jednostek hydraulicznych ABS, również spełniała wymagania normy (1600 mm2 / s). Niedrogi płynny RosDOT jest szeroko rozpowszechniony w sieci dystrybucyjnej i prawdopodobnie można go znaleźć w dowolnej części Rosji. Nalała na krajowy przemysł samochodowy. Z zastrzeżeniem terminowej wymiany, właściciel samochodu będzie niezawodnie ubezpieczony przed nadmierną korozją układu hamulcowego i zużyciem mankietów głównego i roboczego cylindra. Główne zalety:
Wady:
|
 9.4 / 10
Ocena
Recenzje
Do produktu domowego - dobry płyn hamulcowy. Z pewnością wytrzymuje częste nagłe hamowanie, gdy hamulce zauważalnie się przegrzewają. |
|
Sintec Super DOT-4
100
Najtańszy płyn hamulcowy z najwyższej półki został wyprodukowany przez zakład Obninskorgsintez w pobliżu Moskwy, ale cena i pochodzenie krajowe nie oznaczają słabej wydajności: pod względem temperatury wrzenia Sintec był tylko nieznacznie gorszy od RosDOT (240˚ С / 155˚ С), ta sama sytuacja z lepkością w -40 ° C (1360 mm2 / s). Dla mierzonego napędu będzie to więcej niż wystarczające, a mała różnica lepkości w rzeczywistej pracy będzie niemożliwa do wyczucia. Co warto znaleźć wady to niestabilność jakości: we wszystkich testach różne płyny hamulcowe do samochodów marki Obninsk wykazują różne wyniki, chociaż nie zmniejszają się w stosunku do wymagań normy, ale to nie mówi dobrze o produkcji. Główne zalety:
Wady:
|
 9.1 / 10
Ocena
Recenzje
Wydaje się, że nie jest gorszy niż wiele znanych marek w przystępnej cenie. |
Wybierając płyn hamulcowy, możesz sortować testy i listy charakterystyk przez długi czas. Ale nie zapominaj, że nawet najlepszy płyn hamulcowy ma ograniczone zasoby i musisz go zmienić zgodnie z przepisami, tak jak inne płyny techniczne: nie powinieneś oszczędzać na własnym bezpieczeństwie.
38
Zaktualizowano: 08.09.2016
Ocena w kategoriach:
- POLECAMY PRZECZYTAĆ
- WSZYSTKIE ARTYKUŁY
