Uwaga! Dokładność informacji i wyniki rankingu są subiektywne i nie są reklamą.
Top 10 Żarówki H1
Najlepszy avtolampy na noc i mgłę
Autor: Stepan Kagner
Podstawa H1 jest dość uniwersalna - takie lampy halogenowe są instalowane w reflektorach i we „mgle”. Dokładniej, zostały one zainstalowane - teraz jest już uważane za przestarzałe, w tej samej PTF, baza H11 stała się powszechna od dłuższego czasu, co jest znacznie lepiej dostosowane do takich warunków użytkowania ze względu na hermetyczne złącze. Mimo to na naszych drogach nadal jest wiele samochodów wykorzystujących lampy H1, a wszechstronność bazy pozwoliła autorowi na oderwanie się od tych samych, co do zasady, poprzednich ocen lamp H4 i H7: ”, Przypominamy również autolampy specjalnie dla świateł przeciwmgielnych (to znaczy z bogatym żółtym światłem, które nie jest zawsze wygodne dla reflektorów), w tym specjalne, które nie są certyfikowane dla dróg publicznych.
Najlepsza ocena żarówki H1
| Kategoria | Miejsce | Imię i nazwisko | Ocena | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Najlepsze żarówki halogenowe H1 | 1 | Osram Original H1 | 9.8 / 10 | 100 |
| 2 | Narva Standard H1 | 9.6 / 10 | 75 | |
| 3 | Bosch Pure Light H1 | 9.5 / 10 | 110 | |
| Najlepsze lampy H1 o wysokiej jasności | 1 | Osram Night Breaker Laser H1 | 9.7 / 10 | 580 |
| 2 | Philips WhiteVision H1 | 9.5 / 10 | 360 | |
| 3 | PIAA Night Tech H1 | 9.0 / 10 | 2 100 | |
| Najlepsze lampy H1 o zwiększonej żywotności | 1 | Philips LongLife EcoVision H1 | 9.8 / 10 | 400 |
| 2 | Narva Long Life H1 | 9.5 / 10 | 130 | |
| Najlepsze żarówki H1 do świateł przeciwmgielnych | 1 | Osram AllSeason Super H1 | 9.5 / 10 | 240 |
| Najlepsze żarówki H1 do użytku w terenie | 1 | Osram Fog Breaker H1 | 9.7 / 10 | 850 |
Najlepsze żarówki halogenowe H1
|
Osram Original H1
100 (karton, 1 szt.)
Jeśli natknąłeś się już na poprzednie oceny lamp H4 i H7, to nie jesteś zaskoczony czymś - tak, pierwsze miejsce w rankingu standardowych lamp halogenowych z podstawą H1 ponownie zajmuje linia oryginalna Osram, seria całkowicie podobna do lamp zainstalowanych przez wielu producentów samochodów fabryki.
Mimo to lampy te świecą poprawnie, świecą przez długi czas, są tanie. Poważnie, co jeszcze możesz powiedzieć o dobrych lampach? Malowanie braków jest dużo bardziej interesujące. Cóż, tutaj autor już fizycznie nie może dodać niczego nowego. Główne zalety:
Wady:
|
 9.8 / 10
Ocena
Recenzje
Są we wszystkich sklepach, doskonale świecą za pieniądze - i zawsze je przyjmuj. |
|
Narva Standard H1
75 (karton, 1 szt.)
Już co najmniej za cenę „standardową” lampy halogenowe Narva zasługują na uwagę - jest tańsze, z wyjątkiem tego szczerego żużla, takiego jak chiński „Mayak”. Natychmiast stosunek jakości do ceny jest więcej niż doskonały: lampy świecą prawidłowo (choć są nieco „blisko” w reflektorach), nie działają źle, jakość wykonania jest dość stabilna.
