Varning! Noggrannheten i informationen och resultatet av rankningen är subjektiv och är inte en annons.
Topp 5 bromsvätskor
Tillförlitlighet och säkerhet i en halv liter flaska
Författare: Stepan Kagner
Bromsvätska har en större inverkan på bromssystemets skick och effektivitet än vad som vanligtvis trott - ofta i en bensinstation kan du se en bil med fastnat stöd, vars ägare svarar på frågan: "När bytte du bromsvätska?" Svarade med överraskning: "Varför?".
Tja, innan vi diskuterar de bästa representanterna för deras klass, låt oss se på vad en modern bromsvätska är.
Bromsvätskekrav
Vid bromsning blir bilens kinetiska energi till värme. Värmekuddar överför värmen vidare - till kolven och tjockkroppen, värmer de redan bromsvätskan själv. Därför det första kravet på bättre bromsvätska: så hög som möjligt För att undvika "brister" på bromspedalen liknar de som uppstår vid bromsning av bromsarna. Ökningen i hastigheter och trafikkomplikationen medförde att de gamla bromsvätskebremsvätskorna inte längre motsvarar bilisternas behov, och den nya standard DOT4, den mest använda nu, kom till ljuset.
Det andra kravet är minimal korrosivitet: Arbetsstempelarnas välkända syra i detta fall är bara toppen av isberget, korrosion av bromsledningarna är mycket farligare. Här uppträdde den första, så att säga "intressekonflikt" - behovet av att säkerställa en hög kokpunkt krävde användningen av en extremt hygroskopisk polyetylenglykolbas, varför behovet av att lagra bromsvätska i en tätt sluten behållare. Vatten som samlat in vatten bromsar inte bara korrosion i bromsystemet, men kokar också vid en mycket lägre temperatur, vilket är känt för många ägare av sportbilar och speciellt motorcyklar: "bristande" bromsar vid aggressiv körning kan orsaka en allvarlig olycka.
Det tredje kravet är bra smörjegenskaperminskar slitage, inte bara bromscylindermantlarna utan även ABS-hydraulikenheten. I detta avseende är moderna DOT5-silikonbaserade bromsvätskor överlägsen den äldre DOT4-standarden, och med tanke på deras lägre hygroskopicitet och höga kokpunkter kommer de att vara det bästa valet för dem som gillar att köra fort och sluta i tid. DOT5.1-standarden, utformad speciellt för bilar med antiblåsningsbromssystem, möjliggör införandet av en ökad mängd antifriktionstillsatser i den vanliga glykolbasen, och vätskor i denna klass kommer att föredras för de flesta bilar, eftersom de är kompatibla med tätningar avsedda för gamla standarder.
Och för det fjärde krävs bromsvätska hög viskositetsstabilitet, vilket gör att bromsarna kan fungera tillräckligt under vinterkylans förhållanden. Återigen är detta viktigast för bilar med spärrbromsar: frusen vätska kan leda till funktionsfel i hydraulikenheten, på bilar där kursstabilisering är knutet till spärrsystemet och, precis som i modern övergång, kommer ett styrsystem också att ändra bilens styrbarhet.
| kategori | plats | namn | betyg | pris |
|---|---|---|---|---|
| De bästa bromsvätskorna av utländsk produktion | 1 | Castrol React DOT4 Låg Temp | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Motul DOT 5.1 Bromsvätska | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| De bästa bromsvätskorna av hushållsproduktionen | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
De bästa bromsvätskorna av utländsk produktion
|
Castrol React DOT4 Låg Temp
450
Även om denna bromsvätska också är certifierad enligt DOT4-standarden, överensstämmer den med kokpunkten väsentligt med kraven i denna standard: i torrt tillstånd kokar den vid 265 ° C i fuktigt tillstånd vid 175 ° C. Med tanke på att tillverkaren föreskriver sin byte vartannat år , dess egenskaper är mer än tillräckliga för nära sportrittning. Prefixet "lågt temp" i produktnamnet verkade inte förgäves - till skillnad från konventionella DOT4-vätskor som produceras av Castol, reduceras viskositeten flera gånger: till 650 mm2 / s, så att det för de norra regionerna blir ett mer lönsamt förvärv än Motul DOT5. 1, löpare. I allmänhet, med hänsyn till alla egenskaper hos React Low Temp, verkar det som om DOT4-certifiering här har blivit mer av en marknadsföringskamp, så att du kan sälja den faktiskt DOT5.1-kompatibla vätskan i det mest efterfrågade marknadssegmentet. Tyvärr kan Castrol marknadsförare inte skylla på ett konstigt beslut om att förpacka en produkt. Det går inte att hitta en liter burk av denna vätska, så om du helt ersätter vätskan i systemet måste du stör med några 500 gram, överbetalning för en extra behållare. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.9 / 10
betyg
recensioner
Jag respekterar det här märket, och "vinter" bromsvätskan Castrol är enligt mina känslor det bästa, och inte en enda skam har stört sitt varumärke. |
|
Motul DOT 5.1 Bromsvätska
600
