Top 10 Żarówki H7

Drugi przedstawiciel „klasy średniej” niemieckiej marki również w pełni zadowoli stanowisko optyczne podczas kontroli.Jednocześnie, choć ich strumień świetlny jest nieco słabszy niż strumień „Osramovsky”, rozkład światła w kierunku do przodu jest bardziej jednolity, więc nie można powiedzieć, że Bosch jest szczególnie gorszy od konkurenta.

Ale na pewno warto zwrócić uwagę na problem związany z zasobem lampy. Faktem jest, że wraz z wydaniem serii Longlife Daytime (naprawdę „chodzą” przez długi czas), Bosch postanowił uczynić serię Pure Light absolutną „średnią”, także pod względem żywotności. Na przykład, zwiększone napięcia tych lamp są gorsze niż oryginalna linia Osram - test ten pokazuje dobrze oczekiwane zasoby. Spalanie nici w każdym przypadku jest nieuniknione, ale w bardziej „mięsistych”, lepiej przenoszących ekstremalne napięcia (dobre lampy 12 V mogą z łatwością wytrzymać do 19 V), naturalne starzenie się nici jest zwykle wolniejsze. Tak, a drżenie zwykle trwa dłużej. Biorąc pod uwagę fakt, że zarówno cena, jak i światło Osram i Bosch są równe lub równe (w zależności od sklepu i konkretnego reflektora), priorytetowo potraktujemy bardziej niezawodne lampy.

Jeśli często musisz zwracać większą uwagę na prawe ramię, „standardowa” seria lamp H7 firmy Narva będzie interesująca: bez pomijania wymagań dla wszystkich punktów pomiarowych, tutaj właśnie te lampy świecą wyjątkowo dobrze. Porównanie z Osramem mimowolnie sugeruje, że pokazało doskonałe oświetlenie bliskiej części prawego ramienia w punkcie 50R: tutaj Narva ma jeszcze lepszy „zasięg” (jaśniejszy jest światło przy 75R), ale są nieco gorsze w liniach luminancji. Jeśli więc Osram jest bardziej wszechstronny, wówczas „Narva” użyje nieoświetlonych dróg miejskich i wiejskiej drogi, ale nie autostrady: najważniejszą rzeczą na czas jest ujrzenie „niespodzianki” biegnącej na jezdnię.

Ale siła Narwy polega na przetrwaniu: lampy H7 okazały się skuteczne, mają dobre zasoby i są na tym samym poziomie co reszta oceny z dokładnością plus lub minus 20 rubli w zależności od sklepu. Dlatego nawet na początku była trudność, komu powinienem dać większy wynik - mniej zdenerwowanemu Boschowi, czy wiarygodnemu, ale z „charakterem” Narvy? Nadal preferujemy wszechstronność, ale ty sam możesz oczywiście dokonać innego wyboru.

Cóż, obiecujemy tu nawet 110% świata - jak nie kupować! Ale prawda jest taka, że ​​cena natychmiast się zdenerwuje: lampy nie są tanie. I od razu zauważamy, że wzrost jasności wśród nich niestety wpłynął na zasoby: „chodzą” gorzej niż oryginał Osram. Biorąc pod uwagę tę lukę cenową, jest to szczególnie wrażliwe.

Ale co ze światłem? Tutaj dajemy im należność, światło tych lamp w bazie H7 jest naprawdę doskonałe, a jeśli „oryginalna” seria podkreśliła bliską część krawężnika, ale nieco przyciemniła pas, to wszystko było wyraźnie widoczne w „nocnych rozgałęźnikach”. Są jednymi z najlepszych pod względem oświetlenia krawężnika i nie zostawiają niczego bez światła na pasku.

Jednak w porównaniu z „Bosh” warto wspomnieć, że „Osram” nieznacznie przecenia nadjeżdżający pas: przy normalnej regulacji reflektorów nie jest to krytyczne, ale jeśli nie naprawiłeś optyki przez długi czas lub nie przeciążyłeś bagażnika bez autokorektora ... , w tym czasie umieściliśmy lampę h7 firmy Osram na drugim miejscu w rankingu.