Blask lamp - z odrobiną żółtości, który jest dość uniwersalny dla wszystkich typów reflektorów, w których stosowana jest taka podstawa. Ale oczywiście z powodu rozsyłu światła optymalnym dla nich jest światło mijania i światła przeciwmgielne. W reflektorach świateł drogowych żarówki H1 będą odpowiednie tylko przy zmierzonym stylu jazdy, nie należy się z nimi spieszyć. Główne zalety:
Wady:
|
 9.6 / 10
Ocena
Recenzje
Pieniądze dobrze świecą, a jeśli się wypalają - nie szkoda. |
|
Bosch Pure Light H1
110 (blister, 1 szt.)
„Bosch” dziś wpada w miejsce outsidera: jeśli chodzi o zasoby i jakość światła, jest porównywalny z „Osram” i, ogólnie rzecz biorąc, nie przekracza „Narva” - lampa, jak mówią, jest całkowicie pozbawiona twarzy. Ale skoro mówimy o standardowym typie lamp H1, nie będzie to zarzutem dla niemieckiej firmy: powinny być po prostu „średnie” i nietypowe, najważniejsze jest dobre źródło, brak szczerych wad w dystrybucji światła, akceptowalna cena.Wszystko to w Bosch Pure Light. Dlatego zakup takich lamp nawet w głowicy optyki, nawet w błędnym obliczeniu światła przeciwmgielnego nie będzie.
Główne zalety:
Wady:
|
 9.5 / 10
Ocena
Recenzje
Zwykłe żarówki, cena „firmy” jest niewielka. Próbowałem - nie obwiniać o nic. |
Najlepsze lampy H1 o wysokiej jasności
|
Osram Night Breaker Laser H1
580 (karton, 1 szt.)
Lampy H1 Plus firmy Osram o wartości stu procent są nie tylko jaśniejsze, ale także lepszej jakości niż ich poprzednia generacja „+ 130%”. Rozkład światła był gorszy, a zasób miał pewne skargi. Cieszę się, że po osiągnięciu poprawy wydajności świetlnej, Osram poprawił wcześniej zauważone problemy. „Możliwość chodzenia” lamp wzrosła, zbliżając się do średnich wyników standardowych lamp - dla „wzmocnionych” lamp pracujących z wyższą temperaturą nici jest to dobry znak jakości. Niemniej jednak zauważamy, że lampy te nadal mają wrażliwość na wstrząsy i uderzenia: zazwyczaj działają dłużej w reflektorach niż w światłach przeciwmgielnych. Jednak pod względem temperatury barwowej są one lepiej dostosowane do głównych reflektorów, jasne białe światło we mgle nie ma większego sensu. Jeśli chodzi o cenę, wszystko jest tutaj tradycyjne - linia Night Breaker nigdy nie była tania. Chociaż wszelkie „wzmocnione” lampy są zwykle dwa do trzech razy droższe niż standardowe lampy tego samego producenta, co naprawdę tam jest. Tutaj trzeba zręczniej wychwycić skład gazu w bańce, a nie całe szkło żarówki - trzeba niezawodnie filtrować zwiększony udział ultrafioletu w widmie, ponieważ obecnie poliwęglan, który jest popularny w produkcji dyfuzorów reflektorów, bardzo cierpi. Główne zalety:
Wady:
|
 9.7 / 10
Ocena
Recenzje
W głębi - najbardziej, uderzaj jak reflektor. |
|
Philips WhiteVision H1
360 (blister, 1 szt.)
