Top 5 fluidos de freio
O fluido de freio tem um efeito maior sobre a condição e eficiência do sistema de freio do que é comumente acreditado - muitas vezes em uma estação de serviço você pode ver um carro com um suporte preso, cujo dono responde à pergunta: “Quando você trocou o fluido de freio?” Respondeu com surpresa: “Por quê?”.
Bem, antes de discutir os melhores representantes de sua classe, vamos ver o que é um fluido de freio moderno.
Requisitos de fluido de freio
No processo de frenagem, a energia cinética do carro é convertida em calor. As almofadas de aquecimento transferem ainda mais o calor - para o pistão e para o corpo do calibrador, elas já estão aquecendo o próprio fluido de freio. Daí o primeiro requisito para um melhor fluido de freio: tão alto quanto possível a fim de evitar "falhas" do pedal de freio é semelhante àquelas que ocorrem ao arejar os freios. O aumento das velocidades e a complicação do tráfego levaram ao fato de que os antigos fluidos de freio do fluido de freio não atendem mais às necessidades dos motoristas, e o novo padrão DOT4, o mais usado atualmente, veio à luz.
O segundo requisito é corrosividade mínima: A azedação bem conhecida dos pistões de trabalho, neste caso, é apenas a ponta do iceberg, a corrosão das próprias linhas de freio é muito mais perigosa. Aqui ocorreu o primeiro, por assim dizer, “conflito de interesses” - a necessidade de garantir um alto ponto de ebulição exigia o uso de uma base extremamente higroscópica de polietileno glicol, daí a necessidade de armazenar fluido de freio em um recipiente bem fechado. A água que coletou água não apenas acelera a corrosão no sistema de freio, mas também ferve a uma temperatura muito mais baixa, o que é familiar para muitos proprietários de carros esportivos e especialmente motocicletas: a “falha” dos freios durante a direção agressiva pode causar um acidente grave.
O terceiro requisito é boas propriedades lubrificantesreduzindo o desgaste não apenas dos punhos do cilindro do freio, mas também da unidade hidráulica do ABS. A este respeito, fluidos de freio DOT5 baseados em silicone são superiores ao padrão DOT4 mais antigo e, devido à sua baixa higroscopicidade e alto ponto de ebulição, eles serão a melhor escolha para aqueles que gostam de dirigir rápido e parar no tempo. O padrão DOT5.1, projetado especificamente para carros com sistemas de freios antitravamento, prevê a introdução de uma maior quantidade de aditivos antifricção na base de glicol usual, e os fluidos dessa classe serão preferíveis para a maioria dos carros, pois são compatíveis com vedações projetadas para padrões antigos.
E finalmente, em quarto lugar, o fluido de freio é necessário alta estabilidade de viscosidade, permitindo que os freios funcionem adequadamente nas condições de frio do inverno. Novamente, isso é mais importante para carros com freios antitravamento: o fluido congelado pode levar a um mau funcionamento da unidade hidráulica, nos carros onde a estabilização do curso está ligada ao sistema antibloqueio e, como nos crossovers modernos, um sistema de controle de tração também alterará a capacidade de controle do carro.
Categoria | Place | Nome | Avaliação | Preço |
---|---|---|---|---|
Os melhores fluidos de freio da produção estrangeira | 1 | Castrol Reagir DOT4 Low Temp | 9.9 / 10 | 450 |
2 | Motul DOT 5.1 Fluido de Freio | 9.5 / 10 | 600 | |
3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
Os melhores fluidos de freio da produção nacional | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
Os melhores fluidos de freio da produção estrangeira
Castrol Reagir DOT4 Low Temp
450
Embora este fluido de freio também seja certificado de acordo com o padrão DOT4, em termos de ponto de ebulição ele excede significativamente os requisitos deste padrão: no estado “seco” ele ferve a 265 ° C, no estado umidificado a 175 ° C. Considerando que o fabricante prescreve sua substituição a cada dois anos , suas características são mais que suficientes para a prática de esportes. O prefixo "Baixa Temp" no nome do produto não apareceu em vão - ao contrário dos líquidos DOT4 convencionais produzidos pela Castol, aqui a viscosidade é reduzida várias vezes: para 650 mm2 / s, para que nas regiões do norte seja uma aquisição mais lucrativa do que a Motul DOT5. 1, vice-campeão. Em geral, levando em consideração todas as características do React Low Temp, parece que a certificação DOT4 se tornou mais um truque de marketing, permitindo que você venda o líquido realmente compatível com DOT5.1 no segmento de mercado mais demandado. Infelizmente, os profissionais de marketing da Castrol não podem culpar por uma decisão estranha em embalar um produto: você não conseguirá encontrar um jarro deste líquido, então se você substituir completamente o líquido no sistema, terá que se preocupar com 500 gramas, pagando demais por um recipiente extra. Principais vantagens:
Contras:
|
9.9 / 10
Avaliação
Comentários
Eu respeito essa marca, e o fluido de freio “inverno” Castrol, de acordo com meus sentimentos, é o melhor, e nem uma única vergonha confundiu sua marca. |
Motul DOT 5.1 Fluido de Freio
600
