Especificações técnicas
| Características gerais | |
|---|---|
| Propósito | Nomeação: para o carro / para o SUV |
| Sazonalidade | Sazonalidade: inverno |
| Diâmetro | Diâmetro: 13/14/15/16/17/18/19/20 " |
| Largura do perfil | Largura do perfil: 155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285 mm |
| Altura do perfil | Altura do perfil: 40/45/50/55/60/65/70/75/80 |
| Funções e Funcionalidades | |
| Índice de velocidade máxima | Índice de velocidade máxima: Q (até 160 km / h) / T (até 190 km / h) |
| Índice de carga | Índice de carregamento: 75 ... 116 |
| Carga máxima (por pneu) | Carga máxima (por pneu): 387 ... 1250 kg |
| Método de vedação | Método de vedação: tubeless |
| Construção | Construção: radial |
| Tecnologia RunFlat | Tecnologia RunFlat: opcional |
| Picos | Espinhos: sim |
Comentários Continental ContiIceContact inverno pneus
Méritos
- quieto, o farfalhar dos espinhos não é audível; Ruptura de borracha uniforme a velocidades até 120; comportamento claro e previsível em qualquer superfície; o momento da demolição é distinto e suave.
Desvantagens
- paredes laterais muito moles; borracha dá uma falsa sensação de estrada de verão
Comentário
patinou duas semanas antes de escrever um comentário.
experiência taxiando 10 anos durante todo o ano.
experiência passada de borracha: Michelin x-gelo (velcro, r15), hack-2, hack-4. tudo na dimensão 205/55 r16.
depois de ler os comentários (especialmente do Mike) eu queria recusar a favor da Michelin. MAS! Michelin na Federação Russa única produção da Federação Russa. Eu não encontrei mais nada, mas tendo a triste experiência de cáqui de verão feita na Federação Russa, nós realmente não queríamos comprar a nossa, apesar do controle de qualidade, etc. promete do fabricante ...
ainda comprei estes. no terceiro dia, fui ao local do teste e, no caminho de volta à noite, testei também os sulcos do anel viário de Moscou e de outras estradas. em diferentes velocidades. com os sistemas de estabilização e controle de tração ligados e desligados. Em suma, metade da noite andando.
nas filas de neve perfeitamente. estacionar em um monte de neve e com um pouso parcial na barriga - com um estrondo. no gelo (em uma pista próxima) - bem, você precisa ser amigo da sua cabeça - um pouco mais de velocidade e você não será salvo por nada. em geral, ele se apega perceptivelmente, você pode brincar com gasolina e, o mais importante, você obtém uma resposta da borracha (em um novo hack 4, era pior com isso - ele carregava). inibe a qualidade também. Abs no último momento começa a trabalhar.
no asfalto no inverno (de -10 a 0) está satisfeito com o comportamento. Eu tive que desacelerar um par de vezes, então depois de um momento eu já estava preocupado com a minha bunda, porque pára quase em jogo. haka4 é propenso a guinar com tal frenagem.
com sistemas desativados, o comportamento é muito previsível. O momento da demolição é 100% sentido e é macio. em hake4 este momento é difícil de pegar, ou seja, primeiro prende e, em seguida, derrapar imediatamente. No final do mesmo carro você pega suavemente.
teste com sistemas desativados no teste de elk. a velocidades de até 80 km / h - eu luto, embora no limite minhas mãos possam suar. :)
Eu não tive problemas com sulcos. durante as reconstruções, nem asfalto nem neve causam problemas e o carro está se movendo ao longo de um curso predeterminado.
para condução civil com a cabeça mais que !!!
osjun 2012-02-24 Avaliação 5
Méritos
- Todas as vantagens de que eles escrevem aqui - a verdade. Ele normalmente se mantém em qualquer superfície a velocidades razoáveis, remos sobre neve e gelo, espinhos não voam para fora, etc. Não vou repetir, é um ótimo pneu de inverno.
Desvantagens
- Apesar do fato de que muitos negam isso - uivos de borracha. Zumbido cíclico estável a velocidades superiores a 30 km / h. A julgar por dois conjuntos de novos comprados em locais diferentes (comprovados): um 16 (comprado em 2012) e 17 (comprado em 2014) instalados em carros diferentes com total (Audi Q3) e tração dianteira (Audi A3). Cada conjunto passou mais de 5.000 km, o zumbido não deu em nada. Pode depender do isolamento acústico. Talvez em máquinas de classe empresarial e acima da falta de irrelevante =)
Comentário
Subjetivamente melhor do que o hakka russo e não pior do que o finlandês com certeza.
baratothrills, 2014-10-24 Avaliação 5
Méritos
- Comportamento muito previsível de um carro em uma estrada bem cuidada pulverizada com neve fresca :) Em comparação com Hakka sacudindo (havia 4 antes), esta borracha simplesmente não é audível. Borracha MUITO contente!
Desvantagens
- E onde posso comprar pneus de inverno baratos? A borracha é boa ou barata. Concordo com o sapo !!! :)
Comentário
Observe atentamente a borracha de montagem. A assimetria de inverno cravejada não é muito comum e os gerentes de serviço podem nagatachit !!!
Anonim 2012-01-17 Avaliação 5
Méritos
- Mantém a estrada bem (tentou a uma velocidade de 140-150 km / h). Eu não entendo como os outros podem ter esse feedback negativo por esse motivo. Nas filas de neve excelentes. Rastejou quase da barriga e na máquina. Eu vou na 2ª temporada. Durante a primeira temporada, não perdi um único pico (cerca de 5000 km). Meia segunda temporada no asfalto (não havia neve).
Desvantagens
- Ruído no asfalto
Comentário
Borracha vale o dinheiro.
Avantime-pro, 2012-02-23 Avaliação 5
Méritos
- + Excelente comportamento no gelo.
- + Excelente comportamento no pavimento molhado após os reagentes.
- + Excelente puxa na neve
- + Em todas as rodas Suzuki Jimny, ela arrasta por toda parte e em qualquer lugar (facilmente subiu em uma colina íngreme sobre o mingau de neve em cima do gelo mais puro)
- + Aquaplanagem mínima
Desvantagens
- Ao instalar pode colocar o lado errado
Comentário
Se você tiver um carro dirigindo para a direita ou outras dificuldades surgirem ao usar esta borracha, verifique se a borracha está instalada corretamente no disco: os flocos de neve devem estar do lado de fora da roda (!!!)
Infelizmente, muitos instaladores não olham para dentro / fora de tags durante a instalação (por exemplo, eu por engano virei 3 rodas).
Troco os pneus cedo antes da primeira neve e já saio quando o asfalto está quase seco - durante 2 temporadas todas as espigas estão no lugar, o protetor é como novo! Estou muito feliz! :)
A borracha tem uma versão de irmão gêmeo de um ano de idade com um nome semelhante, com aquaplanagem geralmente zero e excelente tenacidade. Se você gosta do ContiIceContact e quer o mesmo burburinho no verão, não deixe de procurá-lo.
Pupkin Artem, 2013-07-21 Avaliação 5
Méritos
- A vantagem é uma e mais importante, resulta da totalidade das qualidades, e esta é a completa adequação do pneu e incutindo confiança na possibilidade de realizar todas as manobras necessárias na cidade em qualquer superfície, MAS, sujeita ao limite de velocidade e à adequação geral da avaliação da situação da estrada! Isso me permite brincar, até agora eu não testei seu limite crítico em superfícies diferentes, mas há uma reserva :) Vale a pena dizer que uma pessoa normal não precisa dirigir em uma cidade como essa no inverno, em todas as situações normais é mais do que suficiente.
Desvantagens
- - Há dúvidas sobre o comportamento no asfalto acima de 80 km / h.
- Preço. Só posso oferecer a divisão do pagamento em excesso por anos ou meses, a fim de aceitar psicologicamente o pagamento a maior em US $ 25. um mês digno do sentimento de carros de controle no inverno, olhando para o Lanos escorregando na próxima Rada :)
Comentário
Este é um Continental ContiIceContact 2013 com um pico leve.
Não havia nada para reclamar, era uma pena por dinheiro, mas não havia razão para ficar chateado, felizmente :) Eles levaram VW NewBeetle (2.0 AT) 16R.
Overclock A máquina é como um tanque, em declive em qualquer superfície, mingau, neve, gelo, sem dicas de caixas de eixo (a menos que você afogue especificamente o pedal). Vizinhos nas filas estão moendo, e eu certamente posso sair primeiro.
A frenagem também agrada, se você não ouvir o ABS adequadamente (claro, se você bater palmas e forçar os freios com força, o ABS funcionará).
Taxiando charme, se você pretende ultrapassar a taxa normal de entrada em um turno, você pode ver uma demolição uniforme suave com a deriva dos sacerdotes, mas muito compreensível e agradável. Não é estranho, a máquina está alinhada com a descarga de gás (tração dianteira!) E a adição de gás e o alinhamento da trajetória da roda. No gelo, mesmo durante a frenagem, a máquina também está dirigindo, não flutua diretamente com empurrões na direção de girar as rodas.
No asfalto seco e molhado, eu não carrego uma máquina em picos em modos extremos (picos são lamentáveis), então eu não notei nada que trouxe uma surpresa desagradável, em modos simples tudo é muito adequado.
Fez muito barulho, depois de cerca de 300 km ficou quieto, e você não pode dizer que o espinho.
Conforto Suave, eu gosto disso.
Speed Já depois de 80 km / h, natação fácil é sentida (em 0-2), não é agradável, vou tentar aumentar a pressão acima da norma, vamos ver, espero que ajude. Mas na cidade no inverno a essa velocidade eu não vejo muito sentido em dirigir. Se você precisa de uma pista, então é claro que o momento é importante. Também vale a pena estar ciente de que os pneus do tipo escandinavo sempre perdem a velocidade no asfalto, mas eles ganham na neve / gelo.
Confiabilidade Até agora, parece que todos os picos estão no lugar (pouco mais de 1000 km durante a condução).
Em geral, eu escolhi ler por um longo tempo, mudei de idéia muitas vezes, mas comprei! Até agora, não me arrependi. Haverá acréscimos, vou escrever. Eu compraria na segunda máquina, mas não precisa de pico por causa de viagens para a Europa, eu peguei o Haka R2.
Dakal Yuri, 2013-12-25 Avaliação 5
Análise de vídeo de pneus para carros Continental ContiIceContact