Lampy w podstawie H1 o dobrej żywotności i jednocześnie dające zauważalną poprawę widoczności w porównaniu ze standardowymi lampami Philips lub ich analogami od innych producentów. Oczywiście, trudno jest zobaczyć, czy te lampy naprawdę poprawiają widoczność o 60 procent, jak obiecuje producent, ale na drodze widać na własne oczy - światło z nich jest zdecydowanie lepsze niż „standard”, a cena jest nadal całkiem do przyjęcia. Dlatego też uznajemy lampy WhiteVision za „złoty środek” aktualnej oceny najlepszych lamp H1: zarówno cena jest dobra, a zasoby nie są pozbawione, a świecą lepiej niż przeciętnie. Jednym słowem - otrzymaliśmy naszą rekomendację, niech lampy te nie są najjaśniejsze z prezentowanych w sklepie, ale za takie pieniądze - po prostu świetnie. Główne zalety:
Wady:
|
 9.5 / 10
Ocena
Recenzje
Odsuwam drugi zestaw, także dla następnej wymiany, być może, wybiorę je. |
|
PIAA Night Tech H1
2 100 (karton, 2 sztuki)
Jasne białe światło z niewielką żółtością bije daleko, co mimowolnie powoduje strach i chęć spojrzenia na opakowanie na złowieszczy napis „nie do sprzedaży w Europie”. Ale nie: wręcz przeciwnie, podkreśla się zgodność z wymogami ECE R37. Lampy nie tylko dobrze rysują drogę, ale także pozwalają zobaczyć „niespodzianki” z wyprzedzeniem na pasie w oddali.
To prawda, że koszt tych lamp H1 zniechęca do przyjemności: ponad tysiąc rubli w przeliczeniu na sztukę! Po prostu zabija, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że baza jest przestarzała, a dla właścicieli samochodów z przebiegiem kwestia ceny nie jest na ostatnim miejscu. Chociaż lampy niewątpliwie dobrze się świecą i wyróżniają się godnym zasobem, trudno polecić je do zakupu ze względu na cenę - te same Nightbreakers, które same nie są tanie, można zmienić dwukrotnie za tę samą kwotę. Główne zalety:
Wady:
|
 9.0 / 10
Ocena
Recenzje
Chodzą dobrze, światło jest potężne - ale kiedy się wypalą, być może będę tańsze. |
Najlepsze lampy H1 o zwiększonej żywotności
|
Philips LongLife EcoVision H1
400 (plastikowe, 2 szt.)
Lampy z tej linii pewnie działały w poprzednich ocenach samochodowych lamp halogenowych, aw dzisiejszych czasach są zasłużonymi zwycięzcami. Działając dobrze w reflektorach i reflektorach przeciwmgielnych, nie rozczarują się zasobami. Jeśli chodzi o cenę, nie jest ona tak wspaniała sama w sobie, biorąc pod uwagę wzrost interwałów wymiany, tym bardziej interesujący. Świecą białym i żółtym światłem, podobnie jak inne lampy w tej linii (co nie jest zaskakujące). Ale szczególnie w przypadku takich „dwufunkcyjnych” lamp jest to szczególnie interesujące - w przypadku świateł przeciwmgielnych lepiej być czystą bielą, a tym bardziej biało-niebieską, a Philips LongLife EcoVision nie powoduje zniechęcenia reflektorów kierowcy. Jeśli więc cała „kufa” samochodu wykorzystuje lampy z podstawą H1, sensowne jest zabranie Philipsa do wszystkich reflektorów - nie obciąży cię to pieniędzmi, ale „ustaw i zapomnij”. Główne zalety:
Wady:
|
 9.8 / 10
Ocena
Recenzje
Jak weszły w jego czas we mgle, i idę. Pracują i pracują dla siebie, nie ma z nimi problemów. |
|
Narva Long Life H1
130 (karton, 1 szt.)
Lampy H1 o standardowym żółtawo-białym kolorze z pewnością przyciągną cenę - w rzeczywistości są na poziomie „normalnym”. Hmm, a gdzie pies grzebał? Odpowiedź jest oczywista: nie mają takiego „długiego życia” i „długiego”, jeśli producenci zazwyczaj obiecują trzy lub nawet czterokrotny wzrost zasobów, to wszystko jest bardziej skromne, producent mówi tylko o dwa razy dłuższej żywotności w porównaniu do standardowych lamp Narva serii.
