19 bästa snöskotrar

Att utrusta den billigaste bruksmodellen Arctic Cat kan inte betraktas som otillräcklig. Låt oss traditionellt börja med motorn: snöskotern drivs av en tvåcylindrig tvåtakts "luftventil" med en arbetsvolym på 565 cm3. Tack vare de två Mikuni-förgasarna med 34 mm diffusorer har motorn inte bara en bra belastning, men chokear inte med höga hastigheter. Om så krävs kan den här 57-starka "utilitaristiska" driva, som de säger "för alla pengar".

Bearcat utilitariska fördelar inkluderar en stor lastplattform på baksidan av snöskotern, som kan ökas ytterligare genom att ta bort passagerarsätet, rälsskena fäste som också fungerar som ett ögon för att fästa bagaget. Om detta inte räcker är det tillräckligt att fästa en släde - häftet är monterat på snöskotern i grundkonfigurationen. En lång resa kommer inte att ge överraskningar med plötsligt slutat bränsle - Volymen av bränsletanken i Bearcat 2000 är en rekord på 64 liter, och indikatorn för bränsletanken kommer alltid påminna dig om hur mycket som är kvar till dags dato.

Den kanadensiska Lynx i vårt betyg är den första utilitära snöskoter med en fyrtaktsmotor.Rotax 600-motorn som används här är väldigt imponerande med sina egenskaper: tack vare vattenkylning kan den fungera länge under svåra förhållanden, transportera stora laster utan överhettning. Elektronisk bränsleinsprutning gör det rekord för effektivitet - på sin fyrtio liter tank kommer Lynx att resa nästan två gånger längre än förgasaren med tvåtakts. Glöm inte att resursen med fyrtaktiga motorer är mycket högre än för tvåtaktsmotorer. Först kommer ett stort inköpspris att motiveras med långsiktig drift. Tack vare smörjsystemet med torrsubstans lider motorn inte av oljestörning under brå manövrer, rullar och vridning.

Transmission Lynx 59 Yeti är en variabel, kompletterad med en omvänd och ett reduktionsväxel. Med tanke på det höga vridmomentet hos fyrtaktsmotorn vid låga varvtal, blir den kanadensiska snöskotern en potentiell ledare inom kategorierna "Permeability" och "Cargo Transportation". Omvändning underlättas av en "brytbar" bakre vagnsdesign.

Snöskoterns upphängning är traditionell för sin klass: det finns teleskopstötdämpare fram och en justerbar torsionsfjädring med 340 mm slag bak.

Således kan Lynx, i sammanfattning av alla kvaliteter, bli en säker ledare i rankningen av de bästa utilitära snöskotrarna. Bara priset släpper ner honom - för samma pengar kan du omedelbart köpa ledare och utomstående betyg.

Multi-purpose snöskoter med en fyrhjulsmotor med högt vridmoment. Jämfört med den rent utnyttjande VK-serien är denna snöskoter också bra för underhållande resor tack vare sina bekväma passform och energiintensiva suspensioner.

På suspensionen bör noteras: främre upphängningen är installerad på två wishbones, vilket ger 208 mm resa. Detta gör att du kan minska stötar och vibrationer som överförs till ratten jämfört med den teleskopiska upphängningen av skidor som är vanliga på allmännyttiga modeller. Rygget är en klassisk torsionsvagn med en slagstyrka på 313 mm och två gasoljestötabsorberare.

Växelväxellåsen har en omväxellåda, men nedväxlingen är berövad, vilket återigen påminner om snöskoterns större fokus på fritidsresor. Men tack vare den ekonomiska fyrtaktsmotorn kan snöskotern också användas för att åka långa sträckor, bland annat med lastade slädar - den 36-liters bränsletanken håller på länge.

Den enda, men viktiga "men" är användningen av ett 400 mm spår på en snöskoter, varför snöskotern är benägen att begrava i lös snö. Å andra sidan kan syftet med en utilitarisk snöskoter vara annorlunda: någon behöver en enkel "vandrack" för fisketurer, kan bära slädar med fisk, någon har en prisvärd men snabb och manövrerbar apparat för körning av vinterjakt.

Rybinsk "Taiga" är fortfarande den billigaste utilitära snöskoter på hemmamarknaden. Hennes "hjärta" är en 500-cc tvåtaktsmotor RMZ-500, utrustad med en Mikuni-karburator. I vår ranking av de bästa utilitära snöskotrarna har denna den lägsta kraften - 43 hk, och för att säkerställa en anständig dynamik, måste designarna arbeta för att förenkla designen.Till följd av detta förlorade "Varyag 500" till 265 kg. Oj, tillsammans med övervikten, förlorade snöskoter också en elektrisk start - endast manuell start.

Sändning av en snöskoter - en klassisk variator med mekanisk införande av ett sänkningssteg och omvänd. Strukturellt är det enkelt att för Rybinsk-tekniken som inte har blivit den mest tillförlitliga pålitligheten hos den kända tekniken är det en stor fördel.