Jeśli chodzi o oświetlenie pobocza drogi i pasa, te lampy H7 okazały się osobami z zewnątrz - dobrze, obiecały nam nie 90 lub 110 procent zysku, ale tylko 60. Niemniej jednak wyniki są również przyzwoite, a rozkład światła wyraźnie pasuje do norm.

Najciekawsze jest to, że Vision Plus, który nie jest najdroższym i „zagiętym” żarówką halogenową w ofercie Philipsa, będzie w rzeczywistości najlepszym wyborem: niestety prawdziwe testy wykazały, że ta sama wizja X-treme (gdzie obiecują wszystko procent poprawy) po wyższej cenie nie świecą lepiej, a jeśli chodzi o oświetlenie bliskiej części krawężnika, tracą nawet trochę! Jednocześnie brak niepotrzebnego „rzucania” spirali (i jest to powszechna plaga „ulepszonych” lamp) daje zysk w zasobach - jest to szczególnie widoczne na tle jasnego, ale niezbyt wytrwałego Nightbreaker Unlimited.

Pomimo niebieskiej kolby, te lampy h7 świecą w akceptowalnym obszarze widma. Jednak błękit szkła nie jest próbą „naprawienia go dla ksenonu”, jak zwykle myślą, ale konsekwencją wprowadzenia specjalnych dodatków, które filtrują widmo UV, aby zachować nowoczesne dyfuzory reflektorów poliwęglanowych. Cóż, jeśli oczywiście nie mówimy o szczerym chińskim żużlu, nie zawsze nawet certyfikowanym na drogi publiczne: ten kolor po prostu wskazuje, że nadjeżdżający kierowcy pomyślą o tobie za pomocą tych lamp i nic więcej.

Świetlne lampy dobrze świecą, jeśli mówimy o jasności „ogólnie”, ale niestety, nie mogą kłócić się z konkurentami w definicji rozkładu światła. Tak, a zasoby, które mają, nie są najbardziej imponujące, nawet według standardów w tym segmencie, gdzie generalnie lampy nie mogą się pochwalić specjalną „żywotnością”. Tak więc ostatnie miejsce w rankingu otrzymało według zasług.

Tak więc producent obiecuje nam żywotność do stu tysięcy kilometrów, jeśli w ciągu roku samochód przejedzie nieco ponad 14 tysięcy i włącza reflektory 60% czasu. Niemniej jednak gwarancja udzielona przez firmę Osram przez 4 lata, a następnie, z zastrzeżeniem rejestracji na stronie. Ukryty w głębi dokumentacji technicznej, ich żywotność jest mniej niż trzy razy dłuższa w porównaniu z oryginalnym H7 Osram - ale nawiasem mówiąc, zgodnie z doświadczeniem autora, mogli oni rzeczywiście „żyć” w rodzinnym samochodzie w ciągu zaledwie czterech lat.

Jednakże, niestety, deklarowany zasób w rzeczywistości nie pokaże Ci lampy w Twoim samochodzie - nie „zapomną”, średnio „chodzą” półtora razy więcej niż oryginał Osram. Mają mniej więcej taką samą lukę cenową, „jasność” jest porównywalna. W rezultacie, czy nie jest łatwiej wziąć „zwykłe” lampy w rezerwie, zwłaszcza, że ​​nikt nie jest ubezpieczony przed przypadkową awarią?

W katalogu Philips dla wszystkich lamp halogenowych znajdują się zdjęcia oświetlenia drogi nocnej. Dla wszystkich oprócz LongLife EcoVision - zgadujesz już dlaczego? Rzeczywiście, pomimo wysokiej żywotności, nie są imponujące tylko światłem, zwłaszcza w starszych samochodach z „zmęczonym” generatorem.

Związki z optyką jakiegoś „pensa” mimowolnie powstają, co cudownie dotarło do nas dzisiaj dzięki sowieckim żarówkom w reflektorach: światło jest wyraźnie żółte, oświetlenie drogi jest niejasne. Ale przecież jakość jazdy zależy bezpośrednio od jakości oświetlenia - zasobu, ale nie chcę wpaść w wypadek ze względu na oszczędność. Co więcej, za te same pieniądze są lampy i znacznie lepsze światło.