Dlaczego nie? Z nadpłatą od trzydziestu do czterdziestu rubli i taki zasób wzrostu będzie przyjemny. Dla starych świateł przeciwmgielnych jest to szczególnie interesujące - lampy w nich „umierają” zwykle nie pochodzą ze starości, ale z przenikania wody do wnętrza, od uderzeń do zderzaka. Zgadzam się, nie jest tak obraźliwe wyrzucać żarówkę za 130 rubli, niż żarówkę za 500. Jeśli chodzi o jakość światła, praktycznie nie różnią się one od „standardowej” Narvy. Chociaż istnieje zauważalna tendencja do niedoświetlenia odległej strefy na korzyść strefy bliskiej, lampy w świetle czołowym całkowicie pasują do wymagań GOST. Podsumowujemy: jako warta uwagi jest budżetowa wersja lampy. Główne zalety:
Wady:
|
 9.5 / 10
Ocena
Recenzje
Wygląda na to, że obsługują one więcej niż zwykle, ale cena jest prawie taka sama - jest instalowana zarówno w reflektorach, jak iw tumankach. |
Najlepsze żarówki H1 do świateł przeciwmgielnych
|
Osram AllSeason Super H1
240 (karton, 1 szt.)
Lampy AllSeason Super H1 mają wyraźne zażółcenie blasku (temperatura barwowa wynosi 3000 K), więc doskonale sprawdza się w lampach przeciwmgielnych, ale nie wszystkim spodoba się optyka głowicy. Ich dodatkową zaletą jest zwiększony strumień świetlny, stąd jakość oświetlenia w strefach bliskich i dalekich. Jednocześnie, w przeciwieństwie do serii żółtych lamp H1 „off-road” tego samego Osramu, są one całkowicie legalne na drodze, posiadając certyfikat ECE.
Tylko zasób psuje przyjemność kupowania: niestety, aby lampy świeciły na żółto, ale jasno - to nie jest najłatwiejsze zadanie, a długowieczność okazała się dokładnie taka. Nawet zgodnie z oświadczeniami samego producenta AllSeason Super jest o połowę mniejszy od linii oryginalnej, w praktyce oczywiście zasoby w znacznym stopniu zależą od warunków pracy. Chociaż na szczęście lampy H1 nie są używane w nowoczesnych samochodach o wyższym napięciu roboczym generatora, problem nie jest tak ostry, jak na przykład w przypadku H7. Główne zalety:
Wady:
|
 9.5 / 10
Ocena
Recenzje
Mgła w zasadzie rzadko się włącza, więc nie mogę narzekać na życie lamp i świecą jak przepisał lekarz. |
Najlepsze żarówki H1 do użytku w terenie
|
Osram Fog Breaker H1
850 (plastikowe, 2 szt.)
Lampy o bogatej żółtej poświacie (temperatura barwowa - 2600 K) zdecydowanie nie nadają się do dróg publicznych, o czym świadczą nie tylko słowa Off-Road na opakowaniu - jest to bezpośrednio wskazane w opisie na pudełku i na stronie producenta. Faktem jest, że są one przeznaczone do zwiększania oświetlenia w odległej strefie - odpowiednio z 75 do 100 metrów, i będzie możliwe uderzenie w możliwy „nadjeżdżający licznik” w oczach.Ale dodatkowe reflektory na lampach Fog Breaker będą dobrze się prezentować podczas jazdy w terenie, a na ośnieżonych powierzchniach zmęczenie widzenia żółtymi światłami jest znacznie mniejsze niż w przypadku białych.
Oczywiście, jakość światła będzie bardzo zależała od samych reflektorów - w tanich lampach przeciwmgielnych z azjatycką biografią nie można czekać na obiecany „zasięg”, zwykle optyka po prostu zaczyna świecić w kierunku, który nie jest jasny. Jednak wrzucanie w teren optyki „Sino-piwnica” w nocy to pomysł sam w sobie. I oczywiście, zdecydowanie nie zalecamy używania optyki z tymi lampami w mieście (chociaż wszystkie opisy i recenzje na temat D2 i podobnych stron internetowych na temat tych lamp znaleźliśmy właśnie z „pozamiejskiego”, które, niestety, dobrze charakteryzuje poziom kultury naszych kierowców) . Główne zalety:
Wady:
|
 9.7 / 10
Ocena
Recenzje
W przypadku nalotu „bochenek” używamy - zwykłych lamp, światło jest całkowicie zaspokojone. |
Która lampa H1 jest lepsza do wyboru?