När det gäller suspensionen, jämfört med ledarna för betyget, är det inte alls imponerande. 105 mm av strocket på de främre teleskopstötarna och 190 mm av spårets slag är inte så mycket: upphängningen måste göras för stel så att den inte tränger på en komplex yta. Det sparar i viss mån det höga rattet - det enklaste sättet att fly från skakningar är att stiga upp i ett korsstång på trappan.

Förlorad "Varyag 500" och i autonomi: Den kraftiga motorn RMZ-500 tvingas vara nöjd med en 40-liters gastank.

En avlägsen åktur i djup och lös snö? Detta är utan tvekan inslaget i den kanadensiska snöskotern. Dess trecylindriga Rotax-motor med en förskjutning på 1,2 liter och en effekt på 130 hk. ger 322 kilo snöskotrar utmärkt dynamik, och breda skidor ger dig möjlighet att upprätthålla stabilitet under manövrer. Motorstyrningssystemet har tre växlingsbara inställningar: "Sport", "Standard" och "Eco". Brembo skivbroms hjälper till att stoppa snöskotern i tid.

Framfjädringen på dubbla A-armarna har en stroke på 210 mm, och den lätta flerstegsjusteringen av fjädrarnas förspänning gör det möjligt att snabbt anpassa det till dina behov. Den bakre spårets pneumatiska upphängning ger en stroke på 340 mm.

Modulsätet med inbyggt bagageutrymme är mycket bekvämt och du kan enkelt hitta den optimala passformen tack vare en justerbar ratt.

Strömreserven för sådan kraft är ganska bra: Expeditionen SE 1200 förbrukar ca 13 liter bränsle för hundra, en tank för 45 liter räcker för mer än 300 kilometer.

Grand Tourer-serien kombinerar framgångsrikt hög komfort för ryttare och genomströmning. Köparen till GT 900 ACE kommer att ha tillgång till en dynamisk snöskoter med en 900-cc Rotax-motor som kan köra längs nästan vilken yta som helst, från jungfruen till skogsvägarna.

Snöskottssändningen är värdig för utilitariska modeller - det finns en nedväxling tillgänglig, som gör enheten med ett fyra meter spår med en bredd på 500 mm till ett äkta terrängfordon. LXU Blade plastskidor är slitstarka och går inte i lös snö, trots snöskoterns tunga vikt (312 kilo).

Suspensionen liknar den som används på Ski-Doo Expedition snöskoter.

Xtrim-serien är en sport och turist snöskoter som är utformad för resor till oförskilda platser. Därför skapas de på en utilitaristisk bas, men de får en kraftfull motor och bekväma sittplatser och suspensioner.

600HO-motorn är en tvåcylindrig, sexcylindrig, tvåtakts vätskekylningsmotor som ger 115 hästkrafter. Tack vare kraftventilerna i cylindrarnas avloppsöppningar upprätthåller den goda dragkraft vid låga varvtal trots en hög grad av boost. Snö radiatorer är konstruerade för kombinerad kylning, så att motorn inte överhettas vid körning på en stark skorpa, till skillnad från modeller där kylning beräknas endast på snöflödet som kastas av en larv.

Transmissions snöskoter har en mekanisk omvänd och nedväxling. I kombination med en lång caterpillar med 500 mm bredd, kan du övervinna nästan alla hinder som en snöskoter kan möta.

Men utvecklarna glömde inte tillräckligt med komfort. Hans pantsättning är inte bara långslagssuspensioner (210/340 mm), men också bekväma sittplatser, högvindavledare, uppvärmda styr och handräcken.

Om du använder analogier från motorcykelvärlden är "Arctic Panther" mer en sport-turist än en turistmodell. Huvudsakligen på grund av motorn: om majoriteten av turist snöskoter är utrustade med fyrtaktsmotorer med stor volym, använde Arctic Cat-ingenjörer en tvåtaktsmotor, förutom en förgasare.Detta tyder otvetydigt på att en uppmätt åktur inte alls är snöskoterens element. Problemet med samma sortiment bestämdes, som de säger "i pannan", att installera en 56-liters gastank.

Trots snöskoterns särdrag förtjänar den att inkludera sig i rankningen av det bästa. Han har allt i ordning med turistkvaliteterna: 500 mm spår och breda skidor ger god snöskoter och fjädringens strömförbrukning och resan är på rätt nivå (216/330 mm).

Allt som krävs för en bekväm åktur ingår i snöskoterns standardutrustning: inte bara handtagen och gasutlösaren värms men också passagerarens handräcken. Vindrutan ger en hög vindskydd och en bekväm passform - en justerbar rattstång. I närvaro av två uttag 12 V. I mörkret kan huvudljuset med fyra halogenlampor vara till stor hjälp.

