Specyfikacje techniczne
| Ogólna charakterystyka | |
|---|---|
| Cel | Spotkanie: dla samochodu / dla SUV |
| Sezonowość | Sezonowość: zima |
| Średnica | Średnica: 13/14/15/16/17/18/19/20 ” |
| Szerokość profilu | Szerokość profilu: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285 mm |
| Wysokość profilu | Wysokość profilu: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Funkcje i funkcje | |
| Indeks maksymalnej prędkości | Indeks maksymalnej prędkości: Q (do 160 km / h) / T (do 190 km / h) |
| Indeks obciążenia | Indeks obciążenia: 75 ... 116 |
| Maksymalne obciążenie (na oponę) | Maksymalne obciążenie (na oponę): 387 ... 1250 kg |
| Metoda uszczelniania | Metoda uszczelniania: bezdętkowa |
| Budowa | Budowa: promieniowa |
| Technologia RunFlat | Technologia RunFlat: opcjonalnie |
| Kolce | Ciernie: tak |
Recenzje opony zimowe Continental ContiIceContact
Cnoty
- cicho, szelest cierni nie jest słyszalny; gumowy mundur z prędkością do 120; jasne i przewidywalne zachowanie na każdej powierzchni; moment wyburzenia jest wyraźny i miękki.
Wady
- bardzo miękkie ściany boczne; guma daje fałszywe poczucie letniej drogi
Komentarz
jeździł na nich 2 tygodnie przed napisaniem recenzji.
doświadczenie kołowania 10 lat przez cały rok.
przeszłe doświadczenia gumowe: Michelin x-ice (rzep, r15), hack-2, hack-4. wszystko w wymiarze 205/55 r16.
po przeczytaniu recenzji (zwłaszcza od Mike'a) chciałem odmówić na rzecz Michelin. ALE! Michelin w Federacji Rosyjskiej produkuje wyłącznie Federację Rosyjską. Nie znalazłem nic innego, ale mając smutne doświadczenia z khaki letniej produkowanej w Federacji Rosyjskiej, naprawdę nie chcieliśmy kupować naszych, mimo kontroli jakości itp. obietnice producenta ...
nadal je kupiłem. trzeciego dnia poszedłem na teren testowy i wracając nocą testowałem koleiny na obwodnicy Moskwy i innych drogach. przy różnych prędkościach. z włączonymi i wyłączonymi systemami kontroli stabilizacji i trakcji. Krótko mówiąc, połowa jazdy w nocy.
w rzędach śniegu idealnie. parkowanie na zaspie i częściowe lądowanie na brzuchu - z hukiem. na lodzie (na pobliskim lodowisku) - no cóż, musisz zaprzyjaźnić się z głową - trochę więcej prędkości i nic nie uratuje. ogólnie rzecz biorąc, czepia się zauważalnie, możesz grać gazem, a co najważniejsze, otrzymujesz odpowiedź od gumy (na świeżym włamaniu 4 było gorzej - niesie). hamuje również jakość. Abs w ostatniej chwili zaczyna działać.
na asfalcie zimą (od -10 do 0) jest zadowolony z zachowania. Kilka razy musiałem zwolnić, więc już po chwili martwiłem się o swój tyłek, bo zatrzymuje prawie stawkę. haka4 jest podatny na odchylenie przy takim hamowaniu.
przy wyłączonych systemach zachowanie jest bardzo przewidywalne. Moment rozbiórki jest w 100% odczuwalny i jest miękki. na hake4 ten moment jest trudny do złapania, tj. najpierw trzyma, a następnie natychmiast poślizg. Pod koniec tego samego samochodu, który złapiesz płynnie.
test z wyłączonymi systemami w teście łosi. przy prędkościach do 80 km / h - radzę sobie, choć w limicie moje ręce mogą się pocić. :)
Nie miałem problemów z koleinami. podczas przebudowy ani asfalt, ani koleiny śnieżne nie powodują problemów, a samochód porusza się z góry określonym kursem.
do jazdy cywilnej z głową NAJBARDZIEJ TO !!!
osjun, 2012-02-24 Ocena 5
Cnoty
- Wszystkie zalety, które tutaj piszą, są prawdziwe. Zwykle trzyma się na każdej powierzchni przy rozsądnych prędkościach, wiosła nad śniegiem i lodem, kolce nie wylatują itp. Nie powtórzę, to świetne opony zimowe.
Wady
- Pomimo tego, że wielu temu zaprzecza - gumowe wycie. Stabilny cykliczny szum przy prędkościach powyżej 30 km / h. Sądząc po dwóch zestawach zakupionych nowych w różnych (sprawdzonych) miejscach: jeden 16 (zakupiony w 2012 r.) I 17 (zakupiony w 2014 r.) Zainstalowany na różnych samochodach z pełnym (Audi Q3) i napędem na przednie koła (Audi A3). Każdy zestaw przeszedł ponad 5000 km, buzz zniknął. Może zależeć od izolacji akustycznej. Może na maszynach klasy biznesowej i ponad brakiem znaczenia =)
Komentarz
Subiektywnie lepiej niż rosyjska hakka iz pewnością nie gorsza niż fińska.
cheapthrills, 2014-10-24 Ocena 5
Cnoty
- Bardzo przewidywalne zachowanie samochodu na zadbanej drodze sproszkowanej świeżym śniegiem :) W porównaniu z grzechotaniem Hakka (było ich 4), ta guma jest po prostu niesłyszalna. Guma BARDZO zadowolona!
Wady
- A gdzie mogę kupić dobre tanie opony zimowe ??? Guma jest dobra lub tania. Zgadzam się z ropuchą !!! :)
Komentarz
Przyjrzyj się uważnie gumie montażowej. Asymetria zimowa z kolcami nie jest zbyt popularna, a menedżerowie usług mogą nagatachit !!!
Anonim 2012-01-17 Ocena 5
Cnoty
- Trzyma się dobrze drogi (próbował z prędkością 140-150 km / h). Nie rozumiem, jak inni mogą mieć z tego powodu tak negatywne opinie. W rzędach śniegu doskonałe. Czołgał się prawie z brzucha i na maszynie. Idę na drugi sezon. W pierwszym sezonie nie straciłem ani jednego kolca (około 5000 km). Pół sekundy na asfalcie (nie było śniegu).
Wady
- Hałas na asfalcie
Komentarz
Guma warta swojej ceny.
Avantime-pro, 2012-02-23 Ocena 5
Cnoty
- + Excellent zachowuje się na lodzie.
- + Doskonałe zachowanie na mokrej nawierzchni po odczynnikach.
- + Doskonałe wyciągi w śniegu
- + Na Suzuki Jimny z napędem na wszystkie koła wlecze się wszędzie i wszędzie (łatwo wspina się na strome wzgórze na owsiance śniegu na najczystszym lodzie)
- + Minimalne aquaplaning
Wady
- Podczas instalacji można umieścić niewłaściwą stronę
Komentarz
Jeśli masz samochód jadący w prawo lub pojawią się inne trudności podczas używania tej gumy, sprawdź, czy guma jest prawidłowo zainstalowana na dysku: płatki śniegu powinny znajdować się na zewnątrz koła (!!!)
Niestety, niewielu instalatorów patrzy na znaczniki wewnętrzne / zewnętrzne podczas instalacji (na przykład omyłkowo obróciłem 3 koła).
Zmieniam opony przed pierwszym śniegiem i startuję już, gdy asfalt jest już prawie suchy - przez 2 sezony wszystkie kolce są na swoim miejscu, ochraniacz jest jak nowy! Jestem zachwycony! :)
Gumowa wersja ma brata bliźniaka o podobnej nazwie z ogólnie zerowym aquaplaningiem i doskonałą wytrzymałością na rozciąganie. Jeśli lubisz ContiIceContact i chcesz tego samego gwaru w lecie, koniecznie go szukaj.