Bierzemy pod uwagę, że lampy z podstawą H1 to jednak dużo używanych samochodów, co oznacza, że optyka nie będzie w najlepszym stanie: tępy reflektor, zamglony dyfuzor. W tym przypadku oczywiście najciekawszą opcją zakupu jest lampy o zwiększonej mocy świetlnej, a zwłaszcza dla optyki głowy. W lampach przeciwmgielnych panuje niuans - są one częściej pokryte zimną wodą, a „wzmocnione” lampy są zwykle cieplejsze niż standardowe. Stąd ryzyko pęknięcia dyfuzora powyżej. Ostrożnie, kupując lampy o zwiększonej jasności, musisz być przy ich rozsyłaniu światła - jeśli zaczną „podnosić” się do nadjeżdżającego pasa, kierowcy będą znacznie bardziej zauważalni.
Trudno jest ocenić, w jaki sposób poszczególne lampy będą zachowywać się w określonych reflektorach, ale należy to wyraźnie zaznaczyć na opakowaniu, przynajmniej na opakowaniu. zgodność lampy z europejską normą ECE. Jest europejska, nie amerykańska, a zwłaszcza japońska. Brak instrukcji dotyczących certyfikacji jest powodem do wpisu. Normalną praktyką wśród producentów „w imieniu” jest wskazanie bezpośrednio na opakowaniu, że lampy są przeznaczone wyłącznie do użytku poza drogami publicznymi (wyłącznie do użytku poza drogami): na przykład takie lampy można umieścić w reflektorze reflektorów lub reflektorach „żyrandole” samochodu rajdowego , ale w drodze naprawdę nie mają nic do roboty. Zdarza się, że koreańscy i japońscy producenci piszą w językach zrozumiałych dla białego człowieka jako minimum - lepiej jest poszukać ich testów przed zakupem, aby mniej więcej upewnić się, że takie lampy działają poprawnie w reflektorach.
Co słychać temperatura barwowa, więc, oczywiście, możesz wybrać dowolny, z wyjątkiem tego białego, pozostawiając jasny błękit - rzecz dla masochisty (i tak naprawdę nie rozświetla się, i szybko moczy oczy). Jednak bogata żółta poświata jest jeszcze lepsza dla świateł przeciwmgielnych z przezroczystymi soczewkami, dzięki czemu główne światło jest bielsze: każdy kolor ma swoje zalety, aw tej kombinacji ujawnią się najlepiej.
I tutaj żarówki led lub ksenon azjatycki - rzeczy, których zdecydowanie należy unikać. Jeśli ksenon w optyce soczewki może w jakiś sposób sprawić, że światło świeci prawie poprawnie, to diody LED, ze swoją wyraźną kierunkowością kryształowej poświaty, mają zupełnie inne wymagania dla optyki. Reflektory, utworzone pod lampami halogenowymi, po prostu nie są przeznaczone do źródła światła skierowanego punktowo, a jeśli kilka lamp kryształowych jest używanych w jednej lampie LED, może nawet zacząć świecić w niebo. Jeśli naprawdę chcesz mieć światła przeciwmgielne LED (a to ma swoje zalety - oprócz wydajności, istnieje znacznie mniejsze ryzyko pękania podczas jazdy przez kałuże), mądrzej jest umieścić światła pierwotnie zaprojektowane ze źródłem światła LED - na przykład Osram LEDriving FOG. Inna sprawa, że cena emisji będzie znacznie wyższa niż przy zakupie pary chińskich żarówek LED ...
0
Zaktualizowano: 30.03.2019
Ocena w kategoriach:
