Topp 10 H4-lampor

Men utomstående av det senaste betyget blev positivt överraskad den här gången: lågkostnadslampan på halvljuskvaliteten var helt lika med Osram, vilket visade utmärkt belysning och korrekt ljusfördelning. Om din bil kör det mesta av tiden, när bara strålkastaren arbetar, kommer Narva att fungera lika bra, och med tanke på priset kommer det här alternativet att köpa bli ännu mer intressant. I den högra zonen på höger axel "Narva" ger ännu bättre belysning - hmm, vi har redan sett en liknande bild vid H7-lampor.

Utanför staden kommer prioriteringen att vara annorlunda. Lampans upphovsmän har antingen felaktigt beräknat något eller avsiktligt försvagat strålkastaren ännu mer än Osram Original Line - för att vara ärlig är "Narva" inte imponerande. Därför rekommenderar vi NARVA H4 lamporna, men med obligatorisk efterskrift: "bara för staden".

Bra halogenlökar i H4-basen, som priset medför: även om de inte säljs i en banal "kartong", men i ett presentabelt plastpaket, och även lampor läggs till strålkastaren, är det fortfarande dyrt.

Lampans fördelar är definitivt hänförda till den korrekt valda färgtemperaturen - även om lamporna inte lyser så imponerande som alla slags "förbättrade" modeller med prenumerationer från "plus 30" till "plus ett hundra tjugo" (varför sätter vi dem faktiskt i "standard" sektionen rating - deras ljusflöde är till och med något under normala), kvaliteten på belysningen är mycket hög. Genom att arbeta i strålkastaren blir de ännu mer intressanta än Osram och ännu mer Narva. Här, i det närmaste ljuset, har de sannolikt en paritet - det verkar som om Philips drar föremål på vägens väg och groporna på asfalten är något tydligare, men det verkliga "intervallet" av strålkastare är absolut detsamma. Om vi ​​anser att H4-lamporna fortfarande arbetar mest av tiden på "nära", och till priset av Philips utrotar alla, är resultatet uppenbart: endast tredje platsen.

Om inte i absolut ljusstyrka, då det gäller kvalitet av ljus till pris, förtjänar dessa H4-lampor högsta poäng. Faktum är att i jämförelse med flertalet "förstärkta" lampor kostar H4-paketet två, eller till och med mer än två gånger billigare! Och samtidigt håller tillverkaren löften att förbättra belysningen: de lyser riktigt bra.

Tillverkaren gjorde inte lamporna bekväma för syn och minskade inte deras liv för mycket - de tjänar i genomsnitt som vanliga lampor, där filamentets temperatur fortfarande är mindre. Vi kan definitivt rekommendera dem till staden - ett bra ljus kombineras med låga kostnader för regelbunden ersättning enligt standarderna för detta segment av billampan. På banan föredras naturligtvis mer "långväga" Osram-utseende.

Dessa lampor blev positivt överraskad i någonting - ensträngad Koito, minns jag, med avundsvärd konstantitet, misslyckade tester på grund av den uppriktigt "böjda" ljusfördelningen. Men lamporna H4, märkligt nog, passar in i alla krav på GOST!

Var inte rädd för inskriptionerna på förpackningen (och 125 / 135W-figurerna ger verkligen berättigad oro om kablarna inte röker): faktiskt menade tillverkaren inte elkraft, men någon form av "ljusekvivalent" - de säger att våra lampor lyser som armaturer skulle vara en "halogen" av sådan kraft. Med avseende på faktisk strömförbrukning skiljer Koito inte från standardlampor.

Lampor visar utmärkt belysning av kantstenen, både i närheten och i avlägsen zon. Med det långa intervallet är allt bra - lamporna slår inte på lampans kommande drivrutiner, utan ger också ett bra "intervall". Men bäst av allt finns det också ett livslängd på en höjd, även om det är de "förstärkta" lamporna som inte är kända för deras långa liv.

Ändå, med någon älskling, är vi glada att lägga till tjära. För det första kan antalet ord som inte är tydliga och även latinska bokstäver på förpackningen räknas på fingrarna: allt annat är uteslutande på japanska. Självklart är vi, Gaijins, andraklassiga människor, men varför är detta så tydligt betonat? Ja, priset på denna frukt av Amaterasus söner är fortfarande hög för en uppsättning av två lampor.

Om man i H7-lampans klassificering fick den förväntat höga platsen i Plus 90-serien, så visade sig andra i dag bäst av allt: Xenon Silver H4-lamporna i praktiken skiner inte bara värre i visuella känslor, men också "långdistans". Här är det - den korrekta effekten av färgtemperaturen på ljuset på ögat och en bra designmiscalculation. Lamporna lyser med vitt ljus, och inte med en vridning av "kollektiv xenon", som man kan misstänka med namn. En annan sak är att inte alla gillar det - det är upp till dig att bestämma.

Lampans ljusfördelning är korrekt, det finns inga problem med "underbelysning" av vissa delar av vägen eller förblindning av kommande förare. Tyvärr fick Bosch en förväntad felberäkning i en sak - resursen för dessa lampor är inte högst, vilket innebär att prisskillnaden med Koito eller Osram: de "går" längre och de skiner i allmänhet bättre.

Lamporna är gulaktiga i det närmaste ljuset, men de lyser väl i fjärran. Det verkar som att tillverkaren motiverade rimligt - oftast halvljuset fungerar i H4-lampor, och den avlägsna överlever nästan alltid det. Därför är det möjligt att "krossa" halvljuset, vilket ger strålens egenskaper vid nivå med standardlampor.

Det här alternativet, som också är relativt billigt, har sin "rätt till liv" - om en bil kör runt staden med låga balkar ständigt, kommer dess reducerade ljusstyrka att orsaka obehag sällan, bara i skymning och på olysade vägar. Men då är rörelsens hastighet vanligtvis låg, så att fallet i "strålkastarens" område inte kan anses vara kritiskt. Men på banan är det redan möjligt att ha ett bra ljus av hög kvalitet. Ljusfördelningen är förresten normal för lamporna, utan några klagomål från oss.

När det gäller resursen kan Philips säkert rekommenderas som lampor för en bil utan dagsljus: de tjänar under en lång tid, vilket tydligt motiverar priset.

Om man i klassificeringen av H7-lampor utförde "långivarna" från Osram otydligt, men fortfarande förtjänade andra plats, nu får de bara den senare. De lyser, men i enlighet med kraven i normerna, men med en uppriktig yellowness - låt oss inte längre lägga till den nya optiken hos många bilar som använder lampor med en sådan bas, och som ett resultat kommer ljuset att vara klart otillräckligt. De är lämpliga förutom "pensionären" -driften, men inte mer.

Dessutom är den utlovade höga resursen fortfarande lovad. Detta är inte att säga att överbetalningen i jämförelse med Osram Original Line kommer att motivera sig.