Tvåtaktsmotorer har inte bråttom för att ge upp sina positioner i sporten, och Renegade-motorn bekräftar detta: den tvåcylindriga enheten på bara 800 cm3 är nästan lika kraftfull mot Thundercat-motorn som är utrustad med en turboladdare och producerar 164 hästkrafter med en skarp "skott" framåtriktad för tvåtaktsmotorer uppsättning revolutioner. En variator inställd till nästan 4000 varv / minut, tårar lätt den smala Ripsaw-sökroboten i en glid vid vårdslös hantering av gasutlösaren.

Den främre upphängningsarmen är ansvarig för hanteringen av snöskotern, där Kayaba PRO-stötdämparna gör att du kan justera dina egenskaper med bara en klick av handleden. På samma sätt anpassar den bakre upphängningen snabbt till banan med en 400 mm slag, vilket gör det möjligt att använda Renegade på svåra spår med många hopp och sväng. Det är värt att nämna anteckningsens låga vikt - 218 kg.

Den trecylindriga Genesis liter-motorn i den här snöskotern kan förstås inte jämföras med Arctic Cat-turboenheten - dess effekt är bara 130 hk, men för ett lättviktigt fordon är det mer än tillräckligt, speciellt för oerfarna förare, och prisskillnaden är 400 sekunder. över tusen rubel kommer att vara en mycket motiverande faktor.

Om elementen i Thundercat är höghastighetsspår, kan Viper ge ett skott av adrenalin och på jungfru. Även om en smal 380 mm spår är installerad här, men höga Camoplast Cobra-lugg kommer att ge tillräcklig dragkraft med lös snö, där Thundercat redan bringar spåret i en glid .

Konstant jämförelse med ledaren för rankningen av de bästa snöskotrarna är inte av misstag här - Yamaha och Arctic Cat-ingenjörer har länge samarbetat, och Viper-suspensionen är ett exempel på detta: det är helt identiskt med layouten för den suspension som används på Thundercat. Stötdämpare tillhandahålls också av Fox.

Höghastighets-svängning är huvudfunktionen hos Freeride-familjen. När den skapades använde ingenjörerna från Bombardier tMotion-upphängningen, vilket möjliggjorde väsentliga rullar av den snöskoterliga kroppen i förhållande till spårvagnen, så att det inte är nödvändigt att "slåss" med snöskotern och bringa sin egen kropp åt sidan. För samma ändamål appliceras FlexEdge-slangens speciella konstruktion, centrerad och lämnar kanterna flexibelt, vilket med en stark lutning gör att larmen som om den bryts ner trots styvheten på 57 mm lugs.

Den anständiga snöskottsdynamiken beror på Rotax tvåtaktsmotor med 800 cm3, som på Renegade X-RS 800R sports snöskoter. Men om Renegade huvudsakligen är avsedd för sportspår, kan Freeride betraktas som sin version med förbättrad manövrerbarhet och kontrollerbarhet.

Huvudfunktionen hos sportfjädring är enkel att justera - Freeride har behållit helt. Handhjulen i Kayaba PRO-stötdämparna ligger på lättillgängliga platser.

Tack vare en liten vikt på 200 kg och en kraftfull 800 cm3-motor har denna amerikanska snöskoter en utmärkt dynamik och är det bästa korset i serien: den längsta 174-tums larven (4450 mm) med en bredd på 380 mm används här. 76 mm.

Kraftenheten här, som i Ski-Doo Freeride, är en högt accelererad tvåtakts vattenkylning. För att säkerställa acceptabelt vridmoment vid låga och medellånga hastigheter, använde Polaris ingenjörer en trefaseffektventil vid frigöringen - beroende på ventilens hastighet i cylindrarnas utloppsöppningar, stiger de och faller, vilket gör att motorn kan expandera sitt arbetsområde.

Suspensionen av snöskotern är gjord med hjälp av Walker Evans justerbara singelrör-stötdämpare. Smidda aluminiumspärrarmar reducerade odödade massor. Du kan justera hydraulikens egenskaper (kompressions- och returdämpning) och fjäderbelastning.

SRX 120, som har blivit en nyhet av 2014, är så nära snöskotrarna i full storlek som möjligt: ​​här kan du, förutom dubbeldimensionell framfjädring, upptäcka möjligheten att justera bakstycket.

123-cc luftkyld motor med en kraft på 3,5 hk Den har endast en kabelstart och är ansluten till spårets körning genom en centrifugalkoppling.Archaic bandbroms kompakt snöskoter, vars hastighet är begränsad till 13 km / h, är tillräckligt.

Växten sparade inte på komponenternas kvalitet: här hittar du Mikuni-plattgasförgasaren, Camoplast-spåret. Att undervisa ett barn grunderna om att åka på en snöskoter skulle vara det bästa alternativet om det inte var för det överdrivna priset.

Om du tittar närmare på denna barns snöskoter kan du se på det motiv som tydligt echo "Taiga Lynx", till exempel en identisk upphängningsdesign. Men, till skillnad från Rybinsk snöskoter, har den amerikanska kollegan ett pris som är mer än fördubblat.

Fyllningen här är nästan densamma som Yamaha SRX 120, med undantag för att använda trumbroms istället för bandbromsar.