Tekniska specifikationer
| Allmänna egenskaper | |
|---|---|
| tidsbeställning | Utnämning: för SUV |
| säsongs | Säsonglighet: vinter |
| diameter | Diameter: 14/15/16/17/18/19/20/21 " |
| Profil bredd | Profilbredd: 185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285 mm |
| Profilhöjd | Profilhöjd: 30/40/45/50/55/60/65/70/75 |
| Funktioner och funktioner | |
| Maxhastighetsindex | Maxhastighetsindex: R (upp till 170 km / h) |
| Lastindex | Lastindex: 90 ... 119 |
| Maximal last (per däck) | Maximal belastning (per däck): 600 ... 1360 kg |
| Tätningsmetod | Tätningsmetod: tubeless |
| utformning | Konstruktion: radiell |
| RunFlat-teknik | RunFlat-teknik: valfritt |
| taggar | Tornar: nej |
Recensioner Nokian Hakkapeliitta R2 SUV vinterdäck
värdighet
- Utmärkt beteende hos en tung fyrhjulsdrivna SUV på torr och våt asfalt vid olika temperaturer. Tyst.
brister
- På rena vinterytor, som naturligtvis inte är lika bra som Hakka7.
- Priset är naturligtvis på nackdelen, som med alla Nokians (
kommentar
Jag körde en SUV med en Hakka7 under lång tid, när jag bytte bil till en tyngre, snabbare och fyrhjulsdrift, men också en SUV (Tour NF), bestämde jag mig för att prova icke-dubblerade däck. Valet föll på R2 (255/55 R18). Därför kan jag jämföra båda). Minuserna av hakki 7 var att det är bullrigt och halt på ren asfalt, och fördelarna är utmärkta på någon vinteryta (snö, is, gröt, snö, is, etc.). R2 är helt annorlunda. Det är väldigt tyst och mjukt, håller vägen otroligt på vilken asfalt och bilen har utmärkt riktningsstabilitet, detsamma gäller bromsarna. Men på rena vinterytor är det inte längre så bra. Jag gillar inte särskilt rivningen i hörn, på vinterytor, följt av en kraftig återställning av kopplingen.
dvs Detta gummi är perfekt för höghastighetskörning under förhållandena för dagens mjuka vintrar i mittbanan. Samtidigt har det ett bra kors i djup snö.
Så, om du har en riktig och lång vinter i din region, då är detta inte ditt val, hak7 / 8 passar mer (IMHO, essno)
En intressant observation. Efter en pereobuvki på sommaren goodyear eagle f1 asymmetric 2 (255/55/18) fanns en stor disoforth efter R2: bilen blev hårdare och skarpare, även riktningsstabiliteten är värre.
Mariner Mariner, 2014-06-20 utvärdering 5
värdighet
- första icke-bärande
- köptes slumpmässigt utan recensioner
- Samtidigt skridde 1500 km över Ryssland och Finland under förhållanden från -10 till +5 på asfalt till is och snö
- Under normal körning sågs inga defekter alls
- CEP fungerade inte en gång
- abs ett par gånger postrekotala med plötslig bromsning på isen, men jag tror att spikarna skulle vara desamma
- efter 12 års ridning på vintern bara på taggar finns ingen besvikelse i borrelås
- jag rekommenderar
brister
- ingen
kommentar
anonim, 2013-02-19 utvärdering 5
värdighet
- Bra väghållning, utmärkt bromsning även i frysande regn, bra snörader. På bare is, bara ett par gånger fungerade magen, men det fanns inga spikar. Det verkar vara ganska bra i hållbarhet, men hittills har bara 8 000 avgått.
brister
- Ett litet ljud och stift, stansar lederna, och med djup rutt måste du fånga ratten.
kommentar
Det är värt på mazda cx-5 235/55 / 19r. Great beter sig på vägen. För att vara ärlig var det nästan ingen känsla att jag gick på vintern. För staden är det ett idealiskt alternativ, men det är ganska möjligt att rulla på det långt bortom staden. Om de gör det i Ryssland (kanske självklart, hade jag bara tur). Jag kommer att ta och råda otvetydigt.
Shumik Anna, 2014-04-04 utvärdering 5
värdighet
- Bra väghållning
brister
- Price.
kommentar
Första intryck, som gummi. Igår lyckades jag åka på ny snö. Temperaturen är 2. Bilen rider och saktar säkert. Mikropumpar "och hur detta gummi kommer att uppträda ensam Gud vet)
Bykov Alexander, 2013-11-17 utvärdering 4
värdighet
- Tyst, har inte överdriven slitage, säkert grepp, ljus.
brister
- Pris ... men med mitt huvud förstår jag bra billigt händer inte.
kommentar
R2 suv Jag använder Skoda Yeti 1.8 4x4 DSG. Mycket anständigt beteende på en fyrhjulsdriftbil. Jag känner inte mycket av skillnad med sommardäck. däck tyst. Förra året föll jag i svår snö ett par gånger och känslan av självförtroende och kontroll försvann inte ... även om det i vissa situationer är att köra en fyrhjulsdrivna bil något mer komplicerad än framhjulsdrift. Kvalitet nöjd.
Spececom, 2014-10-20 utvärdering 5
värdighet
- Normal kardborreband
brister
- Pris, IMHO-kostnad är för hög
kommentar
Otkatal vinter 2013/2014, nära Moskva
Kia Sprortage bil, framhjulsdrift, automatisk växellåda, stabilitet etc. är närvarande
Det finns något att jämföra med, som tidigare bodde i Fjärran Östern, jag reste bara på japanska däck och efter att ha bytt bostad tog jag Goodyear Ultra Grip Ice + 3, coola däck (Mazda kapades i april tillsammans med vinterdäck, gick på affärsresa, jag trodde att jag skulle byta däck för sommaren, kaparna räddade från krångel) skulle ha lagt det på sportik, men det var inte i rätt storlek, och jag gillar inte att göra fel.
Bilarna var mycket olika och SUV och crossovers och sedans. Med bak-, fram- och fyrhjulsdrift.
Efter att ha läst recensioner och tester bestämde jag mig för att försöka köpa nyheten Nokian Hakkapeliitta R2 ..., det känns som vanlig kardborreband;
ATTENTION däck har en obehaglig funktion, blåser ansiktet vid svängen på isen och rullad snö, jag blev förvånad för första gången, trodde att hastigheten hade överskridit, inte beräknat, men nej senare försökte jag medvetet sakta ned, även vid låg hastighet sedan klibbar skarpt på ytan. Jag märkte liknande intryck i andra recensioner och även i någon form av testbedömning, men tyvärr efter köpet.
Annars upprepar jag det vanligaste tejpbandet, jag ångrade mig, det var möjligt att spara ungefär 10 tusen och ta den japanska och på alla 5 hjul, inklusive reservdäcken och en annan för däckmontering, eller lägg till 4 japanska plushjul
Ingen brok eller ökat slitage observerades, det finns inga klagomål, varumärkesgarantin var inte användbar.
anonim, 2014-09-14 utvärdering 3
Videorecensioner av bildäck Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