Pupkin Artem, 2013-07-21 Ocena 5
Cnoty
- Korzyść jest jedna i najważniejsza, wynika z całokształtu cech, a to jest całkowita adekwatność opony i wzbudzenie pewności w możliwości wykonania wszystkich niezbędnych manewrów w mieście na dowolnej powierzchni, ALE, z zastrzeżeniem ograniczenia prędkości i ogólnej adekwatności oceny zimowej sytuacji na drodze! Pozwala mi się oszukać, do tej pory nie testowałem jego krytycznej granicy na różnych powierzchniach, ale rezerwa jest więcej niż wystarczająca :) Prawdą jest, że normalna osoba nie musi jeździć w takim mieście w zimie, we wszystkich normalnych sytuacjach jest to więcej niż wystarczające.
Wady
- - Pojawiają się pytania dotyczące zachowania się asfaltu przy prędkości powyżej 80 km / h.
- - Cena. Mogę zaoferować jedynie podzielenie nadpłaty na lata lub miesiące, aby psychicznie zaakceptować nadpłatę w wysokości 25 USD. miesiąc godny kontroli nad samochodami w zimie, patrząc na ślizgające się Lanos w następnej Radzie :)
Komentarz
To Continental ContiIceContact 2013 z lekkim kolcem.
Nie było na co narzekać, szkoda pieniędzy, ale na szczęście nie było powodu, żeby się denerwować :) Zabrali VW NewBeetle (2.0 AT) 16R.
Przetaktowywanie Maszyna jest jak czołg, zjazd na dowolnej powierzchni, owsiance, śniegu, lodzie, bez śladów maźnic (chyba, że specjalnie zagłuszysz pedał). Sąsiedzi w rzędach mielą się i na pewno mogę wyjść pierwszy.
Hamowanie też się podoba, jeśli nie słyszysz odpowiednio ABS (oczywiście, jeśli klaskasz w uszy i musisz mocno naciskać hamulce, wtedy ABS zadziała).
Urok kołowania, jeśli zamierzasz przekroczyć normalną prędkość wjazdu w zakręt, możesz zobaczyć delikatną, jednolitą rozbiórkę z dominującym dryfem księży, ale bardzo zrozumiałą i przyjemną. To nie jest dziwne, maszyna jest dostosowana do rozładowania gazu (napęd na przednie koła!) I dodanie gazu i wyrównanie trajektorii koła. Na lodzie, nawet podczas hamowania, maszyna również jedzie, nie płynie bezpośrednio z szarpnięciem w kierunku obracania kół.
Na suchym i mokrym asfalcie nie nosiłem maszyny na kolcach w ekstremalnych trybach (kolce są żałosne), więc nie zauważyłem niczego, co przyniosłoby nieprzyjemną niespodziankę, w prostych trybach wszystko jest bardzo odpowiednie.
Robił dużo hałasu, po około 300 km stał się cichy i nie można powiedzieć, że cierń.
Komfort Miękkie, lubię to.
Prędkość Już po 80 km / h odczuwalne jest łatwe pływanie (przy 0-2), nie jest przyjemne, postaram się zwiększyć ciśnienie powyżej normy, zobaczmy, mam nadzieję, że to pomoże. Ale w mieście zimą z taką prędkością nie widzę sensu w prowadzeniu samochodu. Jeśli potrzebujesz ścieżki, to oczywiście moment jest ważny. Warto też mieć świadomość, że skandynawskie opony zawsze tracą prędkość na asfalcie, ale wygrywają na śniegu / lodzie.
Niezawodność Jak dotąd wydaje się, że wszystkie kolce są na miejscu (nieco ponad 1000 km podczas jazdy).
Ogólnie rzecz biorąc, zdecydowałem się czytać przez długi czas, wielokrotnie zmieniałem zdanie, ale kupiłem to! Do tej pory nie żałowałem. Będą dodatki, napiszę. Kupiłbym go na drugiej maszynie, ale nie potrzebuje kolca z powodu podróży do Europy, zabrałem Haka R2.
Dakal Yuri, 2013-12-25 Ocena 5
Przegląd wideo opon samochodowych Continental ContiIceContact