Till skillnad från bromsvätskor med "ren" DOT5, tillverkas denna produkt från Motul på den traditionella glykolbasen och är helt kompatibel med DOT3- och DOT4-standardvätskor. Tack vare detta kan den användas både på bromssystemet och för fullständigt byte. Det andra alternativet är självklart att föredra: den här vätskan är perfekt för älskare av ojämn körning och heta drivrutiner. Kokpunkten är minst 185 grader i ett fuktat tillstånd (vid provning, fukt simuleras, ungefär efterliknar ett års service). Efter fullständig ersättning kommer fräsch bromsvätska att koka vid 272 grader, vilket är nästan två gånger högre än kraven i DOT4-standarden, enligt vilket bromssystem för stadsbilar normalt beräknas. Därför finns det skäl att förvänta sig en lång livslängd för vätskan, även vid aggressiv körning. Eftersom 5.1-standarden har utvecklats speciellt för bilar med ABS, reduceras viskositeten lågt: vid -40˚, Motul har en viskositet på endast 820 mm2 / s, vilket är mer än två gånger mindre än kraven i DOT4-standarden. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.5 / 10
betyg
recensioner
Ofta reser jag mycket både på sommaren och på vintern. Efter att ha ersatt den gamla "tormozuhi" på Motul blev bromsarna märkbart mer informativa, särskilt på vintern, med skarp bromsning blir pedalen inte vattrad. |
|
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Kanske kan den största nackdelen med denna bromsvätska kallas det svårt att uttala sitt ursprungliga namn. Lyckligtvis kan rysktalande kunder inte uttala "bremsenflussigight" eftersom tillverkaren lokaliserar alla inskriptioner för den ryska marknaden - för det är det värt att säga ett särskilt tack. Men vi vänder oss till mer vitala egenskaper. Ojämnt, till skillnad från klassens ledare, har tillverkaren inte märkbart överstått certifieringskraven: både i kokpunkten (230 ° C för färsk vätska, 155 ° C för fuktad) och speciellt vid låg viskositet (1800 mm2 / s!), Det är märkbart förlorar andra alternativ som presenteras i betyget - alla dessa parametrar motsvarar klart standard, men inte mer. I viss mån kompenseras detta av ett lågt pris, men det är inte värt att rekommendera det för användning på fordon med ABS i norra breddgrader.Men man kan inte misslyckas med att nämna de goda smörjegenskaperna hos denna vätska och tillverkarens tonvikt på dess korrosionsegenskaper - vad gäller kombinationen av egenskaper är Liqui Moly bromsvätska det bästa valet för förare som inte är benägna att vara hänsynslösa och bor i centrala Ryssland och i söder. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.0 / 10
betyg
recensioner
Om bromsvätska brukar komma ihåg när bromsarna avsevärt förlorar sin effektivitet. Med Liqui Moly har jag inte haft anledning att tänka på det hittills. |
De bästa bromsvätskorna av hushållsproduktionen
|
RosDOT-4
180
Enligt egenskaperna är produkten från Dzerzhinsky-anläggningen inte så dålig på grund av klasskamrater - DOT4-kraven passar vätskan med en reserv och kokar vid 255 ° C i en nyförpackad form (förvånansvärt här lyckades ryssarna överträffa Liqui Moly-bromsvätskan som rankades bäst) och vid 160˚ С efter ett års genomsnittlig operation. Viskositet på vintern, även om det inte skulle vara optimalt för ABS-hydraulaggregat, täckte även kraven i standarden (1600 mm2 / s). Billig flytande RosDOT distribueras i stor utsträckning i distributionsnätverket, och det kan troligen hittas i någon del av Ryssland. Hon hällde på den inhemska bilindustrin. Med förbehåll för tidig ersättning, kommer bilägaren att försäkra sig på ett tillförlitligt sätt mot överdriven korrosion av bromssystemet och slitage på huvud och arbetscylinderns manschetter. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.4 / 10
betyg
recensioner
För hushållsprodukt - bra bromsvätska. Tål säkert ständigt brådskande bromsning, när bromsarna märkbart överhettas. |
|
Sintec Super DOT-4
100
Den billigaste bromsvätskan från de topprankade tillverkarna producerades av Obninskorgsintez-fabriken i närheten av Moskva, men pris och hemligt ursprung betyder inte dålig prestanda. Med avseende på kokpunkten var Sintec bara något underlägsen RosDOT (240˚ С / 155˚ С), samma situation med viskositet vid -40 ° C (1360 mm2 / s). För en uppmätt enhet kommer det att vara mer än nog, och en liten skillnad i viskositet i verklig drift kommer att vara omöjligt att känna. Vad det är värt att hitta fel är kvalitetsstabilitet: i alla tester visar olika bromsvätskor från Obninsk olika resultat, men inte minskande med hänsyn till kraven i standarden, men det här talar inte bra om produktionen. Viktiga fördelar:
nackdelar:
|
 9.1 / 10
betyg
recensioner
Det känns som om det inte är värre än många kända varumärken till ett överkomligt pris. |
Välja bromsvätska, du kan sortera ut tester och listor över egenskaper under lång tid. Men glöm inte att även den bästa bromsvätskan har en begränsad resurs, och du måste ändra den enligt föreskrifterna, som andra tekniska vätskor. Du bör inte spara på egen säkerhet.
38
Uppdaterad: 08.09.2016
Betyg i kategorier:
- REKOMMENDERA ATT LÄS
- ALLA ARTIKLAR
