Topp 10 H7-lökar

Den andra representanten för "medelklassen" från det tyska varumärket uppfyller också fullt ut det optiska stället under inspektionen.Samtidigt, även om deras ljusflöde är något svagare än "Osramovsky", är ljusfördelningen i framåtriktningen mer enhetlig, så det kan inte sägas att Bosch är särskilt sämre än konkurrenten.

Men det är definitivt värt att notera är problemet med lampans resurs. Faktum är att Bosch, med frisläppandet av Longlife Daytime-serien (de verkligen "går" länge), beslutade att göra Pure Light-serien ett absolut "genomsnitt", inklusive när det gäller livslängd. Till exempel, de ökade spänningarna av dessa lampor bär sämre än Osram Original Line - nämligen detta test visar den förväntade resursen väl. Bränning av tråden är under alla omständigheter oundviklig, men i mer "köttiga", bättre bärande extrema spänningar (bra 12 volt lampor kan enkelt klara upp till 19 volt), är trådens naturliga åldring vanligtvis långsammare. Ja, och skaka, de uthärdar vanligtvis bättre. Med hänsyn tagen till det faktum att både priset och ljuset på Osram och Bosch är lika eller lika (beroende på affären och den specifika strålkastaren, trots allt) kommer vi att prioritera de mer tillförlitliga lampor.

Om du ofta måste betala ökad uppmärksamhet åt höger, kommer "standard" serien av H7-lampor från Narva att vara intressant: utan att kraven på alla mätpunkter är misslyckade är det här att dessa lampor lyser särskilt bra. Jämförelsen med Osram föreslår oavsiktligt sig själv, vilket visade utmärkt belysning av den närmaste delen av höger axel på 50R-punkten. Här har Narva ännu bättre "intervall" (ljusare är ljuset vid 75R), men de är lite sämre i luminanslinjer. Så, om Osram är mer mångsidigt, kommer "Narva" att använda de icke upplysta stadsvägarna och landsvägen, men inte motorvägen. Det viktigaste i tid är att se "överraskningen" springa på vägen.

Men styrkan hos Narva är överlevnadsbar: H7-lamporna visade sig vara framgångsrika, har en bra resurs och ligger på samma nivå med resten av betyget med en noggrannhet på plus eller minus 20 rubel beroende på affären. Därför var det till och med första gången svårt, vem skulle jag ge ett större betyg - till en mindre nödsituerad Bosch eller till en pålitlig men med "karaktär" Narva? Vi föredrar fortfarande mångsidighet, men du självklart kan självklart göra ditt val annorlunda.

Tja, här lovas vi till och med 110% av världen - hur man inte köper! Men sanningen, priset kommer omedelbart upprörd: lamporna är inte billiga. Och vi noterar omedelbart att ökningen av ljusstyrkan bland dem tyvärr påverkat resursen: de "går" sämre än Osram Original. Med tanke på detta prisgap är detta särskilt känsligt.

Men hur är det med ljuset? Här förklarar vi dem, ljuset på dessa lampor i H7-basen är verkligen utmärkt, och om "original" -serien betonade den närmaste delen av kantstenen, men något dämpade banan så var allt klart synligt med "nattskivorna". De är en av de bästa när det gäller belysning av kantstenen, och de kommer inte lämna något utan ljus på remsan.

Men i jämförelse med "Bosh" är det värt att nämna att "Osram" överskattar lite den kommande banan: med normal justering av strålkastaren är detta inte kritiskt men om du inte har fixat optiken under en längre tid eller har överbelastat bagaget utan att ha en autokorrigator ... Därför med hänsyn till priset , vi sätter h7-lampan från Osram vid den här tiden bara på andra plats i betyget.

När det gäller belysning av vägkanten och körfältet visade sig dessa H7-lampor vara utomstående - de lovade oss inte 90 eller 110 procent vinst, men bara 60. Ändå är resultaten också anständiga och ljusfördelningen passar tydligt in i normerna.

Det mest intressanta är att Vision Plus, som inte är den dyraste och "upphöjda" halogenlamporna i Philips-serien, faktiskt kommer att vara det bästa valet i det: tyvärr har verkliga tester visat att samma X-treme Vision (där de lovar allt procentförbättring) till ett högre pris skiner de inte bättre, och när det gäller att belysa den närmaste delen av kanten, förlorar de även lite! Samtidigt ökar bristen på onödig "gjutning" av spiralen (och det här är ett vanligt skur av "förbättrade" lampor), vilket ger en förstärkning av resursen. Det ses särskilt tydligt mot bakgrunden av ljusa, men inte särskilt fasta, Nightbreaker Unlimited.

Trots den blå kolven lyser dessa h7-lampor i ett acceptabelt område av spektret. Glasets blå är dock inte ett försök att "fixa det för xenon", som de brukar tänka, men en följd av införandet av speciella tillsatser som filtrerar UV-spektret för att spara moderna polykarbonatdiffusorer av strålkastare. Tja, om vi självklart inte talar om frank kinesisk slagge, inte alltid ens certifierad för allmänna vägar: där den här färgen helt enkelt tyder på att kommande förare kommer att tänka på dig med dessa lampor, och ingenting mer.

Lysdiodlamporna lyser bra om vi pratar om ljusstyrka "i allmänhet", men tyvärr kan de inte argumentera med konkurrenter i definitionen av ljusfördelning. Ja, och den resurs som de har är inte den mest imponerande, även enligt standarderna i detta segment, där lampor i allmänhet inte kan skryta med någon speciell "vitalitet". Så den sista platsen i rangordningen mottogs enligt meriter.

Så, tillverkaren lovar oss en livslängd på så mycket som hundra tusen kilometer, om under ett år kommer bilen att köra lite över 14 tusen och slå på strålkastarna 60% av tiden. Garantin Osram ger emellertid bara 4 år, och då, under förutsättning att den registreras på webbplatsen. Dold i djupet av teknisk dokumentation är deras livslängd mindre än tre gånger längre jämfört med Osram Original H7 - men förresten, enligt författarens erfarenhet, kunde de faktiskt "leva" på familjebilen på bara fyra år.

Men den beräknade resursen kommer i verkligheten knappast att visa dig en lampa på din bil - de kommer inte att "sätta och glömma" i genomsnitt de "går" en och en halv gånger mer än Osram Original. De har ungefär samma prisgap, "luminositeten" är jämförbar. Som ett resultat är det inte lättare att ta "vanliga" lampor i reserv, speciellt eftersom ingen är försäkrad mot ett oavsiktligt fel?

I Philips-katalogen för alla halogenlampor finns bilder av belysning på nattvägen. För alla utom LongLife EcoVision - gissar du redan varför? Trots den höga livslängden är de inte imponerande bara av ljuset, särskilt på äldre bilar med en "trött" generator.

Föreningar med optiken hos någon "öre" uppstår ofrivilligt, vilket mirakulöst lyckades nå oss idag med sovjetiska glödlampor i strålkastarna: ljuset är klart gult, belysningen av vägen är oklart. Men trots allt är körkvaliteten direkt beroende av ljusets kvalitet - en resurs, men jag vill inte komma in i en olycka för ekonomins skull. Dessutom, för samma pengar finns lampor och med mycket bättre ljus.