Top 10 producenci felg aluminiowych

Nie ma już mowy o tanim siluminie: włoska firma podkreśla, że ​​nawet najbardziej „żałosne” serie wyścigowe nie są wykonane ze stopu aluminium-magnez i są poddawane wzmocnieniu termicznemu. Tak więc Włochom udaje się stworzyć naprawdę lekkie felgi aluminiowe o charakterystycznych ażurowych kształtach, nie budząc żadnych wątpliwości co do trwałości: oprócz obowiązkowej listy certyfikatów mogą przypomnieć, że ich produkty były używane w WRC od ponad trzydziestu lat. A uczestnicy mistrzostw świata nie mogą być nazywani ludźmi, którzy wybierają jakieś dyski tylko dla pieniędzy sponsoringowych: tutaj niezawodność jest naprawdę ważna.

Ale oczywiście nie każdy może sobie teraz pozwolić na nowe koła wyścigowe OZ: dzięki obecnym kursom wymiany, zestaw czterokołowy „zawiesi się” na znaczną ilość.

Niemiecka firma otrzymuje od nas rodzaj „nagrody publiczności”: nawet przy obecnych cenach pozwoli jej zmieścić się w umiarkowanym budżecie, wybierając jednak wysokiej jakości płyty, które uczciwie spełniają określone standardy testowe. Co więcej, według standardów europejskich firma jest młoda - ma nieco ponad dwadzieścia lat, a dla Europy, z tradycją wyścigów samochodowych jako głównym „silnikiem” przemysłu, nie jest to wiele.

Współczynnik bezpieczeństwa odlanych dysków Alutec jest więcej niż wystarczający nawet dla warunków rosyjskich, więc nie można się już obawiać, że stanie się podobny do unieruchomionego „Panzerkampfwagen” gdzieś w pobliżu Kurska. Ale cena tego jest oczekiwana: przyzwoita waga, tutaj „Niemcy” są na tym samym poziomie co „Rosjanie”. Na uwagę zasługuje również ograniczona gwarancja - nawet w przypadku pokrycia udzielana jest tylko na pięć lat, a nie na wszystkich płytach. Krajowi dealerzy Alutec sami udzielają gwarancji tylko na jeden rok.

Odejdźcie, dzieci! W rzeczywistości Borbet jest jednym z najstarszych europejskich producentów felg aluminiowych, ponieważ niemiecka firma pracuje z lekkimi stopami od końca XIX wieku. Oczywiście dyski w ich asortymencie pojawiły się później - dopiero w 1977 r., Ale dla europejskich przenośników samochodowych firma stała się jednym z głównych dostawców. A kiedy mówimy o „dostawcach sądów OEM”, zawsze pamiętamy, że są oni zazwyczaj wybierani jako „silni pośrednicy”, za rozsądną cenę z gwarantowaną jakością.

Cóż, Borbet daje dokładnie to: z cenami przypisanymi standardom obecnego rynku rosyjskiego, dyski tej marki mają zarówno normalne wyważanie, stabilność jakości i trwałą powłokę. Taki zakup nie sprawi, że będziesz żałował, z wyjątkiem tego, że projekt większości modeli będzie się wydawał znudzony i nieoryginalny.

Nie marka promowana przez nas najbardziej, ale mimo to godna uwagi.Siła dysków MAK w pełni spełnia zarówno wymagania europejskie, jak i obecne standardy rosyjskie, choć warto podkreślić, że wiele modeli tej firmy jest zbyt ciężkich. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku dysków „crossover”: jeśli w opisie widzisz skrót SUV, zbierz swoją siłę przed sklepem opon.

Ale sam materiał jest dobry, pęknięcie takich odlewanych dysków może spowodować bardzo silny cios, gdy z gwarancją opona zostanie wymieniona, a zawieszenie, a zawieszenie nie będzie łatwe. W warunkach rosyjskich takie dyski pasują dobrze. Ale z ceną na naszym rynku Włosi wsiedli do najbardziej nieudanej wtyczki - podobne właściwości wytrzymałościowe można uzyskać od Alutec, oszczędzając dwa lub trzy tysiące na dysku, lub można spojrzeć na bardziej „modne” marki, jeśli doda się te same dwa lub trzy tysiące .

Najbliższy (a teraz, po zakupie RusAl, w ogóle formalny), konkurent SCAD jest w tym samym wieku, w którym upadek Związku Radzieckiego, przedsiębiorstwa utworzonego w 1991 r. Z inicjatywy strony niemieckiej, stał się wówczas jednym z największych projektów inwestycyjnych. Właściwie skrót Kik (lub K & K, jak lubisz bardziej) to związek nazw Krasnojarskiego Zakładu Metalurgicznego i niemieckiego KOMOS GmbH. Początek firmy był więc potrzebny - to były inwestycje, sprzęt i ogromne obszary produkcyjne KraMZ.Nic dziwnego, że dyski te zostały również zarejestrowane na przenośnikach rosyjskich zakładów samochodowych (zarówno „naszych”, jak i zakładów montażowych firm zagranicznych) oraz na rynku wtórnym.

Warto jednak zauważyć, że pod względem masy kół K i K są one bardziej reasekurowane niż SCUD: nie, oczywiście jesteśmy tylko „za”, że te koła nie rozpadną się z silnym uderzeniem, ale dodatkowy ciężar tarczy jest pogorszeniem komfortu ze względu na wysokość masy nieresorowane i bardziej „nudna” obsługa, zwłaszcza przy dużych prędkościach, kiedy efekt żyroskopowy kół staje się zauważalny. Do tego dodajemy wyższy porządek ceny: chociaż różnica jest niewielka dla jednego dysku, bierzemy je jako zestaw.

Ale jeśli chodzi o niezawodność, trwałość pokrycia, nie mamy żadnych zastrzeżeń: felgi aluminiowe są więcej niż wysokiej jakości w tym segmencie cenowym, są godne naszego zakupu i rekomendacji.

Ale ta firma z felgami aluminiowymi, której produkcja została uruchomiona w Rostowie nad Azowem, jest zmuszona do uzyskania statusu outsidera w rankingu. Szczerze mówiąc, nawet oficjalna strona internetowa zabija ją bezpośrednio na stronie głównej: „Produkty Azov-Tek są produkowane zgodnie z przepisami technicznymi Unii Celnej„ O bezpieczeństwie pojazdów kołowych ”. Po tej arcydziełowej frazie zaczynasz już wątpić zarówno w „bezpieczeństwo”, jak i zgodnie z normami „UNII CYRKULARNEJ”. Dodanie oleju do ognia podejrzeń i wzmianka o zastosowanej technologii odlewania pod niskim ciśnieniem: nie jest tak łatwo uniknąć rozlania masy przedmiotu obrabianego i nierówności konstrukcji metalowej, ta technologia i czołowi światowi producenci kół samochodowych szlifują się przez długi czas.

Przejdźmy jednak do wyników testów niewrażliwych, porzucając nasze emocje. Dyski Tech Line generalnie utrzymują przyzwoite ciosy, ale przy cyklicznych obciążeniach spodziewane problemy występują w modelach o cienkich szprychach - powstają pęknięcia zmęczeniowe, co jest niedopuszczalne. Jest to konsekwencja zarówno odlewania niskociśnieniowego, jak i mniejszego w porównaniu z podobnymi tarczami konstrukcyjnymi SKAD / K & K, oraz „unią celną”. Spośród felg aluminiowych produkowanych pod tą marką warto rozważyć tylko ciężkie, z szerokimi szprychami, ponadto w miejscu połączenia z obręczą i piastą.