Ao contrário dos fluidos de freio com DOT5 “limpo”, este produto da Motul é feito na base de glicol tradicional e é totalmente compatível com os fluidos padrão DOT3 e DOT4. Graças a isso, ele pode ser usado tanto para completar o sistema de freios quanto para substituição completa. A segunda opção, é claro, é preferível: este fluido é perfeito para amantes de condução sem pressa e motoristas quentes: seu ponto de ebulição é de pelo menos 185 graus em um estado úmido (quando testado, a umidade é simulada, imitando aproximadamente um ano de serviço) a 272 graus, o que é quase duas vezes superior aos requisitos da norma DOT4, em que os sistemas de frenagem para carros urbanos são geralmente calculados. Portanto, há razão para esperar uma longa vida útil do líquido, mesmo com uma condução agressiva. Como o padrão 5.1 foi desenvolvido especificamente para carros com ABS, a viscosidade de baixa temperatura é significativamente reduzida: a -40˚˚, o Motul tem uma viscosidade de apenas 820 mm2 / s, que é mais do que duas vezes menor que os requisitos do padrão DOT4. Principais vantagens:
Contras:
|
9.5 / 10
Avaliação
Comentários
Muitas vezes viajo muito tanto no verão como no inverno. Depois de substituir o antigo “tormozuhi” na Motul, os travões tornaram-se visivelmente mais informativos, especialmente no inverno, com uma travagem brusca o pedal não fica enrolado. |
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Talvez a principal desvantagem deste fluido de freio possa ser chamada de difícil pronunciar o nome original. Felizmente, os clientes de língua russa não podem pronunciar o "bremsenflussigight" porque o fabricante localiza todas as inscrições para o mercado russo - por isso, vale a pena dizer um agradecimento especial. No entanto, nos voltamos para propriedades mais vitais. Infelizmente, ao contrário dos líderes da classificação, aqui o fabricante não ultrapassou visivelmente os requisitos de certificação: tanto no ponto de ebulição (230 ° C para líquido fresco, 155 ° C para umidificado), e especialmente na viscosidade de baixa temperatura (1800 mm2 / s!), É perceptível perde para outras opções apresentadas na classificação - todos esses parâmetros correspondem claramente ao padrão, mas não mais. Até certo ponto, isso é compensado por um preço baixo, mas não vale a pena recomendá-lo para uso em veículos com ABS nas latitudes do norte.Mas não podemos deixar de mencionar as boas propriedades lubrificantes deste fluido e a ênfase do fabricante nas características anti-corrosivas do seu produto - em termos da combinação de propriedades, o fluido de freio Liqui Moly será a melhor escolha para motoristas que não são imprudentes e vivem na Rússia central e sul. Principais vantagens:
Contras:
|
9.0 / 10
Avaliação
Comentários
Sobre o fluido de freio geralmente lembrar quando os freios perdem significativamente sua eficácia. Com Liqui Moly, ainda não tive uma razão para pensar sobre isso. |
Os melhores fluidos de freio da produção nacional
RosDOT-4
180
De acordo com as características, o produto da planta Dzerzhinsky não é tão ruim no contexto dos colegas - os requisitos DOT4 se encaixam no líquido com uma reserva, fervendo a 255 ° C em uma forma recém-embalada (surpreendentemente, aqui os russos conseguiram superar o líquido de freio Liqui Moly que classificou o melhor) e em 160˚ С após um ano de operação média. A viscosidade no inverno, embora não seja a mais ideal para as unidades hidráulicas ABS, também cobriu os requisitos da norma (1600 mm2 / s). RosDOT líquido barato é amplamente distribuído na rede de distribuição, e provavelmente pode ser encontrado em qualquer parte da Rússia. Ela derramou na indústria automobilística nacional. Sujeito a substituição atempada, o proprietário do carro será seguramente seguro contra corrosão excessiva do sistema de freio e desgaste dos punhos dos cilindros principal e de trabalho. Principais vantagens:
Contras:
|
9.4 / 10
Avaliação
Comentários
Para o produto interno - um bom fluido de freio. Certamente suporta freios bruscos freqüentes, quando os freios superaquecem visivelmente. |
Sintec Super DOT-4
100
O fluido de freio mais barato dos melhores classificados foi produzido pela fábrica de Obninskorgsintez localizada perto de Moscou, mas preço e origem doméstica não significam mau desempenho: em termos de ponto de ebulição, Sintec era apenas ligeiramente inferior a RosDOT (240 ˚ / 155˚ С), a mesma situação com viscosidade a -40 (1360 mm2 / s). Para um acionamento medido, será mais do que suficiente, e uma pequena diferença na viscosidade na operação real será impossível de sentir. O que vale a pena encontrar a culpa é a instabilidade da qualidade: em todos os testes, vários fluidos de freio automotivo de Obninsk mostram resultados diferentes, embora não diminuindo com relação aos requisitos da norma, mas isso não fala bem da produção. Principais vantagens:
Contras:
|
9.1 / 10
Avaliação
Comentários
Parece que não é pior do que muitas marcas famosas a um preço acessível. |
Escolhendo fluido de freio, você pode classificar testes e listas de características por um longo tempo. Mas não se esqueça que mesmo o melhor fluido de freio tem um recurso limitado, e você precisa mudá-lo de acordo com os regulamentos, como outros fluidos técnicos: você não deve economizar em sua própria segurança.
- RECOMENDAR A LER
- TODOS OS ARTIGOS